Свыше 400 брошенных составов простаивало на путях с начала года
Депутаты возмущены накопившимися проблемами в работе Национального железнодорожного перевозчика КТЖ. По их словам, они не единожды направляли в компетентные органы и правительство запросы, однако постоянно получали лишь отписки. Сенаторы перечислили все вопиющие факты работы КТЖ, и потребовали устранить их, а также провести трансформацию КТЖ в полноценную транспортно-логистическую компанию, сообщает агентство «АПК Новости».
«Несмотря на все устремления правительства и руководства КТЖ, мы так и не смогли сделать железнодорожный холдинг высокоэффективным. За последние годы в сфере накопился ряд серьезных проблем. По всей стране недостаточно развита железнодорожная сеть. Износ грузовых вагонов составляет 57%, локомотивов более 67%. Все эти проблемы резко ухудшают привлекательность транзита через Казахстан, заставляя соседние страны искать альтернативные маршруты», - сообщил сегодня на заседании Сената Парламента депутат Закиржан Кузиев, зачитывая запрос премьер-министру.
В начале октября к депутатам обратилась Ассоциация национальных экспедиторов. Участники отметили, что получают отказы от КТЖ-Грузовые перевозки в согласовании основных и дополнительных планов на экспорт и транзит. В то же время, согласование планов для своих экспедиторов – АО АО «Кедентранссервис» и АО «KTZ Express» - осуществляется беспрепятственно.
При этом, Агентство по развитию конкуренции отмечает, что операторы магистральных путей предоставляют ряд преимуществ своим компаниям, что создает неравные условия для других.
«В результате анализа деятельности КТЖ выявлено, что с антимонопольным органом согласовано всего 81 из 424 видов деятельности, то есть всего 19%. Таким образом, своими действиями КТЖ нарушает отлаженную технологию экспортных перевозок и создают неравные конкурентные условия.
Вместе с тем, отмечается неэффективное управление движением на магистральной сети. Так, с начала года простаивало свыше 400 составов, брошенных на путях», - отметил депутат.
При этом, основным источником дохода КТЖ является доход именно от грузоперевозок – более 86%.
В результате, наша железная дорога неконкурентоспособна ни на внутреннем рынке, ни за его пределами.
Депутат сообщил, что ими не раз направлялись аналогичные запросы, однако в ответ получали лишь стандартные отписки.
Учитывая вышеизложенное, а также многочисленные жалобы грузоотправителей, и бизнеса в целом, депутаты просят премьер-министра дать поручение по устранению неконкурентных условий в части согласования основных и дополнительных планов перевозок на экспорт и транзит.
Второе, рассмотреть вопрос установления перевозчиком четкого баланса в развитии всех четырёх направлений: внутреннем, экспортном, импортном и транзитном.
Третье, дать поручение компетентным органам организовать проверку деятельности КТЖ в сфере осуществления экспортных транзитных перевозок на нарушение закона в области защиты конкуренции.
Четвертое, предоставить информацию по мерам трансформации КТЖ в полноценную транспортно-логистическую компанию.
«Просим руководство Минтранспорта и КТЖ дать устный ответ на пленарном заседании Сената», - подытожил депутат.
«Несмотря на все устремления правительства и руководства КТЖ, мы так и не смогли сделать железнодорожный холдинг высокоэффективным. За последние годы в сфере накопился ряд серьезных проблем. По всей стране недостаточно развита железнодорожная сеть. Износ грузовых вагонов составляет 57%, локомотивов более 67%. Все эти проблемы резко ухудшают привлекательность транзита через Казахстан, заставляя соседние страны искать альтернативные маршруты», - сообщил сегодня на заседании Сената Парламента депутат Закиржан Кузиев, зачитывая запрос премьер-министру.
В начале октября к депутатам обратилась Ассоциация национальных экспедиторов. Участники отметили, что получают отказы от КТЖ-Грузовые перевозки в согласовании основных и дополнительных планов на экспорт и транзит. В то же время, согласование планов для своих экспедиторов – АО АО «Кедентранссервис» и АО «KTZ Express» - осуществляется беспрепятственно.
При этом, Агентство по развитию конкуренции отмечает, что операторы магистральных путей предоставляют ряд преимуществ своим компаниям, что создает неравные условия для других.
«В результате анализа деятельности КТЖ выявлено, что с антимонопольным органом согласовано всего 81 из 424 видов деятельности, то есть всего 19%. Таким образом, своими действиями КТЖ нарушает отлаженную технологию экспортных перевозок и создают неравные конкурентные условия.
Вместе с тем, отмечается неэффективное управление движением на магистральной сети. Так, с начала года простаивало свыше 400 составов, брошенных на путях», - отметил депутат.
При этом, основным источником дохода КТЖ является доход именно от грузоперевозок – более 86%.
В результате, наша железная дорога неконкурентоспособна ни на внутреннем рынке, ни за его пределами.
Депутат сообщил, что ими не раз направлялись аналогичные запросы, однако в ответ получали лишь стандартные отписки.
Учитывая вышеизложенное, а также многочисленные жалобы грузоотправителей, и бизнеса в целом, депутаты просят премьер-министра дать поручение по устранению неконкурентных условий в части согласования основных и дополнительных планов перевозок на экспорт и транзит.
Второе, рассмотреть вопрос установления перевозчиком четкого баланса в развитии всех четырёх направлений: внутреннем, экспортном, импортном и транзитном.
Третье, дать поручение компетентным органам организовать проверку деятельности КТЖ в сфере осуществления экспортных транзитных перевозок на нарушение закона в области защиты конкуренции.
Четвертое, предоставить информацию по мерам трансформации КТЖ в полноценную транспортно-логистическую компанию.
«Просим руководство Минтранспорта и КТЖ дать устный ответ на пленарном заседании Сената», - подытожил депутат.
Комментарии
Все верно, но нельзя забывать про проблемы с возвратом НДС с бюджета. Те, кто купил российскую пшеницу и оплатил НДС, при экспорте не смогут вернуть НДС.
Когда-то были на первом месте в мире по продажа муки - потеряли по своей глупости! Как можно поставками своей муки развивать мукомольную промышленность своих конкурентов!? Это как Индия своей нефти нет а является крупнейшим поставщиком нефтепродуктов в мире! Ну ,может пора уже не поставлять сырую продукция,а продавать продукты переработки!? Сколько можно себе в ногу стрелять!Живем в 21 веке в веке робототехники,а всё глупостью занимаемся
Справедливые цены на конину установит рынок при честной конкуренции. Депутаты же лоббируют чьи-то интересы.
Уважаемый депутат! При переработке масло извлекают, в основном (99.9%), методом фор-прессования. Отжим на прессах, а затем экстрагирование. Для лучшего извлечения на прессах сырье предварительно разогревают в жаровнях. Таким образом получают сырое масло, которое есть смесь прессового и экстракционного масла. Масло холодного отжима получают на прессах без разогрева семян. Такое масло востребовано для БАДов и кулинарии. Себестоимость масла холодного отжима выше, чем масла путем горячего прессования.
Теперь об экспорте сырого масла. Страны-импортеры защищают свои рынки и ставят высокие пошлины на импорт рафинированного масла. К тому же экспортная логистика рафинированного масла дороже. Проще экспортировать сырое масло, наливом.
Экспортерам сельхозпродукции перестанут возвращать из бюджета полную сумму НДС. К чему это приведет?
Как всегда одной рукой дают, другой тут же забирпют.. Да именно апк всегда под гнетом всех нововедений
Я вчера купил мясо на Дине базаре, что делать, мясо можно есть или тоже отрава?
Как понять вас Казагрофинанс если я приобрел технику в 2022 году какие могут быть ндс и дополнительные соглошения, вы сами себя там слышите что я ее заново купили что ли пургу несете ,имеете с крестьян как можите ,еще ставки вознаграждения возвратные не возврощаете,продаете за три дорого мочите крестьян
Экспорт, при откормочнике на 5000 голов 1000 тн,
А так возможно: если у тебя откорм на 2500 голов- то экспорт на 500 тонн???
Казгидромет уровень прогнозирования очень низкий, даже выпавшие осадки в виде снега не могут проанализирлвать и выдать обективную картину по регионам
Здравствуйте, есть что нибудь для начинающих, то есть стартапов в мясное животноводстве? Спасибо.
Правильно! Закон обратной силы не имеет
Добавить комментарий