КТЖ нарушает отлаженный годами транзит. Соседние страны ищут альтернативные маршруты
В недобросовестной конкуренции обвинили депутаты Национальную компанию КТЖ. По их информации, грузоотправителям по неизвестным причинам отказывают в согласовании планов, зарубежным экспедиторам предлагают оформлять заявки через дочерние компании КТЖ - Кедентранссервис и KTZ Express. В Сенате предлагают приватизировать их, сообщает агентство «АПК Новости».
«Грузоотправители и экспедиторские компании по неизвестным причинам получают отказы со стороны «КТЖ-Грузовые перевозки» в согласии основных и дополнительных планов перевозок на экспорт и транзит, которые заявляются казахстанскими и зарубежными грузоотправителями. По инсайдерской информации, зарубежным грузоотправителям и экспедиторам предлагается переоформить свои заявки через аффилированные АО «КТЖ» компании – АО «Кедентранссервис» и АО «KTZ Express», - заявил сегодня на пленарном заседании в Сенате депутат Закиржан Кузиев.
Такие действия, по его словам, создают условия для недобросовестной конкуренции и противоречат нормам Предпринимательского кодекса.
«Своими действиями КТЖ нарушает отлаженную технологию осуществления экспортных транзитных перевозок», - сказал Кузиев.
При этом депутат отметил, что свыше 4 лет КТЖ не заключает типовые договора об организации грузовых перевозок между перевозчиком и экспедиторами.
В последние три года осложнилась ситуация и с таможенным досмотром. За январь-март в Туркестанской области было поставлено на таможенный досмотр около 280 контейнеров, однако нарушения были выявлены только в единичных случаях. Как утверждают экспедиторы, в большинстве случаев такие обращения производятся по письменному обращению в ДГД от одной из компаний. Складывается мнение, что конечной целью этих осмотров является зарабатывание средств на услугах, связанных с операциями по отцепке-прицепке вагонов и т.д.
«Полагаем, что в данном случае имеются признаки сговора. В конечном итоге все расходы ложатся на экспедиторов и перевозчика. Все эти проблемы перевозок резко ухудшают привлекательность транзита через Казахстан, заставляют соседние страны искать альтернативные маршруты», - отметил депутат.
В связи с этим, сенаторы просят Правительство принять срочные меры по устранению препятствий в согласовании основных и дополнительных планов перевозок на экспорт и транзит для отечественных грузоотправителей и экспедиторов.
Также считают, что необходимо обязать КТЖ обеспечить заключение типовых договоров.
Между тем, депутаты просят внести изменения в действующее законодательство в части исключения возможности остановки транзитных грузов по письменным обращениям юридических и физических лиц в случае, если система управления рисками не показывает необходимость осуществления проверки транзитных грузов.
«А также просим проработать вопрос о приватизации дочерних предприятий АО «КТЖ» компании – АО «Кедентранссервис» и АО «KTZ Express» в целях исключения влияния квазигосударственных компаний на рынок оказания транспортных услуг, ввиду наличия высокого уровня конкуренции в данной сфере», - отметил депутат.
«Грузоотправители и экспедиторские компании по неизвестным причинам получают отказы со стороны «КТЖ-Грузовые перевозки» в согласии основных и дополнительных планов перевозок на экспорт и транзит, которые заявляются казахстанскими и зарубежными грузоотправителями. По инсайдерской информации, зарубежным грузоотправителям и экспедиторам предлагается переоформить свои заявки через аффилированные АО «КТЖ» компании – АО «Кедентранссервис» и АО «KTZ Express», - заявил сегодня на пленарном заседании в Сенате депутат Закиржан Кузиев.
Такие действия, по его словам, создают условия для недобросовестной конкуренции и противоречат нормам Предпринимательского кодекса.
«Своими действиями КТЖ нарушает отлаженную технологию осуществления экспортных транзитных перевозок», - сказал Кузиев.
При этом депутат отметил, что свыше 4 лет КТЖ не заключает типовые договора об организации грузовых перевозок между перевозчиком и экспедиторами.
В последние три года осложнилась ситуация и с таможенным досмотром. За январь-март в Туркестанской области было поставлено на таможенный досмотр около 280 контейнеров, однако нарушения были выявлены только в единичных случаях. Как утверждают экспедиторы, в большинстве случаев такие обращения производятся по письменному обращению в ДГД от одной из компаний. Складывается мнение, что конечной целью этих осмотров является зарабатывание средств на услугах, связанных с операциями по отцепке-прицепке вагонов и т.д.
«Полагаем, что в данном случае имеются признаки сговора. В конечном итоге все расходы ложатся на экспедиторов и перевозчика. Все эти проблемы перевозок резко ухудшают привлекательность транзита через Казахстан, заставляют соседние страны искать альтернативные маршруты», - отметил депутат.
В связи с этим, сенаторы просят Правительство принять срочные меры по устранению препятствий в согласовании основных и дополнительных планов перевозок на экспорт и транзит для отечественных грузоотправителей и экспедиторов.
Также считают, что необходимо обязать КТЖ обеспечить заключение типовых договоров.
Между тем, депутаты просят внести изменения в действующее законодательство в части исключения возможности остановки транзитных грузов по письменным обращениям юридических и физических лиц в случае, если система управления рисками не показывает необходимость осуществления проверки транзитных грузов.
«А также просим проработать вопрос о приватизации дочерних предприятий АО «КТЖ» компании – АО «Кедентранссервис» и АО «KTZ Express» в целях исключения влияния квазигосударственных компаний на рынок оказания транспортных услуг, ввиду наличия высокого уровня конкуренции в данной сфере», - отметил депутат.
Комментарии
Результаты работы правительства на лицо
Власти России и Казахстана! Опомнитесь! Кому это выгодно?
Поэтому исчезл куры в магазинах
А вы как хотели так ибудет пока власти необразумятса
хватит уже оглядыватся в сторону рф,у наших должна быть своя голова,как говорится бұға берсең сұға береді
А Россия запретит Казахстану свою нефть перегонять в Германию и Польшу и будет казахам КАПУТ
Правильно РФ делает, Казахстан из Киргизии и в Киргизию транзитные грузы перекрывают без повода не свитаясь международного договора по транзиту по территории Снг. Сами казахи начали войну вот и дождались . На границе с Кыргызстаном очереди фур которые следуют в Россию им от жадности что мимо них пролетают товары в Россию не знают что придумать какие то правила придумывают чтоб не пропускать наши товары. А когда мы уже более 5 лет не покупаем Казахскую пшеницу они начали докапываться на вагоны с зерном которые идут в КР
Они просят приостановить выдачу сертификатов, потом наверное возобновят.
Перекрыть вывоз всех руд включая уран в расию. Хватит диктат расии.
Надо запретить ввоз всей российской продукции в Казахию.В нашей области полно российского молока, колбасы и другой продукции низкого качества по сравнению с Казахской продукцией.Они месяцами лежат не востребованными на полках магазинов.Надо срочно выйти из ЕАЭС и ОДКБ. Россия и только Россия мешает нам развиваться, Только Россия и Беларусь пользуются всеми благами сраных ЕАЭС и ОДКБ.
Ничего удивительного или странного в этом нет,это называется зеркальным ответом на решение правительства РК о запрете ввоза зерновых из России.
Транзитом отправлять через Россию зерно будет убыточно.
Добавить комментарий