Рост тарифов на перевозку зерна по железной дороге на 66% ожидается в Казахстане

Рост тарифов на перевозку зерна по железной дороге на 66% ожидается в Казахстане
Фото: АПК Новости
В Комитете по регулированию естественных монополий МНЭ РК (КРЕМ) прошло публичное слушание по рассмотрению заявки КТЖ на изменение утвержденных тарифов и тарифных смет до истечения сроков их действия на услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС) на 2025 год, передает агентство АПК Новости.
 
Как сообщили в Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков, в частности, предусматривается повышение тарифов на услуги МЖС в среднем на 48%. При этом на перевозку массовых грузов (угля, зерна, руды) рост составит 66%, на порожний пробег вагонов - 95%.
 
Примечательно, что указанные цифры перевозчики узнали не из презентации КТЖ или в ходе совещания, а из Базы Монополист.
 
«КТЖ обосновывает незапланированный рост тарифов потребностью в дополнительных средствах на реализацию скорректированной инвестиционной программы (в том числе, расширение инфраструктуры транспортно-логистического комплекса, в том числе строительство железнодорожных линий в обход станции Алматы и «Дарбаза – Мактаарал»)», - отметили в Ассоциации.
 
При этом, по ее информации, за последние 4 года средний рост регулируемого тарифа составил 92%, то есть почти двукратный рост.
 
«К сожалению, вчерашнее обсуждение нового повышения тарифов проходило, как обычно, в обстановке очевидной и неприкрытой лояльности госоргана по отношению к монополисту. Более того, не была раскрыта детальная информация о последствиях инициируемого роста в условиях дифференциации тарифов. По словам зампреда КРЕМ, рост тарифов будет «размазан» по всем грузам. Однако, как это будет сделано не понятно…» - отметили перевозчики.
 
Подобное «халатное» отношение к участниками рынка железнодорожных перевозок считаем возмутительным, также заявили в Ассоциации.
 
«С одной стороны, уже неоднократно поднимался вопрос о целесообразности устранения/сокращения существующей дифференциации по видам грузов. С другой, для потребителей услуг и бизнеса критически важно понимать на какие именно грузы и на какой уровень вырастет стоимость перевозки. Такими темпами о каком развитии экономики может идти речь, если даже уполномоченный госорган не считает нужным раскрывать информацию монополиста о будущем росте тарифов. Напрашивается вопрос, какой вообще тогда смысл публичных слушаний? Продолжая работать по принципу «потемкинских деревень» мы рискуем утратить весь имеющийся потенциал и конкурентные преимущества» - возмущены перевозчики.
  

Брошюра подготовлена Ассоциацией казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков

 

Добавить комментарий

Отправить комментарий
Комментарии
Все правильно говорит депутат. Молодец, что поднимает все это на поверхность. Так держать
Завод на 120 тысяч тонн в год за 150 млн рублей? - Папа, такие заводы существуют? - Нет, сынок, это - фантастика.
Да когда же у нас начнутся реальные изменения в ветеринарии?В недавнем отчёте министр сельского хозяйства радужно описал состояние ветеринарии. Все у нас хорошо и благополучно.
Какие именно органические продукции, кроме чечевицы не называли ничего! Что за статья с безымянными данными
Только так и умеют — лишь бы убить мукомольный бизнес. Молодцы, наши соседи хорошо поставили этот бизнес: забрали всех клиентов, которые раньше работали с казахстанскими предпринимателями.
Казахской белоголовой исполняется 75 лет
С праздником, коллеги!
«АПК Новости» - свежие новости и события, полезные статьи и аналитика агропромышленного комплекса Казахстана, ближнего и дальнего зарубежья.