Грузить зерно через российские порты в Европу рискованно. Экспортеры просят снизить тариф по ТМТМ
Фото иллюстративное, пресс-служба МСХ РК
Экспортеры зерна Казахстана, которые продают свою продукцию в Европу, опасаются некоего вакуума. Вчера на совещании в НПП «Атамекен» они рассказали, что есть вероятность несогласования транзита казахстанского зерна со стороны России на порты Балтии. А поскольку маршрут ТМТМ ещё не готов, есть вероятность ограничения экспорта зерна со всех сторон, сообщает агентство АПК Новости.
Как рассказал на совещании глава Зернового Союза Казахстана Нурлан Оспанов, Казахстан может экспортировать в Европу от 1 млн до 2 млн тонн зерновой продукции ежегодно. Это пшеница твёрдая, лён и чечевица. Эти три позиции идут из Казахстана на Европу, это в большей степени платёжеспособные рынки. Но проблема в том, что Казахстан идёт туда через территорию России.
«Через российские порты мы идём по унифицированному тарифу ЕАЭС. Если же порты российские заняты их зерном, то мы идём через Балтийское море, на порты стран Балтии. Но там уже международный тариф. А он почти в два раза выше, чем унифицированный. Но направление экспорта в Европу мы должны сохранить, и, более того, развить. Поэтому ТМТМ рассматривается как альтернатива. Но если сегодня смотреть тарифы и расходы, то он самый дорогой», - сообщил Нурлан Оспанов.
Значит, также сказал Н.Оспанов, нужен какой-то сквозной тариф по территории стран Азербайджана, Грузии. Для того чтобы экспортеры понимали, что есть единый тариф.
И самое главное - инфраструктура порта.
«Порт Поти не готов принимать и перегружать такие объёмы зерна. А по ТМТМ мы ничего не можем направить по двум причинам: высокие тарифы и отсутствие инфраструктуры», - сказал глава Союза.
На вопрос о том, как экспортеры зерна оценивают переход через Армению без Грузии, Нурлан Оспанов ответил:
«Нам, по большому счёту, нужно выйти на Чёрное море. И нам важно выйти по тарифу, который будет конкурентоспособен, как с российским, так и с Балтийским. Российский маршрут — он самый для нас дешёвый, но он самый непредсказуемый. Поскольку они сами грузят много, и мы идём по остаточному принципу, и у нас идёт прямая перевалка. То есть, если россияне имеют возможность в своих портах накапливать объёмы больших судовых партий, и затем уже грузить в них, то мы идём так: приехал состав и сразу грузим в судно. И там очень много рисков, и мы не можем большие грузы отправлять через российские порты».
На данное время казахстанские экспортеры зерна используют порты балтийских стран. Но есть вероятность, что россияне могут не согласовывать транзит по своей территории назначением в порты балтийских стран. Тогда казахстанские экспортеры зерна будут закрыты со всех сторон: ТМТМ ещё не готов, российские порты забиты своим зерном, а на балтийские страны нет возможности выйти, поскольку транзит не согласовали.
«Поэтому ТМТМ для нас важен, и я так думаю, хотя бы, как запасной вариант. При формировании там правильной тарифной политики, инфраструктуры, приёмки и перевалки, мы могли бы его использовать», - сказал Н.Оспанов.
Модератор совещания уточнил: на европейские направления россияне могут не пропускать, есть ли сейчас проблема с получением сквозного транзитного тарифа на РЖД?
«Там проблема не в получении тарифа. Проблема в согласовании транзита через Россию - она может возникнуть, пока её нет. Но эта угроза присутствовала всегда и сейчас присутствует. То есть Россия может под предлогом того, что их ж/д ветки чем-то заняты, просто не согласовать нам транзит», - еще раз уточнил Оспанов.
Другие участники совещания подтвердили данный факт:
«Так оно и есть на практике. Россия то пропускает, то не пропускает. Я хотел подчеркнуть, что если Ближний Восток нам имеет политическую лояльность, то Россия — это предмет торга всегда. Это надо признать, этот факт».
На совещании также прозвучала информация о том, что тариф по ТМТМ в два раза выше, чем тариф по морю. Экспортеры просят снизить тариф по ТМТМ до уровня тарифа моря, чтоб он был привлекателен для бизнеса.
Как рассказал на совещании глава Зернового Союза Казахстана Нурлан Оспанов, Казахстан может экспортировать в Европу от 1 млн до 2 млн тонн зерновой продукции ежегодно. Это пшеница твёрдая, лён и чечевица. Эти три позиции идут из Казахстана на Европу, это в большей степени платёжеспособные рынки. Но проблема в том, что Казахстан идёт туда через территорию России.
«Через российские порты мы идём по унифицированному тарифу ЕАЭС. Если же порты российские заняты их зерном, то мы идём через Балтийское море, на порты стран Балтии. Но там уже международный тариф. А он почти в два раза выше, чем унифицированный. Но направление экспорта в Европу мы должны сохранить, и, более того, развить. Поэтому ТМТМ рассматривается как альтернатива. Но если сегодня смотреть тарифы и расходы, то он самый дорогой», - сообщил Нурлан Оспанов.
Значит, также сказал Н.Оспанов, нужен какой-то сквозной тариф по территории стран Азербайджана, Грузии. Для того чтобы экспортеры понимали, что есть единый тариф.
И самое главное - инфраструктура порта.
«Порт Поти не готов принимать и перегружать такие объёмы зерна. А по ТМТМ мы ничего не можем направить по двум причинам: высокие тарифы и отсутствие инфраструктуры», - сказал глава Союза.
На вопрос о том, как экспортеры зерна оценивают переход через Армению без Грузии, Нурлан Оспанов ответил:
«Нам, по большому счёту, нужно выйти на Чёрное море. И нам важно выйти по тарифу, который будет конкурентоспособен, как с российским, так и с Балтийским. Российский маршрут — он самый для нас дешёвый, но он самый непредсказуемый. Поскольку они сами грузят много, и мы идём по остаточному принципу, и у нас идёт прямая перевалка. То есть, если россияне имеют возможность в своих портах накапливать объёмы больших судовых партий, и затем уже грузить в них, то мы идём так: приехал состав и сразу грузим в судно. И там очень много рисков, и мы не можем большие грузы отправлять через российские порты».
На данное время казахстанские экспортеры зерна используют порты балтийских стран. Но есть вероятность, что россияне могут не согласовывать транзит по своей территории назначением в порты балтийских стран. Тогда казахстанские экспортеры зерна будут закрыты со всех сторон: ТМТМ ещё не готов, российские порты забиты своим зерном, а на балтийские страны нет возможности выйти, поскольку транзит не согласовали.
«Поэтому ТМТМ для нас важен, и я так думаю, хотя бы, как запасной вариант. При формировании там правильной тарифной политики, инфраструктуры, приёмки и перевалки, мы могли бы его использовать», - сказал Н.Оспанов.
Модератор совещания уточнил: на европейские направления россияне могут не пропускать, есть ли сейчас проблема с получением сквозного транзитного тарифа на РЖД?
«Там проблема не в получении тарифа. Проблема в согласовании транзита через Россию - она может возникнуть, пока её нет. Но эта угроза присутствовала всегда и сейчас присутствует. То есть Россия может под предлогом того, что их ж/д ветки чем-то заняты, просто не согласовать нам транзит», - еще раз уточнил Оспанов.
Другие участники совещания подтвердили данный факт:
«Так оно и есть на практике. Россия то пропускает, то не пропускает. Я хотел подчеркнуть, что если Ближний Восток нам имеет политическую лояльность, то Россия — это предмет торга всегда. Это надо признать, этот факт».
На совещании также прозвучала информация о том, что тариф по ТМТМ в два раза выше, чем тариф по морю. Экспортеры просят снизить тариф по ТМТМ до уровня тарифа моря, чтоб он был привлекателен для бизнеса.
Комментарии
Сегодня часто говорят: «наука есть, а в поле она не работает».
Но если честно — проблема не в том, что ученые что-то не делают. Проблема в другом: то, что делает наука, неудобно применять в хозяйстве.
Вот простой пример.
Говорят: «есть засухоустойчивый сорт пшеницы».
Фермер спрашивает:
— А сколько сеять?
— Чем кормить?
— Когда давать азот?
— Как поливать?
— Что делать, если почва соленая?
И тут тишина.
Потому что дали не технологию, а просто результат.
А фермеру нужен не результат — ему нужна понятная схема действий.
То же самое с почвой.
Можно сказать:
«У вас электропроводность 5 мСм/см — средняя засоленность».
Но фермеру это ничего не дает.
Ему нужно понимать:
где на поле хуже, где лучше
где надо промывать
где давать гипс
где можно сеять нормальный сорт, а где только устойчивый
как это повлияет на урожай и деньги
Если этого нет — значит, это не технология.
Сейчас в основном как происходит?
Ученые делают опыт:
вариант 1
вариант 2 и тд.
получили прибавку
Написали статью — и на этом все заканчивается.
А в реальности фермер работает не делянками, а целым полем, где:
почва разная
засоление разное
влажность разная
И одна рекомендация на все поле просто не работает.
Поэтому во всем мире сейчас переходят на другой подход.
Не «одна рекомендация», а разделить поле на зоны и управлять каждой по-разному
Например:
соли больше, причем с допустимой долей натрия в поглощенном состоянии (нет осолонцевания) — значит просто промывка
соли больше, причем с большей долей натрия в поглощенном состоянии — значит промывка + кальций
соли меньше — можно дать больше азота и тд.
Вот это уже называется технологическое земледелие.
То же самое с удобрениями.
Обычно говорят: «внесите 100 кг азота».
А правильно — это, когда часть при посеве, часть в 5-7 листьев, то есть в зависимости от состояния поля (посева) и обеспеченности почвы.
Иначе: либо деньги уходят в никуда, либо растение не использует питание.
Главная проблема сегодня такая: наука дает «знания», а фермеру нужны «решения».
Фермеру важно всего три вещи:
1. Сколько вложить 2. Что конкретно сделать 3. Сколько он получит
Если этого нет — внедрения не будет, даже если разработка хорошая.
Что реально нужно менять?
Во-первых, каждая разработка должна заканчиваться не статьей в SCOPUS, а готовой технологией:
пошагово
с расчетными нормами (можно по модели или с использованием реальных нормативных коэффициентов
с дифференцированием доз и способов под разные условия
Во-вторых, нужно показывать это не на бумаге, а в поле:
реальные участки
реальные результаты
реальные деньги
Когда фермер увидит:
«вот тут сделали так — и получили больше»
— тогда он начнет внедрять.
И самое важное.
Будущее сельского хозяйства — это не просто:
больше удобрений
больше воды
А умное управление полем:
где дать больше
где меньше
где вообще не тратить
Если сказать совсем просто:
раньше работали «на глаз», сейчас нужно работать «по данным».
И вот здесь как раз такие вещи, как измерение засоленности, электропроводности, анализ почвы — это не просто наука.
Это инструмент, который может:
сэкономить деньги
повысить урожай
и сделать хозяйство стабильным
Поэтому вопрос сегодня стоит так:
не «есть ли наука», а «превращаем ли мы ее в понятную технологию для фермера»
А они нам за это пришлют бусы и жвачку.
Экспорт пшеницы в Таджикистан
В данное время разрабатывается Дорожная карта. Реализация проекта начнется в мае месяце текущего года, он рассчитан на 20 лет. На основе инновационных технологий будут произведены оздоровленные безвирусные семена картофеля высших реародукций. Внедряемая научная система семеноводства картофеля позволит полностью обеспечить потребность Казахстана в суперэлитных и элитных семенах картофеля, а также значительно покрыть спрос фермеров по семенам 1-2 репродукций. МСХ РК и НАО "НАНОЦ" оказывают полную поддержку данному проекту.
Заказали его,так как он мешал другим воровать
Здравствуйте, есть возможность экспортировать в таджикистан пшеницу
Бесконечные запреты,карантин мне кажется все делается для уничтожения животноводства Казахстан,воздушные программы публичные миллиардер,а воз и ныне там все стоит на месте,саботажники программ президента сидят в правительстве и на местах
Мне надо номир телефон на оптом молоко нужно
Слабый ответ - отмазочка министра.В системе ,где до до сих пор существуют взяточничество,ожидаемо все.Контрольные посты на дорогах особенно заражены этой болезнью
Китайцам верить нельзя. Они всегда были и есть себе на уме. Они возвращают рапсовое масло с целью снижения цены на неё. Они хуже явных врагов.
Когда рога просишь останешься без ушей
Добавить комментарий