Большая часть казахстанских зерновозов находится в руках частной российской компании
Фото: пресс-службы НПП Атамекен Костанайской области
Казахстанское АО «Астык Транс» полностью принадлежит частной компании Российской Федерации. Об этом сегодня на заседании в Мажилисе заявил депутат Айдарбек Ходжаназаров. Это бьет по казахстанскому экспортному потенциалу. Он призвал Комитет по возврату активов обратить внимание на это, сообщает агентство АПК Новости.
Говоря об экспорте сельхозпродукции, А.Ходжаназаров поднял вопрос о судьбе компании «Астык Транс».
«Здесь сидят представители КТЖ, и, раз уж мы обсуждаем экспорт, я хотел бы отдельно поднять вопрос о судьбе компании «Астык Транс». Она была создана совместно с российской компанией «Аурус Агротранс», если не ошибаюсь. Порядка трех тысяч зерновозов туда загрузили, итого шесть с лишним тысяч зерновозов было под управлением «Астык Транса». В конце концов, сейчас полностью компания принадлежит компании Российской Федерации. По сути, можно сказать, бОльшая часть казахстанских зерновозов сейчас находится в руках российской частной компании», - сказал депутат.
По его словам, этот вопрос, бьющий непосредственно по нашему экспортному потенциалу. А потом мы задаём вопрос, почему мы не можем экспортировать наши рекордные 25 млн тонн.
«Мне кажется, мы стратегические инструменты из своих рук упустили. Я даже бы, наверное, просил бы обратить на это внимание Комитет по возврату активов в том числе. Каким образом эти активы ушли туда, и по какой цене. Потому что по информации, которая до меня доходила, это что компанию выкупили за те деньги, которые у них были на счетах. Наверное, стоит и органам правоохранительным этот вопрос изучить», - отметил А.Ходжаназаров.
На данный вопрос ответил представитель Министерства транспорта.
«Касательно «Астык Транса» хотелось бы отметить, что он практически полностью обеспечивает всю перевозку на внутриреспубликанских перевозках. При этом, с Министерством транспорта имеется соглашение о необходимости содержания определённого количества подвижного состава для обеспечения внутренних перевозок и экспортных перевозок. Касательно необходимости возврата, этот вопрос неоднократно поднимался, поэтому вопросы рассматривались, законность или незаконность. Были определённые положительные моменты отмечены, и компания работает успешно. Именно в обеспечении зерновых перевозок внутри республики».
Проблем с правоохранительными органами по данной Нацкомпании нет, подытожили на заседании.
Говоря об экспорте сельхозпродукции, А.Ходжаназаров поднял вопрос о судьбе компании «Астык Транс».
«Здесь сидят представители КТЖ, и, раз уж мы обсуждаем экспорт, я хотел бы отдельно поднять вопрос о судьбе компании «Астык Транс». Она была создана совместно с российской компанией «Аурус Агротранс», если не ошибаюсь. Порядка трех тысяч зерновозов туда загрузили, итого шесть с лишним тысяч зерновозов было под управлением «Астык Транса». В конце концов, сейчас полностью компания принадлежит компании Российской Федерации. По сути, можно сказать, бОльшая часть казахстанских зерновозов сейчас находится в руках российской частной компании», - сказал депутат.
По его словам, этот вопрос, бьющий непосредственно по нашему экспортному потенциалу. А потом мы задаём вопрос, почему мы не можем экспортировать наши рекордные 25 млн тонн.
«Мне кажется, мы стратегические инструменты из своих рук упустили. Я даже бы, наверное, просил бы обратить на это внимание Комитет по возврату активов в том числе. Каким образом эти активы ушли туда, и по какой цене. Потому что по информации, которая до меня доходила, это что компанию выкупили за те деньги, которые у них были на счетах. Наверное, стоит и органам правоохранительным этот вопрос изучить», - отметил А.Ходжаназаров.
На данный вопрос ответил представитель Министерства транспорта.
«Касательно «Астык Транса» хотелось бы отметить, что он практически полностью обеспечивает всю перевозку на внутриреспубликанских перевозках. При этом, с Министерством транспорта имеется соглашение о необходимости содержания определённого количества подвижного состава для обеспечения внутренних перевозок и экспортных перевозок. Касательно необходимости возврата, этот вопрос неоднократно поднимался, поэтому вопросы рассматривались, законность или незаконность. Были определённые положительные моменты отмечены, и компания работает успешно. Именно в обеспечении зерновых перевозок внутри республики».
Проблем с правоохранительными органами по данной Нацкомпании нет, подытожили на заседании.
Комментарии
Ну эти маслозаводы как грибы уже. А семечку где возьмете? В России?
хочу экспортировать Муку в Афганистан
Прекрасный проект нацеленную на перспективу!! К/ “ Даниал” район Шал акына хотим участвоват в этом проекте в южной части Северо Казахстанской Области в порядке опыта на орашаемом участке на площади 270- га . Если примете мое предложения я готов на переговоры, телефон написал. . Жду ответа от организатороа проекта . Спасибо
Хороший пример оперативного , а главное положительного вмешательства органов. Только цифру 120,0 млрд.тг. надо бы уточнить. Запятую не там поставили.Из-за этой ошибки статья вызывает сомнение.
Как Минсельхоз может ускорить ход строительства этих объектов когда их строят акиматы???
Супер????????????
Наша компания приобрела сельхозтехнику через АО«казагрофинанс» прошло четыре года и мы платим за нее процентную ставку 23,5% хотя нам обещали 6% а17.5% субсидируется государством ! Но досихпор мы платим бешеный процент! Нас загнали в кабалу это больше чем коммерческий кредит!
Организуйте внесение жидкого аммиака с осени для повышения урожайности кукурузы на богаре х2.
Керемет!! Қандай экономия, кандай резерв!!!
Жылдам пайдалану керек.
Зачем закрывать? Это же натуральный прессованные дрожжи,они так не заменимы ,,
Пусть продают через интернет-площадки.
Добавить комментарий