Белорусские грузоперевозчики вытесняют с рынка казахстанский бизнес

Порядка 75% рынка международных автомобильных грузоперевозок завладел белорусский бизнес. Однако вместо того, чтобы защитить своих предпринимателей, в Казахстане, наоборот, дали разрешение на перецепку грузов иностранным компаниям. Предприниматели возмущены: сначала их душили утильсбором, теперь подобными действиями. Грузоперевозчики требуют запретить иностранный перецеп, либо ввести паритет, сообщает агентство «АПК Новости».
 
«Проблема нашей отрасли началась еще в прошлом году, после пакета введенных санкций против России. Это привело к тому, что рынком международных автоперевозок на 75% завладели белорусские компании. Вместо того, чтобы защитить отечественных перевозчиков, Комитет транспорта Министерства индустрии и инфраструктурного развития совместно с Союзом международных автомобильных перевозчиков РК, наоборот открыли двери белорусским компаниям, разрешив перецепку грузов», – сообщил директор ТОО «NK-CARGO» из Северо-Казахстанской области Омари Харбедия.
 
При этом он отметил, что, если на казахстанском рынке автоперевозок по различным данным насчитывается где-то около 8000 единиц транспорта, то на белорусском их в 5 раз больше. Уступают казахстанские перевозчики конкурентам не только количеством автопарка, но и его качеством. Если в общем объеме автопарка доля новых авто в Казахстане составляет всего 5%, то в Беларуси – целых 50%.
 
«Почему так сложилось? Потому что у них созданы все условия для развития. Они получали лизинги от 1,5 до 4%, а у нас процент по лизингам - от 20 и выше. Более того, так исторически сложилось, что в Белоруссии находились все международные пункты и логистические комплексы еще со времен Советского Союза. Грамотная политика и поддержка этой отрасли со стороны их государства позволила им расти и развиваться, чего нельзя сказать о нашем отечественном рынке. Сначала нас душили действовавшие до прошлого года высокие ставки по утильсбору – 3,5 миллиона за пригнанную машину плюс транспортные расходы. О каком развитии здесь может идти речь?! Наше законодательство абсолютно либеральное, не готовое защитить наш рынок и нас лично. В итоге получилось так, что белорусские автоперевозчики начали заходить на наш свободный рынок, не видя при этом никаких юридических препятствий, правил и даже требований: спокойно зарегистрировались, притащили машину, поставили на временный учет, получили наши казахстанские номера и спокойно работают без каких-либо сборов», – возмущен Омари Харбедия.
 
Представитель отрасли опасается, что если не предпринять никаких действий по отношению к конкурентам, то страна рискует потерять и без того малочисленную сферу отечественных автоперевозок. Решение этой проблемы бизнесмен видит в запрете перецепов или установке определенного паритета, когда в первую очередь загружаются казахстанские автомобили, а потом уже иностранные.
 
О такой же проблеме ранее уже заявляли предприниматели Костанайской области. Южные регионы страны также высказывались об этом. По словам бизнесменов, нелегальные иностранные перевозчики «грабят» наш бизнес с согласия властей Казахстана.