Ввести транспортные субсидии при экспорте зерна в Европу предложили в Казахстане
Фото: АПК Новости
Сокращение экспорта и низкий спрос ожидают зерновики Казахстана. Новый урожай зерна рискует остаться на складах. Казахстан сталкивается с серьезными логистическими вызовами, связанными с экспортом зерна и угля. Из-за высокого урожая и накопления больших объемов зерна на складах, возникла сложность с его транспортировкой. Усугубляет ситуацию дефицит вагонов и проблемы с согласованием планов КТЖ. Зерновой союз Казахстана предлагает ввести плавающую ставку пошлины на экспорт, а также ввести транспортные субсидии, передает агентство «АПК Новости».
Для решения проблемных вопросов перевозок и экспорта массовых грузов и товаров (преимущественно зерновые и уголь) представители Министерств, КТЖ и профильных ассоциаций собрались на площадке «Атамекен».
«Судя по объему урожая, который мы не вывезем, виднеется кризис. У нас задача сегодня вместе выработать сбалансированное решение между угольщиками и зерновиками», - цитирует слова председателя Президиума «Атамекен» Раимбека Баталова пресс-служба.
По данным КТЖ, в прошлом году сбор урожая зерна достиг 12 млн тонн с экспортированными 9 млн тонн. За 7 месяцев этого года экспортировано 3,5 млн тонн зерна, при этом урожай этого года, по утверждениям экспертов, достигнет рекордных показателей с риском остаться на складах.
Как отметили заседатели, несмотря на большие усилия по оптимизации транспортных потоков, многие предприятия сталкиваются с задержками и нехваткой инфраструктуры.
Председатель Зернового союза Казахстана Нурлан Оспанов сообщил, что станции и элеваторы не справляются с возросшими объемами, требующие расширения мощностей и оптимизации пунктов погрузки. По его словам, осложняет ситуацию тенденция в приграничных регионах России снижающая цены на пшеницу. Пользуясь случаем, главные зерновики страны «в условиях ожидаемого сокращения экспорта и ослабленного спроса» предлагают отменить экспортные пошлины на зерно и семена подсолнечника, ввести плавающую ставку пошлины.
Ситуация с углем в стране также не терпит отлагательств. По заявлению Ассоциации горнодобывающих и горно-металлургических предприятий, если не будут приняты меры для обеспечения бесперебойной перевозки угля, существует риск дальнейшего сокращения добычи, что негативно повлияет на доходы государства и общий инвестиционный климат.
По мнению председателя Комитета логистики и перевозок НПП Бакытбека Кадирова, ситуацию усугубляет недовывезенные объемы зерна прошлого урожая, что создает «накопительный эффект» проблем. Он предложил временно сосредоточиться на перевозке угля в южные регионы и предоставить отсрочку платежей, чтобы разгрузить логистическую цепочку. К слову, среднегодовой объем добычи угля в РК превышает 110 млн тонн, из которых 75-78 млн – внутренние потребление и свыше 30 млн тонн экспорт.
Как отметил заместитель генерального директора АО «Каражира» Асет Сыдыков, в летне-осенний период ремонтные работы на ключевых железнодорожных участках затрудняют своевременное обеспечение угольной отрасли подвижным составом. В период ремонтных окон нарушается график вывода груженых составов с разрезов. С августа по декабрь, в пиковый сезон отгрузок, растет спрос на уголь, что приводит к ажиотажу среди населения и энергетических предприятий.
«В последние годы, мы сталкиваемся с участившимися случаями конвенционных запретов для отгрузок по направлению Казахстан - Россия - Европа. Необходимо отметить что отгрузка в экспортном направлении способствует снижению затрат на добычу угля, поддержанию низких цен внутри РК и увеличению валютной выручки предприятий», - отмечает спикер.
При этом любое сокращение экспортных отгрузок, по мнению представителей горнодобывающих предприятий, приведет к росту цен на внутреннем рынке, уменьшению объемов добычи и рабочих мест в отрасли.
Решение проблемы?
Одним из предложений заседателей стало введение транспортных субсидий и выход на европейские рынки. Общая сумма субсидий при планируемом объеме экспорта 1 млн тонн пшеницы в Европу, страны Северной Африки и Ближнего Востока составляет порядка 61 млн долларов.
В ходе обсуждений участниками зернового рынка также была предложена идея по проведению инвентаризации пунктов погрузки и использование лицензированных элеваторов для упорядочивания отгрузки зерна. Этот подход позволит исключить из цепочки перекупщиков и обеспечить прозрачность процесса благодаря системе зерновых расписок, отметил представитель Зернового союза.
В целом, участники встречи сошлись во мнении, что необходимо разработать единый план действий, который позволит организовать перевозку зерна и угля как на внутреннем, так и на внешнем рынках. По итогу заседания в адрес Правительства РК будет направлено письмо по решению обсуждаемого вопроса, в основу которого войдут предложения по субсидированию транспортных затрат, технические регламенты и инвентаризация.
Для решения проблемных вопросов перевозок и экспорта массовых грузов и товаров (преимущественно зерновые и уголь) представители Министерств, КТЖ и профильных ассоциаций собрались на площадке «Атамекен».
«Судя по объему урожая, который мы не вывезем, виднеется кризис. У нас задача сегодня вместе выработать сбалансированное решение между угольщиками и зерновиками», - цитирует слова председателя Президиума «Атамекен» Раимбека Баталова пресс-служба.
По данным КТЖ, в прошлом году сбор урожая зерна достиг 12 млн тонн с экспортированными 9 млн тонн. За 7 месяцев этого года экспортировано 3,5 млн тонн зерна, при этом урожай этого года, по утверждениям экспертов, достигнет рекордных показателей с риском остаться на складах.
Как отметили заседатели, несмотря на большие усилия по оптимизации транспортных потоков, многие предприятия сталкиваются с задержками и нехваткой инфраструктуры.
Председатель Зернового союза Казахстана Нурлан Оспанов сообщил, что станции и элеваторы не справляются с возросшими объемами, требующие расширения мощностей и оптимизации пунктов погрузки. По его словам, осложняет ситуацию тенденция в приграничных регионах России снижающая цены на пшеницу. Пользуясь случаем, главные зерновики страны «в условиях ожидаемого сокращения экспорта и ослабленного спроса» предлагают отменить экспортные пошлины на зерно и семена подсолнечника, ввести плавающую ставку пошлины.
Ситуация с углем в стране также не терпит отлагательств. По заявлению Ассоциации горнодобывающих и горно-металлургических предприятий, если не будут приняты меры для обеспечения бесперебойной перевозки угля, существует риск дальнейшего сокращения добычи, что негативно повлияет на доходы государства и общий инвестиционный климат.
По мнению председателя Комитета логистики и перевозок НПП Бакытбека Кадирова, ситуацию усугубляет недовывезенные объемы зерна прошлого урожая, что создает «накопительный эффект» проблем. Он предложил временно сосредоточиться на перевозке угля в южные регионы и предоставить отсрочку платежей, чтобы разгрузить логистическую цепочку. К слову, среднегодовой объем добычи угля в РК превышает 110 млн тонн, из которых 75-78 млн – внутренние потребление и свыше 30 млн тонн экспорт.
Как отметил заместитель генерального директора АО «Каражира» Асет Сыдыков, в летне-осенний период ремонтные работы на ключевых железнодорожных участках затрудняют своевременное обеспечение угольной отрасли подвижным составом. В период ремонтных окон нарушается график вывода груженых составов с разрезов. С августа по декабрь, в пиковый сезон отгрузок, растет спрос на уголь, что приводит к ажиотажу среди населения и энергетических предприятий.
«В последние годы, мы сталкиваемся с участившимися случаями конвенционных запретов для отгрузок по направлению Казахстан - Россия - Европа. Необходимо отметить что отгрузка в экспортном направлении способствует снижению затрат на добычу угля, поддержанию низких цен внутри РК и увеличению валютной выручки предприятий», - отмечает спикер.
При этом любое сокращение экспортных отгрузок, по мнению представителей горнодобывающих предприятий, приведет к росту цен на внутреннем рынке, уменьшению объемов добычи и рабочих мест в отрасли.
Решение проблемы?
Одним из предложений заседателей стало введение транспортных субсидий и выход на европейские рынки. Общая сумма субсидий при планируемом объеме экспорта 1 млн тонн пшеницы в Европу, страны Северной Африки и Ближнего Востока составляет порядка 61 млн долларов.
В ходе обсуждений участниками зернового рынка также была предложена идея по проведению инвентаризации пунктов погрузки и использование лицензированных элеваторов для упорядочивания отгрузки зерна. Этот подход позволит исключить из цепочки перекупщиков и обеспечить прозрачность процесса благодаря системе зерновых расписок, отметил представитель Зернового союза.
В целом, участники встречи сошлись во мнении, что необходимо разработать единый план действий, который позволит организовать перевозку зерна и угля как на внутреннем, так и на внешнем рынках. По итогу заседания в адрес Правительства РК будет направлено письмо по решению обсуждаемого вопроса, в основу которого войдут предложения по субсидированию транспортных затрат, технические регламенты и инвентаризация.
Комментарии
По простому говоря конская справка
Вам же помочь хотят, продукты вам завозят так как на вас наложили санкции. Радоваться надо что Казахстан вам помогает
У нас в Казахстане все может быть,я не удивлюсь
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Добавить комментарий