Узбекистан выставил для Казахстана неприемлемые условия для транзита грузов автотранспортом
Фото: АПК Новости
С 1 января 2025 года Узбекистан повысил ставку въездного сбора для казахстанских грузовиков до $300 за машину. Узбекская сторона считает это нормальным, несмотря на очевидный дисбаланс в транзитных отношениях двух стран. Депутат Мажилиса Болатбек Алиев высказал свою позицию относительно данного вопроса. Он считает, что Казахстану не стоит превращать свой транзитный потенциал в дешевый и бесконтрольный коридор, передает агентство АПК Новости.
«Факты говорят сами за себя:
• Узбекские перевозчики эксплуатируют 2100 км казахстанских дорог, в то время как казахстанские перевозчики используют всего 600 км узбекских трасс. Удивительно, обе стороны считают это паритетом.
• По объёму перевозок разница ещё более колоссальна: транзит Казахстана через Узбекистан в несколько десятков раз меньше, чем объём перевозок узбекских грузовиков по территории Казахстана.
• Для нас Узбекистан — фактически тупиковая страна для автоперевозчиков по транзитному потенциалу. Для Узбекистана же Казахстан — это дорога жизни», - сообщил депутат.
Почему это важно?
«Узбекистан использует казахстанскую инфраструктуру для экспорта своей сельскохозяйственной продукции, а также для ввоза товаров из Европы, России и Китая. Наши дороги — это жизненно важный коридор для узбекской экономики. Но в ответ на и так существующий дисбаланс мы видим повышение тарифов и отсутствие справедливости в условиях транзита», - отметил Алиев.
Более того, казахстанские перевозчики обязаны соблюдать стандарт выше Евро-4, тогда как узбекские и другие иностранные перевозчики могут свободно использовать казахстанские дороги на старых, неэкологичных машинах.
«Почему мы не применяем дифференцированный тариф на использование казахстанских дорог для машин с низким экологическим стандартом, как это практикуется в Европе? Грузовики, не соответствующие стандарту ниже Евро-4, должны платить повышенный сбор за проезд по нашим дорогам. Это позволило бы не только компенсировать ущерб от износа инфраструктуры, не привлекая бюджетных средств, но и стимулировало бы обновление автопарка», - считает Болатбек Алиев.
По его словам, транзит — это стратегический ресурс Казахстана, а не товар по заниженной цене.
«Мы не можем позволить превращать наш транзитный потенциал в дешевый и бесконтрольный коридор. Это не просто инфраструктура — это наш ключевой экономический инструмент, который должен работать на развитие нашей экономики и укрепление национальных интересов. Односторонняя «нормальность» в транзитной политике неприемлема или наши некомпетентны?
Мы должны чётко обозначить свою позицию и добиваться справедливых условий, где транзитные отношения будут строиться на принципах взаимной выгоды и равноправия», - считает мажилисмен.
Транзит — это не подарок, а ресурс, который должен работать на Казахстан, также отметил он.
«Пришло время требовать пересмотра условий и восстановления справедливого подхода к использованию нашего транзитного потенциала», - заключил Б.Алиев.
«Факты говорят сами за себя:
• Узбекские перевозчики эксплуатируют 2100 км казахстанских дорог, в то время как казахстанские перевозчики используют всего 600 км узбекских трасс. Удивительно, обе стороны считают это паритетом.
• По объёму перевозок разница ещё более колоссальна: транзит Казахстана через Узбекистан в несколько десятков раз меньше, чем объём перевозок узбекских грузовиков по территории Казахстана.
• Для нас Узбекистан — фактически тупиковая страна для автоперевозчиков по транзитному потенциалу. Для Узбекистана же Казахстан — это дорога жизни», - сообщил депутат.
Почему это важно?
«Узбекистан использует казахстанскую инфраструктуру для экспорта своей сельскохозяйственной продукции, а также для ввоза товаров из Европы, России и Китая. Наши дороги — это жизненно важный коридор для узбекской экономики. Но в ответ на и так существующий дисбаланс мы видим повышение тарифов и отсутствие справедливости в условиях транзита», - отметил Алиев.
Более того, казахстанские перевозчики обязаны соблюдать стандарт выше Евро-4, тогда как узбекские и другие иностранные перевозчики могут свободно использовать казахстанские дороги на старых, неэкологичных машинах.
«Почему мы не применяем дифференцированный тариф на использование казахстанских дорог для машин с низким экологическим стандартом, как это практикуется в Европе? Грузовики, не соответствующие стандарту ниже Евро-4, должны платить повышенный сбор за проезд по нашим дорогам. Это позволило бы не только компенсировать ущерб от износа инфраструктуры, не привлекая бюджетных средств, но и стимулировало бы обновление автопарка», - считает Болатбек Алиев.
По его словам, транзит — это стратегический ресурс Казахстана, а не товар по заниженной цене.
«Мы не можем позволить превращать наш транзитный потенциал в дешевый и бесконтрольный коридор. Это не просто инфраструктура — это наш ключевой экономический инструмент, который должен работать на развитие нашей экономики и укрепление национальных интересов. Односторонняя «нормальность» в транзитной политике неприемлема или наши некомпетентны?
Мы должны чётко обозначить свою позицию и добиваться справедливых условий, где транзитные отношения будут строиться на принципах взаимной выгоды и равноправия», - считает мажилисмен.
Транзит — это не подарок, а ресурс, который должен работать на Казахстан, также отметил он.
«Пришло время требовать пересмотра условий и восстановления справедливого подхода к использованию нашего транзитного потенциала», - заключил Б.Алиев.
Комментарии
Она припимка было вместо 6 центнеров писали 13 центнеров писсать приписку заставляли акимы районов области всё было толко на буиажке диктаторски сплош халтуиой занимался это я работник сх говорю пусть говорят пенсионеры какая афера былоэто толко сх а в других отраслях творилось ешё хлешее и сейчас не ахти фуфловая статистика
У меня другой вопрос - какого американцы следят за нашими полями? Делать нечего или опять опасность для их национальной безопасности?
С какого перепугу количество нашего казахстанского зерна подсчитывает минсельхоз америки?Это что нанятый за наши деньги аудитор?
От фермеров ничего не останется пока цена искусственно занижена начнет подниматься, во всех кт закрыты линии по причине не исполнения обязательств в кафе также просрочки, многие зар плату не могут выдать по сей день. Как можно было допустить искусственный демпинг?
За все годы независимости выстроили прекрасную отрасль сельского хозяйства как растениеводство как же так можно было уничтожить за последние два года?! Душа болит ????
Так было всегда. Смешно даже.
Экспорт товарного зерна это очень хорошо, но экспорт картофеля в Россию это нонсенс из- за таких деляг цена картофеля у нас подорожало до 420 тенге за один кг это за политтка свой народ доводить до нищеты, а этим людям набивать карманы куда смотрит Минторговли. ИМинсеьхоз
Вопрос к Мамытбекову.
Почему племхозяйства вместо массовой реализации породных бычков фермерам и лпх по доступной цене пускают их под нож?
Не желают массового улучшения пород у населения и в дальнейшем боятся конкуренции или так не желают улучшения благосостояния своего народа?
Вашу фабрику надо закрыть! Потому что все работают в тендере то есть. Рабочие не чего не получают что положено,короче полное форс мажор все в тендере!!!бизнес ваш в говне! И все об этом знают,а дальше будет ещё ще хуже.лучше закройтесь, was npodyksu ckop0 net bydyf pokypat!!!!!!
Это не совсем хорошая новость для нас. Лучше нам производить настоящие корма для животных. Европейские исследования показали, что почти половина таких кормов обсеменено опасными для животных и человека организмами: кишечными палочками, стрептококками, стафилакокками, салмонеллами и т д. И эти кормовые инфекции будут вызывать кормовые токсикозы. Плюс они вызвали в Европе губчатую энцефалопатию. То есть видоизменненный белок этой продукции попадая в организм животного изменяет его белки в подобные себе. А это очень опасно. Поэтому они сильно ограничивают корма животного происхождения. Потом, мы мусульманская страна и должна соблюдаться этика. Нельзя давать животным животные корма. Почему вы журналисты не пишете всей правды.
Найти и наказать за 5 ярдов! Вор должен сидеть в тюрьме !
Добавить комментарий