Рост тарифов на перевозку зерна по железной дороге на 66% ожидается в Казахстане
Фото: АПК Новости
В Комитете по регулированию естественных монополий МНЭ РК (КРЕМ) прошло публичное слушание по рассмотрению заявки КТЖ на изменение утвержденных тарифов и тарифных смет до истечения сроков их действия на услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС) на 2025 год, передает агентство АПК Новости.
Как сообщили в Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков, в частности, предусматривается повышение тарифов на услуги МЖС в среднем на 48%. При этом на перевозку массовых грузов (угля, зерна, руды) рост составит 66%, на порожний пробег вагонов - 95%.
Примечательно, что указанные цифры перевозчики узнали не из презентации КТЖ или в ходе совещания, а из Базы Монополист.
«КТЖ обосновывает незапланированный рост тарифов потребностью в дополнительных средствах на реализацию скорректированной инвестиционной программы (в том числе, расширение инфраструктуры транспортно-логистического комплекса, в том числе строительство железнодорожных линий в обход станции Алматы и «Дарбаза – Мактаарал»)», - отметили в Ассоциации.
При этом, по ее информации, за последние 4 года средний рост регулируемого тарифа составил 92%, то есть почти двукратный рост.
«К сожалению, вчерашнее обсуждение нового повышения тарифов проходило, как обычно, в обстановке очевидной и неприкрытой лояльности госоргана по отношению к монополисту. Более того, не была раскрыта детальная информация о последствиях инициируемого роста в условиях дифференциации тарифов. По словам зампреда КРЕМ, рост тарифов будет «размазан» по всем грузам. Однако, как это будет сделано не понятно…» - отметили перевозчики.
Подобное «халатное» отношение к участниками рынка железнодорожных перевозок считаем возмутительным, также заявили в Ассоциации.
«С одной стороны, уже неоднократно поднимался вопрос о целесообразности устранения/сокращения существующей дифференциации по видам грузов. С другой, для потребителей услуг и бизнеса критически важно понимать на какие именно грузы и на какой уровень вырастет стоимость перевозки. Такими темпами о каком развитии экономики может идти речь, если даже уполномоченный госорган не считает нужным раскрывать информацию монополиста о будущем росте тарифов. Напрашивается вопрос, какой вообще тогда смысл публичных слушаний? Продолжая работать по принципу «потемкинских деревень» мы рискуем утратить весь имеющийся потенциал и конкурентные преимущества» - возмущены перевозчики.
Брошюра подготовлена Ассоциацией казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков
Как сообщили в Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков, в частности, предусматривается повышение тарифов на услуги МЖС в среднем на 48%. При этом на перевозку массовых грузов (угля, зерна, руды) рост составит 66%, на порожний пробег вагонов - 95%.
Примечательно, что указанные цифры перевозчики узнали не из презентации КТЖ или в ходе совещания, а из Базы Монополист.
«КТЖ обосновывает незапланированный рост тарифов потребностью в дополнительных средствах на реализацию скорректированной инвестиционной программы (в том числе, расширение инфраструктуры транспортно-логистического комплекса, в том числе строительство железнодорожных линий в обход станции Алматы и «Дарбаза – Мактаарал»)», - отметили в Ассоциации.
При этом, по ее информации, за последние 4 года средний рост регулируемого тарифа составил 92%, то есть почти двукратный рост.
«К сожалению, вчерашнее обсуждение нового повышения тарифов проходило, как обычно, в обстановке очевидной и неприкрытой лояльности госоргана по отношению к монополисту. Более того, не была раскрыта детальная информация о последствиях инициируемого роста в условиях дифференциации тарифов. По словам зампреда КРЕМ, рост тарифов будет «размазан» по всем грузам. Однако, как это будет сделано не понятно…» - отметили перевозчики.
Подобное «халатное» отношение к участниками рынка железнодорожных перевозок считаем возмутительным, также заявили в Ассоциации.
«С одной стороны, уже неоднократно поднимался вопрос о целесообразности устранения/сокращения существующей дифференциации по видам грузов. С другой, для потребителей услуг и бизнеса критически важно понимать на какие именно грузы и на какой уровень вырастет стоимость перевозки. Такими темпами о каком развитии экономики может идти речь, если даже уполномоченный госорган не считает нужным раскрывать информацию монополиста о будущем росте тарифов. Напрашивается вопрос, какой вообще тогда смысл публичных слушаний? Продолжая работать по принципу «потемкинских деревень» мы рискуем утратить весь имеющийся потенциал и конкурентные преимущества» - возмущены перевозчики.
Брошюра подготовлена Ассоциацией казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков
Комментарии
КТЖ может подтвердить документами?
Если так, это абсолютно неверное решение и путь к развалу ЕАЭС
Работал в совхозе нагрузка 3,500 голов К. Р. С. на одного вет. врача, зарплата 180 рублей.
Добрый день!Из статьи поняла,что человек не защищен .
У меня вопрос ,как узнать,что орехи проверялись на наличие токсинов,если их завозят в большом количестве,порой просто в мешках?
Что ,каждый мешок проверяют ?
К примеру,недавно читала,что Узбекистан вернул мандарины Китаю,в них были черви,а Казахстанские СМИ молчат,или у нас особый контроль.
Спасибо,если ответите
Эта информация официальная, получена она от компании КТЖ
Никакой пилотной поставки в Бельгию по ТМТМ не было. Зачем вы вводите в заблуждение? Напишите, пожалуйста, опровержение.
А как же наши бедняки, бомжи и голодранцы? им кто поможет, Палестине пусть Арабы помогают,, пшеница видители
Все верно, но нельзя забывать про проблемы с возвратом НДС с бюджета. Те, кто купил российскую пшеницу и оплатил НДС, при экспорте не смогут вернуть НДС.
Когда-то были на первом месте в мире по продажа муки - потеряли по своей глупости! Как можно поставками своей муки развивать мукомольную промышленность своих конкурентов!? Это как Индия своей нефти нет а является крупнейшим поставщиком нефтепродуктов в мире! Ну ,может пора уже не поставлять сырую продукция,а продавать продукты переработки!? Сколько можно себе в ногу стрелять!Живем в 21 веке в веке робототехники,а всё глупостью занимаемся
Справедливые цены на конину установит рынок при честной конкуренции. Депутаты же лоббируют чьи-то интересы.
Уважаемый депутат! При переработке масло извлекают, в основном (99.9%), методом фор-прессования. Отжим на прессах, а затем экстрагирование. Для лучшего извлечения на прессах сырье предварительно разогревают в жаровнях. Таким образом получают сырое масло, которое есть смесь прессового и экстракционного масла. Масло холодного отжима получают на прессах без разогрева семян. Такое масло востребовано для БАДов и кулинарии. Себестоимость масла холодного отжима выше, чем масла путем горячего прессования.
Теперь об экспорте сырого масла. Страны-импортеры защищают свои рынки и ставят высокие пошлины на импорт рафинированного масла. К тому же экспортная логистика рафинированного масла дороже. Проще экспортировать сырое масло, наливом.
Экспортерам сельхозпродукции перестанут возвращать из бюджета полную сумму НДС. К чему это приведет?
Как всегда одной рукой дают, другой тут же забирпют.. Да именно апк всегда под гнетом всех нововедений
Добавить комментарий