Урожай есть, спрос есть, инфраструктура есть. Экспортеры зерна намерены выйти на новый уровень показателей в Китай
Фото: АПК Новости
Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» обратилась в ряд ведомств с просьбой принять комплексные меры по дальнейшему увеличению экспорта зерновых грузов в Китай, сообщает агентство АПК Новости.
В обращении к Минтранспорта, Минсельхозу и НПП «Атамекен» отмечается, что в последние годы Республика Казахстан демонстрирует устойчивый рост производства зерновых культур и значительное расширение экспортного потенциала. Высокие показатели урожайности последних сезонов позволяют формировать дополнительные объемы поставок на внешние рынки, в том числе в Китайскую Народную Республику — один из стратегически приоритетных для Казахстана рынков сбыта.
Существенным фактором укрепления экспортных возможностей стало введение в эксплуатацию железнодорожного участка Достык-Мойынты, что позволило увеличить пропускную способность восточного направления и повысить устойчивость логистических маршрутов в сторону КНР. Данный инфраструктурный проект создал дополнительные технические возможности для роста перевозок зерновых грузов.
В свою очередь, китайская сторона также провела расширение железнодорожной инфраструктуры в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, что повысило пропускные возможности приграничных переходов и создало условия для увеличения двустороннего грузооборота.
Между тем в Ассоциации сообщили, что дополнительно положительное влияние на динамику экспорта оказали меры государственной поддержки казахстанских экспортеров, в частности механизм субсидирования части транспортных расходов при поставках зерна на внешние рынки. Данный инструмент способствовал повышению конкурентоспособности отечественной продукции и увеличению объемов отгрузки.
«Полагаем, что применение данной практики имеет место продолжить в будущем. По имеющейся информации, инфраструктурный потенциал приграничных терминалов Китайской стороны также позволяет существенно нарастить объемы экспорта, резервы для этого имеются: терминальная инфраструктура станции Алашанькоу рассчитана ориентировочно на прием до 5 млн тонн зерновых грузов в год; терминальная инфраструктура Хоргос— до 2 млн тонн зерновых грузов в год
Таким образом, сформированы объективные предпосылки для дальнейшего увеличения объемов поставок зерновых культур в Китайскую Народную Республику: урожай есть, спрос есть, инфраструктура модернизирована, меры господдержки реализуются», - сообщается в письме госорганам.
Вместе с тем, говорят экспортеры, для выхода на качественно новый уровень экспортных показателей требуется дополнительная и глубокая синхронизация деятельности государственных органов двух стран, включая: фитосанитарные службы;
таможенные органы;
пограничные службы;
транспортные и инфраструктурные ведомства.
По информации АО «НК «Казакстан Teмip жолы», озвученной на одном из совещаний в Главной Транспортной прокуратуре, в марте текущего года планируется проведение аудита пропускной способности инфраструктуры в направлении КНР. Результаты данного аудита могут стать системной аналитической базой для принятия управленческих решений по дальнейшему увеличению перевозок.
В этой связи Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» предлагает:
1. Организовать расширенный совместный выезд на приграничные переходы с участием Министерства транспорта Республики Казахстан, профильных государственных органов, национального перевозчика, бизнес-сообщества и отраслевых ассоциаций.
2. Провести комплексную оценку текущих инфраструктурных и административных ограничений.
З. Выработать согласованный межведомственный план мер по увеличению фактической пропускной способности и сокращению сроков прохождения процедур.
4. Сформировать дорожную карту по постоянной синхронизации взаимодействия казахстанских и китайских служб.
Реализация указанных мер позволит дополнительно увеличить валютную выручку от экспорта зерновых культур; обеспечить рост загрузки железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава; усилить налоговые поступления в бюджет; закрепить позиции Казахстана как надежного поставщика продовольствия на рынке КНР; усилить транспортно-логистическую роль страны в евразийском пространстве.
«Считаем целесообразным рассмотреть данное предложение и при положительном решении инициировать соответствующую межведомственную координацию. Готовы принять активное участие в подготовке плана мероприятий и работе совместной делегации», - отметили в Ассоциации.
Документ подписан Председателем Совета Правления Национальной Ассоциации экспортеров «KazGrain» Канатом Кобесовым.
В обращении к Минтранспорта, Минсельхозу и НПП «Атамекен» отмечается, что в последние годы Республика Казахстан демонстрирует устойчивый рост производства зерновых культур и значительное расширение экспортного потенциала. Высокие показатели урожайности последних сезонов позволяют формировать дополнительные объемы поставок на внешние рынки, в том числе в Китайскую Народную Республику — один из стратегически приоритетных для Казахстана рынков сбыта.
Существенным фактором укрепления экспортных возможностей стало введение в эксплуатацию железнодорожного участка Достык-Мойынты, что позволило увеличить пропускную способность восточного направления и повысить устойчивость логистических маршрутов в сторону КНР. Данный инфраструктурный проект создал дополнительные технические возможности для роста перевозок зерновых грузов.
В свою очередь, китайская сторона также провела расширение железнодорожной инфраструктуры в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, что повысило пропускные возможности приграничных переходов и создало условия для увеличения двустороннего грузооборота.
Между тем в Ассоциации сообщили, что дополнительно положительное влияние на динамику экспорта оказали меры государственной поддержки казахстанских экспортеров, в частности механизм субсидирования части транспортных расходов при поставках зерна на внешние рынки. Данный инструмент способствовал повышению конкурентоспособности отечественной продукции и увеличению объемов отгрузки.
«Полагаем, что применение данной практики имеет место продолжить в будущем. По имеющейся информации, инфраструктурный потенциал приграничных терминалов Китайской стороны также позволяет существенно нарастить объемы экспорта, резервы для этого имеются: терминальная инфраструктура станции Алашанькоу рассчитана ориентировочно на прием до 5 млн тонн зерновых грузов в год; терминальная инфраструктура Хоргос— до 2 млн тонн зерновых грузов в год
Таким образом, сформированы объективные предпосылки для дальнейшего увеличения объемов поставок зерновых культур в Китайскую Народную Республику: урожай есть, спрос есть, инфраструктура модернизирована, меры господдержки реализуются», - сообщается в письме госорганам.
Вместе с тем, говорят экспортеры, для выхода на качественно новый уровень экспортных показателей требуется дополнительная и глубокая синхронизация деятельности государственных органов двух стран, включая: фитосанитарные службы;
таможенные органы;
пограничные службы;
транспортные и инфраструктурные ведомства.
По информации АО «НК «Казакстан Teмip жолы», озвученной на одном из совещаний в Главной Транспортной прокуратуре, в марте текущего года планируется проведение аудита пропускной способности инфраструктуры в направлении КНР. Результаты данного аудита могут стать системной аналитической базой для принятия управленческих решений по дальнейшему увеличению перевозок.
В этой связи Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» предлагает:
1. Организовать расширенный совместный выезд на приграничные переходы с участием Министерства транспорта Республики Казахстан, профильных государственных органов, национального перевозчика, бизнес-сообщества и отраслевых ассоциаций.
2. Провести комплексную оценку текущих инфраструктурных и административных ограничений.
З. Выработать согласованный межведомственный план мер по увеличению фактической пропускной способности и сокращению сроков прохождения процедур.
4. Сформировать дорожную карту по постоянной синхронизации взаимодействия казахстанских и китайских служб.
Реализация указанных мер позволит дополнительно увеличить валютную выручку от экспорта зерновых культур; обеспечить рост загрузки железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава; усилить налоговые поступления в бюджет; закрепить позиции Казахстана как надежного поставщика продовольствия на рынке КНР; усилить транспортно-логистическую роль страны в евразийском пространстве.
«Считаем целесообразным рассмотреть данное предложение и при положительном решении инициировать соответствующую межведомственную координацию. Готовы принять активное участие в подготовке плана мероприятий и работе совместной делегации», - отметили в Ассоциации.
Документ подписан Председателем Совета Правления Национальной Ассоциации экспортеров «KazGrain» Канатом Кобесовым.
Комментарии
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
В обл Абай мало сеют бобовых и подсолнечник, в соседнем ВКО маслозаводов столько что не хватает на всех семечки ,зачем такие гиганты в обл Абай где нет столько сырья ,надежда на Алтайский край РФ разве что а если Россия введёт запрет на экспорт в Казахстан
Мораторий необходимо ввести на период решения логистических проблем связанных с ктж. Как переработчики могут что то наращивать, когда железная дорога ограничивает отгрузки продукции?!
Установите закупочные цены на пшеницу как на ГСМ. Не ниже 150 тыс тонна вот тогда будет справедливо Иначе все опять за счёт крестьянская хозяйств. Совсем сельское хозяйство загнали в яму и не осознаете
ГДЕ МОЙ КОММЕНТАРИЙ????????????? Как можно игнорировать полезные ПРЕДЛОЖЕНИЯ? Кто-то в курсе,что перерабатывает ЭТОТ завод,в США-карагач не растёт!!!...
В Семее Опытный завод (директор Княгинен)-на конвеере выпускал кормоцеха для пастбищного овцеводства,было своё конструкторское бюро,изделия постоянно совершенствовались для местных условий...Как бы не получилось,как с японским "болтающемся" мостом-за баснословную цену, и американские тепловозы-сколько можно наступать на одни и те же грабли,разрушающие страну!!!
Конечно нужно разрешить охотники добудут одну или две особи .А сайту прогонят на километры от посевов. Можно разрешить добычу только самок. Тогда из за рогов истреблять её не будут
Союз животноводов защищает интересы олигархов, МСХ идет на поводу Союза не имея влияния на удешевление производства мяса говядины. Не могу понять; это безграмотное правительство или лоббирование интересов имущих. Коррупция уничтожает мелкие и лпх хозяйства не дает ходу кооперации, которая реально удешевит производство продуктов животноводства .Наше МСХ как в басне Крылова "Квартет" занимается переписыванием Закона " О с/х кооперативах" ,а про Закон "О ЛП и дачных хозяйствах и вовсе забыли тем самым разорили аулы кормящие город.
Хорошая инициатива создание селекционного центра. Надеемся что есть план мероприятий, есть финансовая поддержка, есть критерии и есть требования какими породами будет заниматься центр. По области Абай есть хорошие результаты по работе с Байыс, Эдельбайской породе в овцеводстве. А по КРС будут ли работы в селекционном центре? В этом плане племенной центр АО « Асыл тулік» готовы к сотрудничеству. Более 300 тыс доз племенного материала содержится в Биобанке АО « Асыл тулік» по 15 породам и линиям отечественной и зарубежной селекции баранов производителей https://asyl-tulik.kz/
Добавить комментарий