Транзитный тариф на перевозку грузов увеличивает Казахстан
Фото: АПК Новости
КТЖ повысила коэффициент к тарифам на перевозку грузов. Транзит через Казахстан дорожает. Российский зерновой бизнес обеспокоен ситуацией, сообщает агентство «АПК Новости».
О том, что КТЖ повышает цены на транзитные грузы, информируют российские СМИ. Как сообщает Союза экспортеров зерна, со ссылкой на российский журнал «РЖД-Партнер», Национальная компания «Казакстан темір жолы» 3 апреля проинформировала о введении повышающих коэффициентов к тарифам на регулируемые услуги магистральной ж/д сети при перевозке грузов транзитом через территорию Казахстана. Новые цифры вводятся с 16 апреля по 31 декабря 2024 года, действуют со странами ЕврАзЭС, в обоих направлениях.
Повышение, помимо нефти, металла, газа, руды, затронуло такие позиции, как зерновые, хлопковое волокно, минеральные удобрения, табак и другое.
Между тем, о введении повышенного транзитного тарифа агентству «АПК Новости» не раз говорили зерновые трейдеры Казахстана. Кроме того, месяц назад премьер-министр О.Бектенов заявил, что транзитные перевозки устанавливаются согласно тарифной политике железных дорог государств–участников СНГ, при этом, унифицированный тариф в Казахстане – самый низкий из всех стран Союза. К примеру, по сравнению с Россией - в 2,2, с Белоруссией - в 1,6 и Кыргызстаном - в 2,4 раза меньше. Это, по словам главы правительства Казахстана, является выгодным для экспортеров соседних стран, однако это привело к тому, что в прошлом году размер полученного убытка КТЖ составил свыше 300 млрд тенге.
О том, что КТЖ повышает цены на транзитные грузы, информируют российские СМИ. Как сообщает Союза экспортеров зерна, со ссылкой на российский журнал «РЖД-Партнер», Национальная компания «Казакстан темір жолы» 3 апреля проинформировала о введении повышающих коэффициентов к тарифам на регулируемые услуги магистральной ж/д сети при перевозке грузов транзитом через территорию Казахстана. Новые цифры вводятся с 16 апреля по 31 декабря 2024 года, действуют со странами ЕврАзЭС, в обоих направлениях.
Повышение, помимо нефти, металла, газа, руды, затронуло такие позиции, как зерновые, хлопковое волокно, минеральные удобрения, табак и другое.
Между тем, о введении повышенного транзитного тарифа агентству «АПК Новости» не раз говорили зерновые трейдеры Казахстана. Кроме того, месяц назад премьер-министр О.Бектенов заявил, что транзитные перевозки устанавливаются согласно тарифной политике железных дорог государств–участников СНГ, при этом, унифицированный тариф в Казахстане – самый низкий из всех стран Союза. К примеру, по сравнению с Россией - в 2,2, с Белоруссией - в 1,6 и Кыргызстаном - в 2,4 раза меньше. Это, по словам главы правительства Казахстана, является выгодным для экспортеров соседних стран, однако это привело к тому, что в прошлом году размер полученного убытка КТЖ составил свыше 300 млрд тенге.
Комментарии
Купите у меня зелёную чичивицу
У нас в Карагандинской области второй месяц нет осадков, жара и суховеи.
Думаю, что это верное решение
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
В обл Абай мало сеют бобовых и подсолнечник, в соседнем ВКО маслозаводов столько что не хватает на всех семечки ,зачем такие гиганты в обл Абай где нет столько сырья ,надежда на Алтайский край РФ разве что а если Россия введёт запрет на экспорт в Казахстан
Мораторий необходимо ввести на период решения логистических проблем связанных с ктж. Как переработчики могут что то наращивать, когда железная дорога ограничивает отгрузки продукции?!
Установите закупочные цены на пшеницу как на ГСМ. Не ниже 150 тыс тонна вот тогда будет справедливо Иначе все опять за счёт крестьянская хозяйств. Совсем сельское хозяйство загнали в яму и не осознаете
ГДЕ МОЙ КОММЕНТАРИЙ????????????? Как можно игнорировать полезные ПРЕДЛОЖЕНИЯ? Кто-то в курсе,что перерабатывает ЭТОТ завод,в США-карагач не растёт!!!...
Добавить комментарий