Астык Транс сообщает о замедлении оборота зерновозов и переносе заявок
АО «Астык Транс» сообщило о возможном необеспечении заявок клиентов вагонами-зерновозами в октябре и их переносе на первую декаду ноября, передает агентство «АПК Новости».
«В связи с ухудшением эксплуатационной обстановки из-за инфраструктурных ограничений, на участках Актогай-Караганда-Сортировочная и Чу-Караганда-Сортировочная участились случаи отставления порожних вагонов-зерновозов Общества от движения, что отрицательно влияет на оборот вагонов во внутриреспубликанском сообщении», - говорится в информации компании.
К примеру, по станции Каражингил (НОДГП-8) непроизводительно простаивали 9 порожних вагонов-зерновозов назначением Караганда-Сортировочная в течение 4 суток, по станции Токырау (НОДГП-4) непроизводительно простаивали 35 порожних вагонов-зерновозов назначением Караганда-Сортировочная в течение 3 суток.
«Отмечаем, что при нормативе оборота вагонов-зерновозов Общества во внутриреспубликанском сообщении на уровне 14,71 суток, по состоянию на 26 октября 2023 года факт составляет 21,78 суток, что хуже на 7,07 суток (+48%)», - отмечается в сообщении АО.
Замедление оборота вагонов-зерновозов Общества во внутриреспубликанском сообщении по причинам, независящим от деятельности Общества, негативно влияет на своевременность обеспечения заявок клиентов, приводит к неритмичной подаче вагонов на грузовые фронты в течение отчётного периода, и приводит к убыткам Общества на этих перевозках.
На основании вышеизложенного, Общество уведомляет клиентов о возможном необеспечении заявок клиентов вагонами-зерновозами Общества в октябре 2023 года и сообщает о переносе заявок с октября на первую декаду ноября.
«В связи с ухудшением эксплуатационной обстановки из-за инфраструктурных ограничений, на участках Актогай-Караганда-Сортировочная и Чу-Караганда-Сортировочная участились случаи отставления порожних вагонов-зерновозов Общества от движения, что отрицательно влияет на оборот вагонов во внутриреспубликанском сообщении», - говорится в информации компании.
К примеру, по станции Каражингил (НОДГП-8) непроизводительно простаивали 9 порожних вагонов-зерновозов назначением Караганда-Сортировочная в течение 4 суток, по станции Токырау (НОДГП-4) непроизводительно простаивали 35 порожних вагонов-зерновозов назначением Караганда-Сортировочная в течение 3 суток.
«Отмечаем, что при нормативе оборота вагонов-зерновозов Общества во внутриреспубликанском сообщении на уровне 14,71 суток, по состоянию на 26 октября 2023 года факт составляет 21,78 суток, что хуже на 7,07 суток (+48%)», - отмечается в сообщении АО.
Замедление оборота вагонов-зерновозов Общества во внутриреспубликанском сообщении по причинам, независящим от деятельности Общества, негативно влияет на своевременность обеспечения заявок клиентов, приводит к неритмичной подаче вагонов на грузовые фронты в течение отчётного периода, и приводит к убыткам Общества на этих перевозках.
На основании вышеизложенного, Общество уведомляет клиентов о возможном необеспечении заявок клиентов вагонами-зерновозами Общества в октябре 2023 года и сообщает о переносе заявок с октября на первую декаду ноября.
Комментарии
Кх и тоо собраля урожай 2025 года и урожай 2036 года по 35 центнеров и им ещё выделяют субсидии и помощь на посевнве и уборочнве работы. Простому народу от н х никакой прибыли нет. Только цены внутри Казахстана на хлеб и муку поднимают как на экспорт. Коррупция одним словом.
Здравствуйте
Стоимость Семена льна на складе за тонн
Или с отправки до Хайратан Афганистане
И форма оплате ? Качества и цвет товара
Мы друзья или враги давайте жить дружно
Главное вывозить всё можно чтобы в российский бизнес деньги приходили с Казахстана и за этим никто не следит а завозить нельзя это не честно
Купите у меня зелёную чичивицу
У нас в Карагандинской области второй месяц нет осадков, жара и суховеи.
Думаю, что это верное решение
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
Добавить комментарий