Плохой оборот ж/д вагонов может повлиять на уборку урожая
Железнодорожный перевозчик зерна «Астык Транс» заявил о вероятности ухудшения оборота вагонов и их сгущенности на элеваторах и, как следствие, заторах на магистральных сетях. Этот процесс может внести свои негативные коррективы в уборку урожая, сообщает агентство «АПК Новости».
Непрекращающиеся дожди вносят существенные изменения в условия уборки урожая. Основная задача на сегодняшний день – минимизировать последствия непогоды, эффективно использовать имеющуюся инфраструктуру для сохранения качества зерна и семенного фонда, а также обеспечить своевременную отгрузку.
«Парк АО «Астық Транс» в уборочную кампанию 2023 года заходит в полной технической готовности. В управлении Общества находится 5 811 вагонов-зерновозов, это на 700 вагонов больше, чем в прошлом сезоне. Однако сложившаяся ситуация со сдерживанием погрузки может внести свои коррективы в уборочный процесс, так как существует вероятность ухудшения оборота вагонов и их сгущенность в местах погрузки», - сообщила пресс-служба компании.
Ввиду того, что график работы элеваторов не позволяет производить погрузку зерна в выходные и праздничные дни (более того в сезон активных перевозок возникает потребность в их круглосуточной работе), - это приведет к заторам на подъездных путях, а в последствии и на магистральных сетях.
«В пиковый период сезона вывоза зерна стратегической задачей для всех участников процесса остается обеспечение бесперебойной погрузки и перевозки аграрных грузов», - считают в «Астык Транс».
Между тем, Минсельхоз на минувшей неделе обещал, что хлебоприемные предприятия при приемке зерна перейдут на круглосуточный режим работы. Также с КТЖ будет проработан вопрос по своевременной поставке зерновозов.
Непрекращающиеся дожди вносят существенные изменения в условия уборки урожая. Основная задача на сегодняшний день – минимизировать последствия непогоды, эффективно использовать имеющуюся инфраструктуру для сохранения качества зерна и семенного фонда, а также обеспечить своевременную отгрузку.
«Парк АО «Астық Транс» в уборочную кампанию 2023 года заходит в полной технической готовности. В управлении Общества находится 5 811 вагонов-зерновозов, это на 700 вагонов больше, чем в прошлом сезоне. Однако сложившаяся ситуация со сдерживанием погрузки может внести свои коррективы в уборочный процесс, так как существует вероятность ухудшения оборота вагонов и их сгущенность в местах погрузки», - сообщила пресс-служба компании.
Ввиду того, что график работы элеваторов не позволяет производить погрузку зерна в выходные и праздничные дни (более того в сезон активных перевозок возникает потребность в их круглосуточной работе), - это приведет к заторам на подъездных путях, а в последствии и на магистральных сетях.
«В пиковый период сезона вывоза зерна стратегической задачей для всех участников процесса остается обеспечение бесперебойной погрузки и перевозки аграрных грузов», - считают в «Астык Транс».
Между тем, Минсельхоз на минувшей неделе обещал, что хлебоприемные предприятия при приемке зерна перейдут на круглосуточный режим работы. Также с КТЖ будет проработан вопрос по своевременной поставке зерновозов.
Комментарии
Кх и тоо собраля урожай 2025 года и урожай 2036 года по 35 центнеров и им ещё выделяют субсидии и помощь на посевнве и уборочнве работы. Простому народу от н х никакой прибыли нет. Только цены внутри Казахстана на хлеб и муку поднимают как на экспорт. Коррупция одним словом.
Здравствуйте
Стоимость Семена льна на складе за тонн
Или с отправки до Хайратан Афганистане
И форма оплате ? Качества и цвет товара
Мы друзья или враги давайте жить дружно
Главное вывозить всё можно чтобы в российский бизнес деньги приходили с Казахстана и за этим никто не следит а завозить нельзя это не честно
Купите у меня зелёную чичивицу
У нас в Карагандинской области второй месяц нет осадков, жара и суховеи.
Думаю, что это верное решение
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
Добавить комментарий