Китай, Казахстан и Россию соединит новая железная дорога и речной порт

Фото: пресс-служба Правительства
Новый мультимодальный транзитный коридор между Китаем и Россией через территорию Казахстана планируется начать реализовать в 2025 году. В рамках проекта будет построено 120 км железной дороги, в Восточном Казахстане возведут речной порт. Новая сеть будет иметь выход на Северные моря через реку Иртыш и далее через реку Обь, передает агентство АПК Новости.
Как заявил сегодня в Мажилисе министр транспорта Марат Карабаев, на данное время железнодорожные пункты пропуска на китайском направлении использует свою проектную мощность в полном объеме. Пропускная способность - 28 млн тонн, спрос на этот год составляет 30 млн тонн.
Между тем, принимаются меры по увеличению мощности пунктов пропуска.
В частности, начата реализация новой железной дороги «Бахты – Аягоз», которая позволит дополнительно пропускать 20 млн тонн грузов в год.
Второе. Планируется модернизация станции Алтынколь. Это обеспечит увеличение его пропускной способности с 12 до 21 млн тонн.
Третье. На участке Достык-Мойынты ведутся работы по расширению приёмно-отправочных парков.
В результате мощность железнодорожных пунктов между Казахстаном и Китаем увеличилась в 2,5 раза и составила 76 млн тонн.
По словам министра, в рамках данного проекта планируется открыть четвертый железнодорожный пункт пропуска на границе с Китаем, построить 120 км железной дороги до населенного пункта Тугыл (в Восточно-Казахстанской области – АПК Новости) и возвести там речной порт.
«Это новый проект, который только начинается. В мае следующего года мы проведем трехстороннюю встречу на уровне министров транспорта Китая, Казахстана и России», - отметил Карабаев.
Проект сформирует новый мультимодальный транзитный коридор между Китаем и Россией через территорию Казахстана с выходом на Северные моря через реку Иртыш и далее через реку Обь.
Прогнозируемый объем перевозок составит 2,5 млн тонн в год.
Как заявил сегодня в Мажилисе министр транспорта Марат Карабаев, на данное время железнодорожные пункты пропуска на китайском направлении использует свою проектную мощность в полном объеме. Пропускная способность - 28 млн тонн, спрос на этот год составляет 30 млн тонн.
Между тем, принимаются меры по увеличению мощности пунктов пропуска.
В частности, начата реализация новой железной дороги «Бахты – Аягоз», которая позволит дополнительно пропускать 20 млн тонн грузов в год.
Второе. Планируется модернизация станции Алтынколь. Это обеспечит увеличение его пропускной способности с 12 до 21 млн тонн.
Третье. На участке Достык-Мойынты ведутся работы по расширению приёмно-отправочных парков.
В результате мощность железнодорожных пунктов между Казахстаном и Китаем увеличилась в 2,5 раза и составила 76 млн тонн.
По словам министра, в рамках данного проекта планируется открыть четвертый железнодорожный пункт пропуска на границе с Китаем, построить 120 км железной дороги до населенного пункта Тугыл (в Восточно-Казахстанской области – АПК Новости) и возвести там речной порт.
«Это новый проект, который только начинается. В мае следующего года мы проведем трехстороннюю встречу на уровне министров транспорта Китая, Казахстана и России», - отметил Карабаев.
Проект сформирует новый мультимодальный транзитный коридор между Китаем и Россией через территорию Казахстана с выходом на Северные моря через реку Иртыш и далее через реку Обь.
Прогнозируемый объем перевозок составит 2,5 млн тонн в год.
Комментарии
Мощность маловата, рассчитанная только на внутренний рынок
Курица не ест мясо? Курица не ест мертвечину? Кто вам сказал? Курица ест все!!!! Мертвое, живое, друг друга, любое гов...но, даже своё. Вы просто не следили за ними. Это самое грязное и безразборчивое животное-птица. Свинья тоже ест все. Но если она начала есть свои казахи, то это непорядок с рационом. А употреблять их в еду нельзя просто потому, что генетически они схожи с человеком, и это приравнивается к каннибализму. А вообще, свиньи умные и чистоплотные животные. Просто человек не всегда знает об этом.
Цена какая справки
Уважаемые, вы цены когда пишите, уточняйте за какой протеин по сое эта цена, за какую масличность по рапсу цена... а то нереальные какие-то цифры пишите. Соя это преимущественно южный регион, нет здесь цены 204 тг с НДС. Рапс это Север и Восток, на Востоке нет рапса, а на Севере цены в 223 тг с НДС если только с масличностью до 45% на EXW.
Элеваторы закрываются поскольку пшеницы много? Или мало? Или спасти статистику МСХ
Главное обеспечить кормовую базу этого комплекса и специалистов по животноводству
Барлығы отирик, жемкорлар жала жауып, түрмеге отырғызды, жалғыз ғана шырылдап жүрген киси еди ???? мал шаруашылығы жағдайын жақсарту керек деп, бостандык бериндер, жумысын жалғастыру үшін
Не для грузов, а для порожних транспортных средств.
Қайырлы кеш жақсы жаңалық екен. Игілігін берсін
В сельских округах интернет слабый и база просто сразу не убирает поголовье. А штраф кому?
Лён еще поставляет Канада в КНР
Африка, Конго кайда?
Добавить комментарий