Зерно, наконец, «поедет»?
Экспортеры зерна впервые вошли в состав Общественного совета Министерства транспорта. Представителем в совете от Национальной Ассоциации экспортеров KazGrain стал Канат Кобесов, сообщает агентство «АПК Новости».
В Казахстане обновился Общественный совет Министерства транспорта. Теперь туда входят представители зерновой отрасли. Участники рынка надеются, что сформированный состав позволит разрешить самую острую на данное время проблему – перевозку зерна, а также расширит рынки сбыта и постарается снять все барьеры.
«Общественный совет при Минтранспорта был и ранее, но не в такой функции. Это обновленный совет, туда вошли представители различных ассоциаций. Дело в том, что за последние 2-3 года скопилось очень много проблем. Этот совет будет буфером между бизнесом и госорганами. Будет вырабатывать, предлагать и содействовать именно раскрытию, улучшению, обновлению наболевших проблем. Мы будем добиваться внедрения высокотехнологичных вещей на транспорте. Вообще, это будет касаться не только транспорта», - сообщил агентству «АПК Новости» член Общественного совета Канат Кобесов.
В составе совета много влиятельных лиц. К примеру, экс-глава МИИР Берик Камалиев, также главы Ассоциаций.
«Все фигуры серьезные, имеют определённый политический вес, представляют определённые группы грузов – горно-рудный, частные перевозчики, я зашел как зерновик. Это будет весомый, хороший орган. Предполагается много изменений», - сказал наш собеседник.
Стоит отметить, что Канат Кобесов остался в составе руководства Союза экспортеров зерна и по-прежнему занимает должность Председателя Совета Правления Национальной Ассоциации экспортеров KazGrain.
«Мы будем налаживать и улучшать переговорный процесс и развивать понятийность. Мы, как бизнес, будем предлагать и действовать. Это касается нормативно-правовой работы, трансферта, человеческого капитала, то, что связано с CAPEX – вагоны, железо, то, что мы и сами готовы покупать и, в целом, содействовать. Есть же концепция развития транспортной отрасли, утвержденная Правительством. Как говорил президент, государство – это плохой менеджер, но бизнес должен сам двигаться. На этой площадке – буфере между бизнесом и государством – будем усиливать, усовершенствовать взаимопонимание. Я, в первую очередь, буду говорить об экспорте зерна, о расширении рынков, увеличении объемов и снятия барьеров. Хочется, чтобы нас слышали, и находили компромисс и взаимопонимание», - отметил Канат Кобесов.
В Казахстане обновился Общественный совет Министерства транспорта. Теперь туда входят представители зерновой отрасли. Участники рынка надеются, что сформированный состав позволит разрешить самую острую на данное время проблему – перевозку зерна, а также расширит рынки сбыта и постарается снять все барьеры.
«Общественный совет при Минтранспорта был и ранее, но не в такой функции. Это обновленный совет, туда вошли представители различных ассоциаций. Дело в том, что за последние 2-3 года скопилось очень много проблем. Этот совет будет буфером между бизнесом и госорганами. Будет вырабатывать, предлагать и содействовать именно раскрытию, улучшению, обновлению наболевших проблем. Мы будем добиваться внедрения высокотехнологичных вещей на транспорте. Вообще, это будет касаться не только транспорта», - сообщил агентству «АПК Новости» член Общественного совета Канат Кобесов.
В составе совета много влиятельных лиц. К примеру, экс-глава МИИР Берик Камалиев, также главы Ассоциаций.
«Все фигуры серьезные, имеют определённый политический вес, представляют определённые группы грузов – горно-рудный, частные перевозчики, я зашел как зерновик. Это будет весомый, хороший орган. Предполагается много изменений», - сказал наш собеседник.
Стоит отметить, что Канат Кобесов остался в составе руководства Союза экспортеров зерна и по-прежнему занимает должность Председателя Совета Правления Национальной Ассоциации экспортеров KazGrain.
«Мы будем налаживать и улучшать переговорный процесс и развивать понятийность. Мы, как бизнес, будем предлагать и действовать. Это касается нормативно-правовой работы, трансферта, человеческого капитала, то, что связано с CAPEX – вагоны, железо, то, что мы и сами готовы покупать и, в целом, содействовать. Есть же концепция развития транспортной отрасли, утвержденная Правительством. Как говорил президент, государство – это плохой менеджер, но бизнес должен сам двигаться. На этой площадке – буфере между бизнесом и государством – будем усиливать, усовершенствовать взаимопонимание. Я, в первую очередь, буду говорить об экспорте зерна, о расширении рынков, увеличении объемов и снятия барьеров. Хочется, чтобы нас слышали, и находили компромисс и взаимопонимание», - отметил Канат Кобесов.
Комментарии
А можно купит мрс породы допер?
Всецело поддерживаю данную инициативу для научно обоснованно координации научных исследований и поддержки ученых, особенно молодых
Хотелось бы узнать,возможно ли экспортировать конину в Италию и Европу
Надо зеркально отвечать РФ в направлении Азиатского рынка, нельзя такое молча терпеть.. Надо зубы тоже показывать...
Добрый вечер! Интересует данная программа по разведению МРС.
Какие условие для подачи заявки?
Заранее благодарю.
Условия программы «Жайлау»:
* годовая ставка вознаграждения – не более 6%
* срок кредитования – до 10 лет
* сумма финансирования – до 350 млн тенге для проектов по разведению КРС и до 200 млн тенге для проектов по разведению МРС.
Еки студентти колдап окуынын акысын толегениниз ушин Алла разы болсын енбегиниздин жемисин кориниз нагыз азаматсы
Абалдеть что творится!!!
Ну эти маслозаводы как грибы уже. А семечку где возьмете? В России?
хочу экспортировать Муку в Афганистан
Прекрасный проект нацеленную на перспективу!! К/ “ Даниал” район Шал акына хотим участвоват в этом проекте в южной части Северо Казахстанской Области в порядке опыта на орашаемом участке на площади 270- га . Если примете мое предложения я готов на переговоры, телефон написал. . Жду ответа от организатороа проекта . Спасибо
Хороший пример оперативного , а главное положительного вмешательства органов. Только цифру 120,0 млрд.тг. надо бы уточнить. Запятую не там поставили.Из-за этой ошибки статья вызывает сомнение.
Как Минсельхоз может ускорить ход строительства этих объектов когда их строят акиматы???



















Добавить комментарий