Экспортеры зерна РФ больше не ожидают нормализации. Прогноз упал до минимума

Прогноз экспорта российской пшеницы в 2026/27 году рухнул на 20% — до 36,7 млн тонн. Как отмечает центр «СовЭкон», отрасль больше не ждет открытия черноморских маршрутов и наращивает отгрузки через порты Балтики, Каспия и по железной дороге. В центре считают, что без возобновления судоходства в Черном море инфраструктурные ограничения продолжат сдерживать рост экспорта и будут оказывать поддержку мировым ценам, передает агентство АПК Новости.
 
«СовЭкон» снизил прогноз экспорта российской пшеницы в 2026/27 году на 4,7 млн тонн, до 36,7 млн тонн, говорится в последнем отчете. Это будет минимальный объем с 2021/22 года и на 20% ниже прошлогодних 46,0 млн тонн», - сообщил глава СовЭкон Андрей Сизов в соцсетях.

Прогнозы экспорта ячменя и кукурузы оставлены без изменений — по 3,0 млн тонн. Прогноз общего экспорта зерна снижен с 49,4 млн до 44,7 млн тонн.

«Мы снизили прогноз, поскольку больше не ожидаем нормализации экспорта через Черное и Азовское моря до 2027 года.
После сентябрьской встречи с Реджепом Тайипом Эрдоганом Владимир Путин раскритиковал прежнюю зерновую сделку и заявил, что Россия не планирует возвращаться к прежнему формату. С тех пор позиция существенно не изменилась, а последующие обсуждения в основном лишь подтвердили ее», - также отметил Сизов.

Отгрузки через Черное и Азовское моря остаются значительно ниже обычных уровней. Два из трех крупных зерновых терминалов Новороссийска — НЗТ и КСК, а также порт Туапсе продолжают работать, но с пониженной загрузкой.

Между тем, начала постепенно расширяться альтернативная логистика.
 
Железнодорожные отгрузки в сентябре оцениваются в 1 млн тонн, а перевалка через порты стран Балтии, как ожидается, вырастет на 60% — до 0,4 млн тонн с 0,25 млн тонн в августе. Растут и поставки через российские порты на Балтике и Каспии, а также по Волго-Донскому каналу. Кроме того, Россия начала использовать для экспорта зерна некоторые терминалы, ранее специализировавшиеся на других грузах.
 
«Расширение альтернативных маршрутов позволило нам в течение месяца постепенно повышать оценку сентябрьского экспорта», - сообщил глава центра.

Украина также наращивает поставки через Дунай и сухопутные маршруты. Экспорт пшеницы в сентябре оценивается примерно в 1,0 млн тонн против 0,6 млн тонн в августе, однако возможности альтернативной логистики остаются ограниченными.

В целом альтернативные маршруты в России и Украине могут добавить сотни тысяч тонн экспортных мощностей в месяц, тогда как выпадающие черноморские объемы исчисляются миллионами тонн.

«Без возобновления судоходства в Черном море инфраструктурные ограничения продолжат сдерживать рост экспорта и будут оказывать поддержку мировым ценам», - считает Андрей Сизов.