Большая часть казахстанских зерновозов находится в руках частной российской компании
Фото: пресс-службы НПП Атамекен Костанайской области
Казахстанское АО «Астык Транс» полностью принадлежит частной компании Российской Федерации. Об этом сегодня на заседании в Мажилисе заявил депутат Айдарбек Ходжаназаров. Это бьет по казахстанскому экспортному потенциалу. Он призвал Комитет по возврату активов обратить внимание на это, сообщает агентство АПК Новости.
Говоря об экспорте сельхозпродукции, А.Ходжаназаров поднял вопрос о судьбе компании «Астык Транс».
«Здесь сидят представители КТЖ, и, раз уж мы обсуждаем экспорт, я хотел бы отдельно поднять вопрос о судьбе компании «Астык Транс». Она была создана совместно с российской компанией «Аурус Агротранс», если не ошибаюсь. Порядка трех тысяч зерновозов туда загрузили, итого шесть с лишним тысяч зерновозов было под управлением «Астык Транса». В конце концов, сейчас полностью компания принадлежит компании Российской Федерации. По сути, можно сказать, бОльшая часть казахстанских зерновозов сейчас находится в руках российской частной компании», - сказал депутат.
По его словам, этот вопрос, бьющий непосредственно по нашему экспортному потенциалу. А потом мы задаём вопрос, почему мы не можем экспортировать наши рекордные 25 млн тонн.
«Мне кажется, мы стратегические инструменты из своих рук упустили. Я даже бы, наверное, просил бы обратить на это внимание Комитет по возврату активов в том числе. Каким образом эти активы ушли туда, и по какой цене. Потому что по информации, которая до меня доходила, это что компанию выкупили за те деньги, которые у них были на счетах. Наверное, стоит и органам правоохранительным этот вопрос изучить», - отметил А.Ходжаназаров.
На данный вопрос ответил представитель Министерства транспорта.
«Касательно «Астык Транса» хотелось бы отметить, что он практически полностью обеспечивает всю перевозку на внутриреспубликанских перевозках. При этом, с Министерством транспорта имеется соглашение о необходимости содержания определённого количества подвижного состава для обеспечения внутренних перевозок и экспортных перевозок. Касательно необходимости возврата, этот вопрос неоднократно поднимался, поэтому вопросы рассматривались, законность или незаконность. Были определённые положительные моменты отмечены, и компания работает успешно. Именно в обеспечении зерновых перевозок внутри республики».
Проблем с правоохранительными органами по данной Нацкомпании нет, подытожили на заседании.
Говоря об экспорте сельхозпродукции, А.Ходжаназаров поднял вопрос о судьбе компании «Астык Транс».
«Здесь сидят представители КТЖ, и, раз уж мы обсуждаем экспорт, я хотел бы отдельно поднять вопрос о судьбе компании «Астык Транс». Она была создана совместно с российской компанией «Аурус Агротранс», если не ошибаюсь. Порядка трех тысяч зерновозов туда загрузили, итого шесть с лишним тысяч зерновозов было под управлением «Астык Транса». В конце концов, сейчас полностью компания принадлежит компании Российской Федерации. По сути, можно сказать, бОльшая часть казахстанских зерновозов сейчас находится в руках российской частной компании», - сказал депутат.
По его словам, этот вопрос, бьющий непосредственно по нашему экспортному потенциалу. А потом мы задаём вопрос, почему мы не можем экспортировать наши рекордные 25 млн тонн.
«Мне кажется, мы стратегические инструменты из своих рук упустили. Я даже бы, наверное, просил бы обратить на это внимание Комитет по возврату активов в том числе. Каким образом эти активы ушли туда, и по какой цене. Потому что по информации, которая до меня доходила, это что компанию выкупили за те деньги, которые у них были на счетах. Наверное, стоит и органам правоохранительным этот вопрос изучить», - отметил А.Ходжаназаров.
На данный вопрос ответил представитель Министерства транспорта.
«Касательно «Астык Транса» хотелось бы отметить, что он практически полностью обеспечивает всю перевозку на внутриреспубликанских перевозках. При этом, с Министерством транспорта имеется соглашение о необходимости содержания определённого количества подвижного состава для обеспечения внутренних перевозок и экспортных перевозок. Касательно необходимости возврата, этот вопрос неоднократно поднимался, поэтому вопросы рассматривались, законность или незаконность. Были определённые положительные моменты отмечены, и компания работает успешно. Именно в обеспечении зерновых перевозок внутри республики».
Проблем с правоохранительными органами по данной Нацкомпании нет, подытожили на заседании.
Комментарии
Здравствуйте, есть возможность экспортировать в таджикистан пшеницу
Бесконечные запреты,карантин мне кажется все делается для уничтожения животноводства Казахстан,воздушные программы публичные миллиардер,а воз и ныне там все стоит на месте,саботажники программ президента сидят в правительстве и на местах
Мне надо номир телефон на оптом молоко нужно
Слабый ответ - отмазочка министра.В системе ,где до до сих пор существуют взяточничество,ожидаемо все.Контрольные посты на дорогах особенно заражены этой болезнью
Китайцам верить нельзя. Они всегда были и есть себе на уме. Они возвращают рапсовое масло с целью снижения цены на неё. Они хуже явных врагов.
Когда рога просишь останешься без ушей
Халыққа тартыңдар бауырсақ пісіріп жіберді
В США масло можно отправлять .Трамп с удовольствием примет его.
Казахстан попробовал предложить рапсовое масло США .,?
Хотели внутри страны повысить цену на масло, вот вам и наказание
Китай ВСЕМ присылает,обеспечивает товарами не потребными,не крепкими,а сами хотят ,,, только лучшее,хитро...
Жалақы жағы өте аз осы сала маманымын. Өте дұрыс айтты қаралса жақсы болар еді
Добавить комментарий