Зеленая логистика: как минимизировать углеродный след от грузоперевозок?

Развитие логистической отрасли идет по пути внедрения устойчивой цепочки поставок, которая позволит сократить углеродный след, создаваемый при транспортировке грузов. Что можно сделать, чтобы это оказало как можно более незначительное негативное воздействие на окружающую среду? Мы предлагаем решения, которые помогут вам открыть для себя «зеленое лицо» логистики.

Низко- и безуглеродные грузоперевозки - возможно ли это?

В контексте снижения углеродного следа пассажирского и общественного транспорта все чаще используются электромобили и даже электробусы. На территории Европейского союза замена ими автомобилей внутреннего сгорания в будущем - не просто благочестивое пожелание, а готовый план, реализация которого уже началась и должна завершиться к 2035 году. Ведь с этого момента ни в одной стране, входящей в это соглашение, нельзя будет регистрировать новые автомобили и фургоны. Подержанные автомобили можно будет использовать, продавать и покупать до окончания срока их эксплуатации.

Если в случае с легковыми автомобилями покупатели все больше и больше убеждаются в необходимости электромоторов, то электромобильность грузового сегмента все еще вызывает много вопросов. В 2022 году на этот вид транспорта будет приходиться всего 0,6 % от всех автомобилей, используемых для дорожных перевозок*. Хотя все больше производителей предлагают увеличить эффективность и запас хода, замена ими парка автомобилей с двигателями внутреннего сгорания все еще остается планом на отдаленное будущее.

Однако следует признать, что предварительная статистика выглядит впечатляюще. Согласно исследованию Международного совета по чистому транспорту, водородные топливные элементы в грузовиках могут сократить выбросы парниковых газов на 15-33%. Кроме того, если для их питания используется так называемый «зеленый водород» - произведенный с использованием возобновляемых источников энергии, - выбросы снижаются на 89 %**.

Инвесторы, ищущие нулевые и низкоуглеродные решения, теперь склоняются к сегменту железнодорожного транспорта, который демонстрирует значительные успехи в этом направлении. Сегодня поезда считаются одним из самых эффективных способов транспортировки крупного груза на значительное расстояние с минимальными выбросами CO2. В некоторых европейских странах уже можно встретить железные дороги с почти 100-процентным нулевым уровнем выбросов.

Какие решения позволят сократить «углеродный след» транспортной отрасли?

Одним из наиболее важных способов декарбонизации транспортной отрасли, несомненно, является использование как можно более экологичных видов транспорта. В первую очередь речь идет о железнодорожных перевозках, которые отличаются самой высокой энергоэффективностью и самым низким уровнем выбросов парниковых газов. Однако нет сомнений в том, что декарбонизация автомобильного транспорта - процесс постоянный, и электрические грузовики способны со временем занять доминирующее положение на этом рынке.

Однако стоит отметить и другие решения, которые могут определить снижение углеродного следа грузоперевозок. К ним относятся такие вопросы, как:

- оптимизация маршрутов - благодаря современным TMS-системам логистические компании могут планировать маршруты таким образом, чтобы их прохождение оказывало наименьшее воздействие на окружающую среду, независимо от выбранного вида транспорта;

- консолидация грузов - объединение нескольких мелких грузов, следующих в одном направлении, в один крупный позволяет эффективно использовать транспортное пространство. Это позволяет сократить количество используемых автомобилей, поездов или самолетов, что приводит к снижению выбросов CO2;

- эффективное управление транспортом - современные технологические решения позволяют планировать маршрут перевозки и контролировать его от погрузки до разгрузки. Это позволит, в частности, контролировать расход топлива, а также привычки водителей, которые могут повлиять на увеличение углеродного следа;

- предотвращение повреждения грузов в пути - защищая перевозимый груз от порчи или повреждения, вы снижаете риск того, что его придется перевозить снова;

- эффективный автопарк - регулярно проводя техническое обслуживание транспортных средств, входящих в ваш автопарк, вы снижаете риск непредвиденных поломок и аварий. Если в случае с грузовым транспортом это позволяет сократить расход топлива и потерю времени, то в контексте грузоперевозок это равносильно снижению риска вызвать экологическую катастрофу.

Устойчивая логистика - это не только транспорт

Несмотря на то, что транспортировка - это, безусловно, та часть логистического процесса, которая оказывает наиболее значительное влияние на окружающую среду, она не единственная. Строительство и организация работы складов и распределительных центров также оказывают значительное влияние на углеродный след отрасли.

Что касается зданий, то использование возобновляемых источников энергии и воды, помимо всего прочего, имеет большое значение. Речь идет, например, об использовании фотоэлектрических установок и тепловых насосов, сборе дождевой воды и даже об использовании серой воды и углекислого газа для охлаждения зданий.

Не забывайте об экологичных материалах для упаковки товаров при транспортировке и хранении. Между тем, управление товарами в пункте назначения будет улучшено благодаря так называемым маячкам - миниатюрным электрическим устройствам, которые, помимо прочего, информируют о местонахождении того или иного груза. Это позволит оптимально спланировать разгрузку, а также организовать складские помещения.

Выбор правильных партнеров, разделяющих схожие ценности, также поможет сократить углеродный след компании. Отличная идея - передать планирование транспортных процессов компании, имеющей соответствующий опыт в этой сфере и широкий выбор доступных вариантов. Автомобильные, железнодорожные, морские или воздушные перевозки, организованные в сотрудничестве с транспортно-логистической компанией AsstrA, отлично подойдут на эту роль.

Внедрение решений по снижению углеродного следа логистической компании, несомненно, потребует времени для достижения успеха. Чтобы все процессы работали безупречно и не привели к потерям в интересах инвесторов, стоит прибегнуть к помощи профессионалов в этой области. Не стоит торопиться в контексте изменений, направленных на декарбонизацию грузовых перевозок. Лучше делать это постепенно, но эффективно - вместо того, чтобы делать ставку на «зеленое промывание», которое не способствует снижению остроты проблемы.


*https://www.acea.auto/fuel-cv/fuel-types-of-new-trucks-electric-0-6-diesel-96-6-market-share-full-year-2022/
**https://theicct.org/publication/fs-life-cycle-analysis-emissions-trucks-buses-europe-feb23/