О росте тарифов грузовых железнодорожных перевозок Казахстана

О росте тарифов высказались в Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков. За период 2023-2025 годов тарифы на перевозки пересматривали свыше 10 раз. И это несмотря на то, что в стране действует концепция 5-летних тарифов, а в законодательстве фактически предусмотрено до 3 повышений в год, передает агентство АПК Новости.
 
«Железнодорожные тарифы в Казахстане продолжают расти с беспрецедентной частотой. Только за период 2023–2025 годы - более 10 пересмотров.
2023 год: январь: +5% (МЖС), апрель: +28,4% (МЖС), ноябрь: +11,4% (локомотивная тяга).
2024 год: январь: +5% (МЖС), июнь: +8,8% (МЖС), сентябрь: +13,3% (ЛТ), декабрь: +7,5% (МЖС).
2025 год: январь: +3% (МЖС), май: +35% (МЖС)», - указали в Ассоциации.
 
С 19 мая 2025 года заявлено повышение на услуги ЛТ на 35% (12 мая в 16:00 ч. состоятся публичные слушания по данному вопросу).
 
«Хотя в стране действует концепция 5-летних тарифов, фактически в законодательстве предусмотрено до 3 повышений в год. Сегодня таких оснований - уже 12», - сообщили перевозчики.
 
По их мнению, когда правила меняются по ходу игры - страдает не только бизнес, но и само понятие устойчивости. Если тарифы можно корректировать трижды в год по 12 основаниям, это уже не план - это хаос в обертке политики.
 
КТЖ аргументирует повышение тарифов растущими потребностями инвестиционной программы и затратами на фонд оплаты труда, а также необходимостью обслуживания долговых обязательств. 
 
​«Сложно не согласиться с данными обоснованиями. Сегодня перед ж/д отраслью стоят амбициозные задачи, от эффективной реализации которых во многом зависит экономическое развитие страны. Наряду с необходимостью вложений в обновление выбывающих активов отрасли, требуются огромные инвестиции в наращивание инфраструктуры и транспортно-логистических мощностей», - также заявили в Ассоциации.
 
​При этом, учитывая, что много лет КТЖ перевозит многие группы грузов по тарифам ниже себестоимости оказываемых услуг, необходимость в их росте безусловна.
 
«Однако, важно этот процесс сделать управляемым. Тарифная политика должна быть предсказуемой и прозрачной. Это вопрос не только для КТЖ, но и для бизнеса, потребителей и государства», - считают перевозчики.
 
По их мнению, нужен открытый диалог и устойчивые, понятные «правила игры» - чтобы тарифы способствовали развитию, а не тормозили планирование и инвестиции.
 
История подтверждает это. В середине 1800-х годов в Британии начался бум железных дорог - строительство и инвестиции росли лавинообразно, но… в условиях отсутствия прозрачных правил и госрегулирования. В результате - спекуляции, завышенные тарифы, банкротства, и как следствие - кризис доверия.
 
«Так и сейчас: без четких, стабильных и справедливых правил рынок перевозок рискует войти в фазу «лихорадки» - с ростом цен и хаосом в планировании», - отметили в Ассоциации.