Китай начнет импортировать казахстанское зерно в бОльших объемах

Фото иллюстративное, автор фото Н.Соловьев
Казахстан наращивает отгрузки зерновых грузов в Китайскую народную республику. Об этом Национальный железнодорожный перевозчик КТЖ проинформировал представителей зернового форума, который прошел на минувшей неделе в Китае. По данным КТЖ, в минувшем году РК повысила объем отгрузок в КНР на 35%. Больше всего в Китай было поставлено пшеницы и ячменя, сообщает агентство «АПК Новости».
Согласно информации КТЖ, объем перевозок различных грузов между странами в минувшем году составил свыше 28 млн тонн. Рост в сравнении с 2022 годом – 22%. Это рекордный показатель за последнее время. Отправка на экспорт казахстанских грузов в КНР выросла на ощутимые 35%, объем поставок составил 12,6 млн тонн. Наиболее часто КНР закупала у РК пшеницу и ячмень. В 2023 году экспорт казахстанских зерновых грузов увеличился втрое (!) и составил 2 млн 200 тыс. тонн.
Помимо представителей КТЖ, на форум приехало и руководство госкомпании «Продкорпорация». Как заявил ее представитель, пшеница является одной из основных культур, которую импортирует КНР, на встрече она представляла особый интерес. В минувшем году отгрузки казахстанской пшеницы составили порядка 600 тыс. тонн. А за первый квартал текущего года – уже 220 тыс. тонн. При этом представитель руководства Продкорпорации сообщил, что за 5 лет поставки казахстанской продукции растениеводства выросли в 4,6 раза и достигли объема 3,5 млн тонн. Было замечено, что китайцы производят из казахстанского ячменя ячменные хлопья, которые пользуются в стране особой популярностью.
Ранее вице-премьер Казахстана сообщал о том, что экспортный потенциал по зерну составляет 10 млн тонн, трейдеры и производители готовы отгружать такой объем, однако со стороны китайских партнеров имеется ряд ограничений. На форуме стороны договорились увеличивать поставки сельхозпродукции в Китай. Были достигнуты договоренности создать специальную рабочую группу для более оперативного решения возникающих вопросов при перевозке зерна.
Согласно информации КТЖ, объем перевозок различных грузов между странами в минувшем году составил свыше 28 млн тонн. Рост в сравнении с 2022 годом – 22%. Это рекордный показатель за последнее время. Отправка на экспорт казахстанских грузов в КНР выросла на ощутимые 35%, объем поставок составил 12,6 млн тонн. Наиболее часто КНР закупала у РК пшеницу и ячмень. В 2023 году экспорт казахстанских зерновых грузов увеличился втрое (!) и составил 2 млн 200 тыс. тонн.
Помимо представителей КТЖ, на форум приехало и руководство госкомпании «Продкорпорация». Как заявил ее представитель, пшеница является одной из основных культур, которую импортирует КНР, на встрече она представляла особый интерес. В минувшем году отгрузки казахстанской пшеницы составили порядка 600 тыс. тонн. А за первый квартал текущего года – уже 220 тыс. тонн. При этом представитель руководства Продкорпорации сообщил, что за 5 лет поставки казахстанской продукции растениеводства выросли в 4,6 раза и достигли объема 3,5 млн тонн. Было замечено, что китайцы производят из казахстанского ячменя ячменные хлопья, которые пользуются в стране особой популярностью.
Ранее вице-премьер Казахстана сообщал о том, что экспортный потенциал по зерну составляет 10 млн тонн, трейдеры и производители готовы отгружать такой объем, однако со стороны китайских партнеров имеется ряд ограничений. На форуме стороны договорились увеличивать поставки сельхозпродукции в Китай. Были достигнуты договоренности создать специальную рабочую группу для более оперативного решения возникающих вопросов при перевозке зерна.
Комментарии
Теперь будет дорожать мясо внутри рынка
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Ктж продали росбизнесу. Это указ из москвы?
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
А почему никто не несет за бестолковые указания?!
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Добавить комментарий