Транспортный коллапс в пунктах пропуска ожидают грузоперевозчики из-за нововведений
Грузоперевозчики считают, что электронная очередь на автомобильных пунктах пропуска вводится преждевременно. Этот вопрос обсудили сегодня в Палате предпринимателей Костанайской области. На встрече высказались представители крупных и средних транспортных компаний. По их словам, инфраструктура автомобильных пунктов пропуска не готова к нововведению и ее внедрение повлечет за собой транспортный коллапс, сообщает агентство «АПК Новости».
«По словам главного специалиста Управления государственных доходов по городу Костанай Сауле Бисембаевой, система электронной очереди «CarGoRuqsat» ведена с 15 февраля текущего года на автомобильном пункте пропуска «Убаган». В дальнейшем она будет распространена на все пункты пропуска на казахстанской границе. «CarGoRuqsat» работает на платной основе и предназначена для бронирования времени выезда грузовиков с территории РК», - сообщили в пресс-службе Палаты предпринимателей Костанайской области.
Основная задача введения электронной очереди – разгрузить пункты пропуска и оптимизировать транспортные потоки.
По информации руководителя управления администрирования косвенных налогов в рамках ЕАЭС ДГД по Костанайской области Павла Унича, это позволит синхронизировать транспортные потоки между пунктами пропуска по времени суток.
Однако представители транспортной отрасли не согласились с этими доводами и привели ряд весомых аргументов. К примеру, представитель отраслевого совета Палаты предпринимателей Костанайской области Алдан Менкеев уверен, что для полноценного ведения данной системы необходимо подготовить соответствующую инфраструктуру пунктов пропуска.
«Одно дело двусторонний «Убаган», где пропускная способность составляет до 100 автомобилей в сутки и другое дело - многосторонний «Кайрак», где за сутки в пик проходит до 1000 автомобилей. Негативный опыт мы увидели на примере сопредельного «Бугристого», где ведение этой системы не решило проблему многочисленных очередей, которые переместились с границы в близлежащий Троицк», - отметил Алдан Менкеев.
Предложения, которые были внесены в ходе отраслевого совета перевозчиками, касались изучения международного опыта, где данная система эффективно функционирует.
Помимо этого предлагается увеличить количество международных пунктов пропуска, что действительно позволит распределить транспортную нагрузку. Необходимо также установить терминалы самообслуживания непосредственно в самих пунктах пропуска. Пока, эту возможность предоставляют только районные и городские управления государственных доходов.
Председатель отраслевого совета по вопросам транспорта Валерий Сусаренко, поддержал мнение коллег и отметил, что такие преждевременные шаги могут отрицательно отразится на развитии всей транспортной отрасли страны, которая так и не восстановилась после кризиса.
По итогам отраслевого совета будут подготовлены предложения, в том числе, для вынесения на уровень Правительства, для минимизации издержек бизнеса
«По словам главного специалиста Управления государственных доходов по городу Костанай Сауле Бисембаевой, система электронной очереди «CarGoRuqsat» ведена с 15 февраля текущего года на автомобильном пункте пропуска «Убаган». В дальнейшем она будет распространена на все пункты пропуска на казахстанской границе. «CarGoRuqsat» работает на платной основе и предназначена для бронирования времени выезда грузовиков с территории РК», - сообщили в пресс-службе Палаты предпринимателей Костанайской области.
Основная задача введения электронной очереди – разгрузить пункты пропуска и оптимизировать транспортные потоки.
По информации руководителя управления администрирования косвенных налогов в рамках ЕАЭС ДГД по Костанайской области Павла Унича, это позволит синхронизировать транспортные потоки между пунктами пропуска по времени суток.
Однако представители транспортной отрасли не согласились с этими доводами и привели ряд весомых аргументов. К примеру, представитель отраслевого совета Палаты предпринимателей Костанайской области Алдан Менкеев уверен, что для полноценного ведения данной системы необходимо подготовить соответствующую инфраструктуру пунктов пропуска.
«Одно дело двусторонний «Убаган», где пропускная способность составляет до 100 автомобилей в сутки и другое дело - многосторонний «Кайрак», где за сутки в пик проходит до 1000 автомобилей. Негативный опыт мы увидели на примере сопредельного «Бугристого», где ведение этой системы не решило проблему многочисленных очередей, которые переместились с границы в близлежащий Троицк», - отметил Алдан Менкеев.
Предложения, которые были внесены в ходе отраслевого совета перевозчиками, касались изучения международного опыта, где данная система эффективно функционирует.
Помимо этого предлагается увеличить количество международных пунктов пропуска, что действительно позволит распределить транспортную нагрузку. Необходимо также установить терминалы самообслуживания непосредственно в самих пунктах пропуска. Пока, эту возможность предоставляют только районные и городские управления государственных доходов.
Председатель отраслевого совета по вопросам транспорта Валерий Сусаренко, поддержал мнение коллег и отметил, что такие преждевременные шаги могут отрицательно отразится на развитии всей транспортной отрасли страны, которая так и не восстановилась после кризиса.
По итогам отраслевого совета будут подготовлены предложения, в том числе, для вынесения на уровень Правительства, для минимизации издержек бизнеса
Комментарии
на все 100% согласен
Нищая Агро наука у которой нет ни двора ни кола. Все имущество присвоил НАНОЦ, селекцию и выведение новых пород в животноводстве забрали бездарные Палаты, результаты исследований никому не нужны и не поощряются, профессия учёный уходит в забытье.
Что за бред мы ищем , найти масло не можем , спрос большой на него
Здравствуйте !Закупаете хлопок?
Необходимо государству помочь фермерам . Для развития животноводства и предоставление рабочих мест сельским жителям.
Бұл кісі қазақстандағы жемқорлықтың системасын бұзбақшы болғаны үшін темір торда отырма сонда
Зачем с этим бороться, нужно аппетита снижать - расходы в составесебестоимости, вероятно, куда гораздо выше, плюс отсутствуют затраты на логистику. Но вместо того чтобы снизить доходность, куда гораздо приятнее развивать альтернативные варианты регулирования рынка, субсидирование и квотирование .
В стране 20 млн МРС, а МСХ РК заявляет, что в овцеводстве ежегодно проводится около 83 млн прививок против 10 инфекционных заболеваний (бешенство, сибирская язва, ящур, лептоспироз, пастереллез, чума и другие). Если так, то по 10 прививок должно быть 200 млн. прививок. Одни дилетанты готовят ответы на депутатские запросы. У Правителей все хорошо, но баранина стоит дороже чем конина, на равне с говядиной. ВСе эти ответы отписки.
Вообще надо просто государству всеми способами поддерживать цену.. На мясо, молоко, зерно, и люди сами все сделают, но для начало льготное кредитование для живоиноноводов как говорит Максут
Все верно говорит Максут Б. Анализ как и есть,в жизни в нашем районе три кх которые десятилетиями занимались скотоводством, кончили все поголовье, это же очень каторжный труд, но когда в минус все режут, оставили немного лошадей и овец, с ними чуть попроще...
Теперь будет дорожать мясо внутри рынка
Добавить комментарий