Транспортный коллапс в пунктах пропуска ожидают грузоперевозчики из-за нововведений
Грузоперевозчики считают, что электронная очередь на автомобильных пунктах пропуска вводится преждевременно. Этот вопрос обсудили сегодня в Палате предпринимателей Костанайской области. На встрече высказались представители крупных и средних транспортных компаний. По их словам, инфраструктура автомобильных пунктов пропуска не готова к нововведению и ее внедрение повлечет за собой транспортный коллапс, сообщает агентство «АПК Новости».
«По словам главного специалиста Управления государственных доходов по городу Костанай Сауле Бисембаевой, система электронной очереди «CarGoRuqsat» ведена с 15 февраля текущего года на автомобильном пункте пропуска «Убаган». В дальнейшем она будет распространена на все пункты пропуска на казахстанской границе. «CarGoRuqsat» работает на платной основе и предназначена для бронирования времени выезда грузовиков с территории РК», - сообщили в пресс-службе Палаты предпринимателей Костанайской области.
Основная задача введения электронной очереди – разгрузить пункты пропуска и оптимизировать транспортные потоки.
По информации руководителя управления администрирования косвенных налогов в рамках ЕАЭС ДГД по Костанайской области Павла Унича, это позволит синхронизировать транспортные потоки между пунктами пропуска по времени суток.
Однако представители транспортной отрасли не согласились с этими доводами и привели ряд весомых аргументов. К примеру, представитель отраслевого совета Палаты предпринимателей Костанайской области Алдан Менкеев уверен, что для полноценного ведения данной системы необходимо подготовить соответствующую инфраструктуру пунктов пропуска.
«Одно дело двусторонний «Убаган», где пропускная способность составляет до 100 автомобилей в сутки и другое дело - многосторонний «Кайрак», где за сутки в пик проходит до 1000 автомобилей. Негативный опыт мы увидели на примере сопредельного «Бугристого», где ведение этой системы не решило проблему многочисленных очередей, которые переместились с границы в близлежащий Троицк», - отметил Алдан Менкеев.
Предложения, которые были внесены в ходе отраслевого совета перевозчиками, касались изучения международного опыта, где данная система эффективно функционирует.
Помимо этого предлагается увеличить количество международных пунктов пропуска, что действительно позволит распределить транспортную нагрузку. Необходимо также установить терминалы самообслуживания непосредственно в самих пунктах пропуска. Пока, эту возможность предоставляют только районные и городские управления государственных доходов.
Председатель отраслевого совета по вопросам транспорта Валерий Сусаренко, поддержал мнение коллег и отметил, что такие преждевременные шаги могут отрицательно отразится на развитии всей транспортной отрасли страны, которая так и не восстановилась после кризиса.
По итогам отраслевого совета будут подготовлены предложения, в том числе, для вынесения на уровень Правительства, для минимизации издержек бизнеса
«По словам главного специалиста Управления государственных доходов по городу Костанай Сауле Бисембаевой, система электронной очереди «CarGoRuqsat» ведена с 15 февраля текущего года на автомобильном пункте пропуска «Убаган». В дальнейшем она будет распространена на все пункты пропуска на казахстанской границе. «CarGoRuqsat» работает на платной основе и предназначена для бронирования времени выезда грузовиков с территории РК», - сообщили в пресс-службе Палаты предпринимателей Костанайской области.
Основная задача введения электронной очереди – разгрузить пункты пропуска и оптимизировать транспортные потоки.
По информации руководителя управления администрирования косвенных налогов в рамках ЕАЭС ДГД по Костанайской области Павла Унича, это позволит синхронизировать транспортные потоки между пунктами пропуска по времени суток.
Однако представители транспортной отрасли не согласились с этими доводами и привели ряд весомых аргументов. К примеру, представитель отраслевого совета Палаты предпринимателей Костанайской области Алдан Менкеев уверен, что для полноценного ведения данной системы необходимо подготовить соответствующую инфраструктуру пунктов пропуска.
«Одно дело двусторонний «Убаган», где пропускная способность составляет до 100 автомобилей в сутки и другое дело - многосторонний «Кайрак», где за сутки в пик проходит до 1000 автомобилей. Негативный опыт мы увидели на примере сопредельного «Бугристого», где ведение этой системы не решило проблему многочисленных очередей, которые переместились с границы в близлежащий Троицк», - отметил Алдан Менкеев.
Предложения, которые были внесены в ходе отраслевого совета перевозчиками, касались изучения международного опыта, где данная система эффективно функционирует.
Помимо этого предлагается увеличить количество международных пунктов пропуска, что действительно позволит распределить транспортную нагрузку. Необходимо также установить терминалы самообслуживания непосредственно в самих пунктах пропуска. Пока, эту возможность предоставляют только районные и городские управления государственных доходов.
Председатель отраслевого совета по вопросам транспорта Валерий Сусаренко, поддержал мнение коллег и отметил, что такие преждевременные шаги могут отрицательно отразится на развитии всей транспортной отрасли страны, которая так и не восстановилась после кризиса.
По итогам отраслевого совета будут подготовлены предложения, в том числе, для вынесения на уровень Правительства, для минимизации издержек бизнеса
Комментарии
Прекрасный проект нацеленную на перспективу!! К/ “ Даниал” район Шал акына хотим участвоват в этом проекте в южной части Северо Казахстанской Области в порядке опыта на орашаемом участке на площади 270- га . Если примете мое предложения я готов на переговоры, телефон написал. . Жду ответа от организатороа проекта . Спасибо
Хороший пример оперативного , а главное положительного вмешательства органов. Только цифру 120,0 млрд.тг. надо бы уточнить. Запятую не там поставили.Из-за этой ошибки статья вызывает сомнение.
Как Минсельхоз может ускорить ход строительства этих объектов когда их строят акиматы???
Супер????????????
Наша компания приобрела сельхозтехнику через АО«казагрофинанс» прошло четыре года и мы платим за нее процентную ставку 23,5% хотя нам обещали 6% а17.5% субсидируется государством ! Но досихпор мы платим бешеный процент! Нас загнали в кабалу это больше чем коммерческий кредит!
Организуйте внесение жидкого аммиака с осени для повышения урожайности кукурузы на богаре х2.
Керемет!! Қандай экономия, кандай резерв!!!
Жылдам пайдалану керек.
Зачем закрывать? Это же натуральный прессованные дрожжи,они так не заменимы ,,
Пусть продают через интернет-площадки.
Это плохо, пусть работают.
Хоть бы с профильным Союзом сверились, это, типа Исследовательское бюро прежде чем дезинформацию нести. Хотя наверное в этом и заключалась щадача, дезинформировать.
Добавить комментарий