Свыше 400 брошенных составов простаивало на путях с начала года
Депутаты возмущены накопившимися проблемами в работе Национального железнодорожного перевозчика КТЖ. По их словам, они не единожды направляли в компетентные органы и правительство запросы, однако постоянно получали лишь отписки. Сенаторы перечислили все вопиющие факты работы КТЖ, и потребовали устранить их, а также провести трансформацию КТЖ в полноценную транспортно-логистическую компанию, сообщает агентство «АПК Новости».
«Несмотря на все устремления правительства и руководства КТЖ, мы так и не смогли сделать железнодорожный холдинг высокоэффективным. За последние годы в сфере накопился ряд серьезных проблем. По всей стране недостаточно развита железнодорожная сеть. Износ грузовых вагонов составляет 57%, локомотивов более 67%. Все эти проблемы резко ухудшают привлекательность транзита через Казахстан, заставляя соседние страны искать альтернативные маршруты», - сообщил сегодня на заседании Сената Парламента депутат Закиржан Кузиев, зачитывая запрос премьер-министру.
В начале октября к депутатам обратилась Ассоциация национальных экспедиторов. Участники отметили, что получают отказы от КТЖ-Грузовые перевозки в согласовании основных и дополнительных планов на экспорт и транзит. В то же время, согласование планов для своих экспедиторов – АО АО «Кедентранссервис» и АО «KTZ Express» - осуществляется беспрепятственно.
При этом, Агентство по развитию конкуренции отмечает, что операторы магистральных путей предоставляют ряд преимуществ своим компаниям, что создает неравные условия для других.
«В результате анализа деятельности КТЖ выявлено, что с антимонопольным органом согласовано всего 81 из 424 видов деятельности, то есть всего 19%. Таким образом, своими действиями КТЖ нарушает отлаженную технологию экспортных перевозок и создают неравные конкурентные условия.
Вместе с тем, отмечается неэффективное управление движением на магистральной сети. Так, с начала года простаивало свыше 400 составов, брошенных на путях», - отметил депутат.
При этом, основным источником дохода КТЖ является доход именно от грузоперевозок – более 86%.
В результате, наша железная дорога неконкурентоспособна ни на внутреннем рынке, ни за его пределами.
Депутат сообщил, что ими не раз направлялись аналогичные запросы, однако в ответ получали лишь стандартные отписки.
Учитывая вышеизложенное, а также многочисленные жалобы грузоотправителей, и бизнеса в целом, депутаты просят премьер-министра дать поручение по устранению неконкурентных условий в части согласования основных и дополнительных планов перевозок на экспорт и транзит.
Второе, рассмотреть вопрос установления перевозчиком четкого баланса в развитии всех четырёх направлений: внутреннем, экспортном, импортном и транзитном.
Третье, дать поручение компетентным органам организовать проверку деятельности КТЖ в сфере осуществления экспортных транзитных перевозок на нарушение закона в области защиты конкуренции.
Четвертое, предоставить информацию по мерам трансформации КТЖ в полноценную транспортно-логистическую компанию.
«Просим руководство Минтранспорта и КТЖ дать устный ответ на пленарном заседании Сената», - подытожил депутат.
«Несмотря на все устремления правительства и руководства КТЖ, мы так и не смогли сделать железнодорожный холдинг высокоэффективным. За последние годы в сфере накопился ряд серьезных проблем. По всей стране недостаточно развита железнодорожная сеть. Износ грузовых вагонов составляет 57%, локомотивов более 67%. Все эти проблемы резко ухудшают привлекательность транзита через Казахстан, заставляя соседние страны искать альтернативные маршруты», - сообщил сегодня на заседании Сената Парламента депутат Закиржан Кузиев, зачитывая запрос премьер-министру.
В начале октября к депутатам обратилась Ассоциация национальных экспедиторов. Участники отметили, что получают отказы от КТЖ-Грузовые перевозки в согласовании основных и дополнительных планов на экспорт и транзит. В то же время, согласование планов для своих экспедиторов – АО АО «Кедентранссервис» и АО «KTZ Express» - осуществляется беспрепятственно.
При этом, Агентство по развитию конкуренции отмечает, что операторы магистральных путей предоставляют ряд преимуществ своим компаниям, что создает неравные условия для других.
«В результате анализа деятельности КТЖ выявлено, что с антимонопольным органом согласовано всего 81 из 424 видов деятельности, то есть всего 19%. Таким образом, своими действиями КТЖ нарушает отлаженную технологию экспортных перевозок и создают неравные конкурентные условия.
Вместе с тем, отмечается неэффективное управление движением на магистральной сети. Так, с начала года простаивало свыше 400 составов, брошенных на путях», - отметил депутат.
При этом, основным источником дохода КТЖ является доход именно от грузоперевозок – более 86%.
В результате, наша железная дорога неконкурентоспособна ни на внутреннем рынке, ни за его пределами.
Депутат сообщил, что ими не раз направлялись аналогичные запросы, однако в ответ получали лишь стандартные отписки.
Учитывая вышеизложенное, а также многочисленные жалобы грузоотправителей, и бизнеса в целом, депутаты просят премьер-министра дать поручение по устранению неконкурентных условий в части согласования основных и дополнительных планов перевозок на экспорт и транзит.
Второе, рассмотреть вопрос установления перевозчиком четкого баланса в развитии всех четырёх направлений: внутреннем, экспортном, импортном и транзитном.
Третье, дать поручение компетентным органам организовать проверку деятельности КТЖ в сфере осуществления экспортных транзитных перевозок на нарушение закона в области защиты конкуренции.
Четвертое, предоставить информацию по мерам трансформации КТЖ в полноценную транспортно-логистическую компанию.
«Просим руководство Минтранспорта и КТЖ дать устный ответ на пленарном заседании Сената», - подытожил депутат.
Комментарии
Ну и что за карусель??? Одни закрываем, другие- открываем за миллиарды??? Кто-нибудь вообще анализирует эти бизнес-проекты перед тем, как деньги выделить???
Экспорт зерна давно является большой проблемой в Казахстане и конкурировать с Россией очень трудно, где средняя урожайность зерновых в полтора-два раза выше, чем у нас, следовательно ниже себестоимость зерна. Узбекистан для обеспечения продовольственной безопасности страны увеличил посевные площади пшеницы до 1,5 млн га и она там возделывается в основном на поливе, урожайность составляет до 5-6 тонн с 1 га . Качество зерна у них ниже, но за счет экспортируемого из России и Казахстана зерна решает эту проблему. Узбеки очень трудолюбивый народ, полностью наладили переработку зерна, теперь экспортирует его в Афганистан и другие страны Центральной и Южной Азии. Дулат Шаяхметов правильно указывает , что самая главная беда, которая практически неисправима, касается железной дороги. КТЖ – это государство в государстве. Не понятно почему наше Правительство не может регулировать этот вопрос на протяжении многих лет?
Преобразования некоммерческого акционерного общества Национальная академия наук Республики Казахстан при президенте РК» в высшую научную организацию считаю правильным решением. Желаю успехов!
зерно 113, лён 212
Лен стал по 213000 тнг. да все правильно
Покажите лён по 113 ттг! не вводите людей в заблуждение
Открытая защита интересов России со стороны казахстанских чиновников,когда это прекратится,гнать их в шею...
На встрече с сельхозтоваропроизводителями Костанайской области участник сельхозбизнеса Владимир Шестериков поднял вопрос о дефиците кадров на селе, а депутат Мажилиса Айдарбек Ходжаназаров.привлечения мигрантов в сферу сельского хозяйства. При этом уважаемый депутат не учитывает, что мигранты к в основном приезжают из Узбекистана и Таджикистана и они не имеют опыта работы сложной посевной и уборочной техникой т.е. надеяться в северном и восточном регионах, где остро наблюдается дефицит кадров на мигранты нет смысла, а южных и юго-восточных своих достаточно.
По инициативе А.И. Моргунова, руководившего Отделением СИММИТ ЦАЗ (Центральной Азии и Закавказья) в 2000 году была организована содружество Казахстанских и Российских ученых (КАСИБ) по селекции яровой пшеницы. В начале двухтысячного года были созданы сорта этой культуры с потенциальной урожайностью до 50-60 ц/га. Особенно высоких результатов достигли селекционеры Сибирского НИИСХ, Алтайского НИИСиР. Южного Урала, в Казахстане - Карабалыкской СХОС.
Она припимка было вместо 6 центнеров писали 13 центнеров писсать приписку заставляли акимы районов области всё было толко на буиажке диктаторски сплош халтуиой занимался это я работник сх говорю пусть говорят пенсионеры какая афера былоэто толко сх а в других отраслях творилось ешё хлешее и сейчас не ахти фуфловая статистика
У меня другой вопрос - какого американцы следят за нашими полями? Делать нечего или опять опасность для их национальной безопасности?
Добавить комментарий