Российские экспортеры возмущены действиями КТЖ. Вопрос поднят на ЕЭК
Непростая ситуация сложилась у российских экспортеров и импортеров с перевозками транзитных грузов по железной дороге через Казахстан. Российские экспедиторы жалуются на невозможность перевозок на прежних условиях. По их словам, Казахстанская Национальная компания КТЖ перенаправляет их заключать договора с третьими компаниями. При этом стоимость перевозок возрастает, сообщает агентство «АПК Новости».
«В Российскую ассоциацию экспедиторских и логистических организаций поступает большое количество обращений от российских экспедиторов на изменения условий предоставления АО «НК «КТЖ» (ТОО КТЖ-Грузовые Перевозки) услуг по перевозкам транзитных грузов по железной дороге через Республику Казахстан. Суть вопросов сводится к тому, что ТОО «КТЖ – грузовые перевозки» отказывает экспедиторам в заключении договоров на транзитные перевозки по железным дорогам Казахстана на прежних условиях. Вместо себя «КТЖ – грузовые перевозки» предлагает заключить договоры с одной из дочерних/аффилированных с АО «НК КТЖ» компаний - АО «КТЖ Экспресс» и АО «Кедентранссервис». При этом ставки тарифа, по имеющимся данным, вырастают от 50 центов до 3-3,5 доллара США за тонну», - сообщается в информации Российской ассоциации.
Все это ставит экспедиторские компании России в неравные условия и ущемляет их интересы. Российские экспортеры и импортеры крайне озабочены сложившейся ситуацией изменения не только условий планирования транзитных перевозок и расчетом за них, но и ростом ставок на перевозки и транзитного сервиса.
«Все экспедиторские компании считают неприемлемым работу в таких условиях, но других вариантов «КТЖ – грузовые перевозки» пока не озвучили. Мы находимся в тесном контакте с Ассоциацией экспедиторов Казахстана, которая уже обращалась и в Антимонопольный комитет Казахстана, и к Министру транспорта Казахстана, и в Депутатский корпус Сената Парламента Казахстана, другие инстанции. Однако, пока результата нет», - отмечается в документе ассоциации.
В организации полагают, что такие действия КТЖ могут изменить сложившуюся годами технологию обеспечения транзитных перевозок в худшую сторону и привести к сокращению транзита через Казахстан, а для российских экспортеров и импортеров, транзитно-экспедиторских компаний могут не позволить исполнить свои контрактные обязательства.
Ассоциация просит возвратить прежние условия по планированию и перевозкам транзитных грузов через Казахстан, расчетом за них.
«Мы понимаем, что ситуация с переформатированием предоставления условий на транзитные перевозки через Республику Казахстан по железной дороге прямо затронули интересы российских экспедиторов, в том числе и наших членов. Мы уже направили казахским партнерам письма-обращения и письма поддержки отмены установленного «КТЖ-Грузовые перевозки» режима транзитных перевозок грузов и возврату к прежнему режиму. На этой неделе этот вопрос поднимался на заседании Евразийской экономической Комиссии (ЕАК)», - отмечается в информации АРЭ.
Однако ассоциация желает данный вопрос акцентировать еще более. На данное время АРЭ готовит консолидированный запрос в ЕАК.
Ранее агентство «АПК Новости» сообщало, что депутаты Сената заявили о недобросовестной конкуренции КТЖ. По информации, озвученной на пленарном заседании в Сенате депутатом Закиржаном Кузиевым, экспедиторские компании по неизвестным причинам получают отказы со стороны КТЖ в согласовании планов. Зарубежным грузоотправителям предлагается переоформить свои заявки через аффилированные компании. Такие действия противоречат нормам Предпринимательского кодекса, заявил депутат. На заседании было предложено приватизировать дочерние предприятия КТЖ.
«В Российскую ассоциацию экспедиторских и логистических организаций поступает большое количество обращений от российских экспедиторов на изменения условий предоставления АО «НК «КТЖ» (ТОО КТЖ-Грузовые Перевозки) услуг по перевозкам транзитных грузов по железной дороге через Республику Казахстан. Суть вопросов сводится к тому, что ТОО «КТЖ – грузовые перевозки» отказывает экспедиторам в заключении договоров на транзитные перевозки по железным дорогам Казахстана на прежних условиях. Вместо себя «КТЖ – грузовые перевозки» предлагает заключить договоры с одной из дочерних/аффилированных с АО «НК КТЖ» компаний - АО «КТЖ Экспресс» и АО «Кедентранссервис». При этом ставки тарифа, по имеющимся данным, вырастают от 50 центов до 3-3,5 доллара США за тонну», - сообщается в информации Российской ассоциации.
Все это ставит экспедиторские компании России в неравные условия и ущемляет их интересы. Российские экспортеры и импортеры крайне озабочены сложившейся ситуацией изменения не только условий планирования транзитных перевозок и расчетом за них, но и ростом ставок на перевозки и транзитного сервиса.
«Все экспедиторские компании считают неприемлемым работу в таких условиях, но других вариантов «КТЖ – грузовые перевозки» пока не озвучили. Мы находимся в тесном контакте с Ассоциацией экспедиторов Казахстана, которая уже обращалась и в Антимонопольный комитет Казахстана, и к Министру транспорта Казахстана, и в Депутатский корпус Сената Парламента Казахстана, другие инстанции. Однако, пока результата нет», - отмечается в документе ассоциации.
В организации полагают, что такие действия КТЖ могут изменить сложившуюся годами технологию обеспечения транзитных перевозок в худшую сторону и привести к сокращению транзита через Казахстан, а для российских экспортеров и импортеров, транзитно-экспедиторских компаний могут не позволить исполнить свои контрактные обязательства.
Ассоциация просит возвратить прежние условия по планированию и перевозкам транзитных грузов через Казахстан, расчетом за них.
«Мы понимаем, что ситуация с переформатированием предоставления условий на транзитные перевозки через Республику Казахстан по железной дороге прямо затронули интересы российских экспедиторов, в том числе и наших членов. Мы уже направили казахским партнерам письма-обращения и письма поддержки отмены установленного «КТЖ-Грузовые перевозки» режима транзитных перевозок грузов и возврату к прежнему режиму. На этой неделе этот вопрос поднимался на заседании Евразийской экономической Комиссии (ЕАК)», - отмечается в информации АРЭ.
Однако ассоциация желает данный вопрос акцентировать еще более. На данное время АРЭ готовит консолидированный запрос в ЕАК.
Ранее агентство «АПК Новости» сообщало, что депутаты Сената заявили о недобросовестной конкуренции КТЖ. По информации, озвученной на пленарном заседании в Сенате депутатом Закиржаном Кузиевым, экспедиторские компании по неизвестным причинам получают отказы со стороны КТЖ в согласовании планов. Зарубежным грузоотправителям предлагается переоформить свои заявки через аффилированные компании. Такие действия противоречат нормам Предпринимательского кодекса, заявил депутат. На заседании было предложено приватизировать дочерние предприятия КТЖ.
Комментарии
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Цена низкая для КХ без НДС
Здравствуйте. Я здесь вижу только цену на пшеницу. А что делать с другими культурами, что у нас продкорпорация только пшеницей занимается?
Про твёрдый сорт, почему не говорите???
Добавить комментарий