Казахстан планирует продать долю в зерновом терминале порта Актау
Правительство Казахстана в июле внесло оператора зернового терминала в порту Актау "Актауский морской северный терминал" (АМСТ) в перечень предприятий, подлежащих приватизации в приоритетном порядке, документ опубликован на сайте премьер-министра республики Казахстан. Об этом сообщает korabel.ru.
О приватизации в приоритетном порядке сообщает Постановление Правительства Республики Казахстан от 1 июля 2023 года №535 опубликованное на сайте премьер-министра.
АМСТ был учрежден в апреле 2014 года зарегистрированным за два месяца до этого в Сингапуре Inter Port Development PTE ltd (60% в уставном капитале АМСТ), логистической "дочкой" KTZ Express (30%) и Актауским морским торговым портом (10%). Согласно отчетности KTZ Express и порта Актау, в дальнейшем структура владения терминалом не изменилась.
Строительство терминала шло в рамках проекта по расширению порта Актау в северном направлении для увеличения мощности гавани по обработке сухих грузов. Инвестиции в строительство зернохранилища мощностью 1,5 млн тонн в год, контейнерной площадки пропускной способностью 1 млн тонн грузов в год, трех причалов - зернового, контейнерного и для генеральных грузов - с учетом затрат на строительство защитных сооружений и углубление морского дна оценивались в 38 млрд тенге.
Как сообщает издание "Курсив", мощности АМСТ позволяют осуществлять перевалку до 1,5 млн тонн зерновых и такого же объема генеральных грузов в год, которые затем направляются преимущественно в порты Ирана, России и Азербайджана.
В консолидированной отчетности KTZ Express говорится, что в 2021 году АМСТ получил 1,5 млрд тенге убытка при выручке в 3,6 млрд тенге. Активы терминала на 31 декабря 2021 года составляли 39,3 млрд тенге, обязательства - 58,7 млрд тенге.
Единственным акционером порта Актау является Фонд национального благосостояния "Самрук-Казына", с ноября 2013 года акции гавани находятся в доверительном управлении "Казахстан темир жолы".
Основными грузами, обрабатываемыми в порту Актау, являются нефть и зерно: в 2021 году на нефть пришлось 62,7% всего грузооборота главной морской гавани Казахстана.
В 2023 году республика активно использует порт для экспорта нефти в обход России, а трубопроводная монополия "КазТрансОйл" заявляет о технической возможности экспорта через Актау до 6,2 млн тонн казахстанской нефти в год.
О приватизации в приоритетном порядке сообщает Постановление Правительства Республики Казахстан от 1 июля 2023 года №535 опубликованное на сайте премьер-министра.
АМСТ был учрежден в апреле 2014 года зарегистрированным за два месяца до этого в Сингапуре Inter Port Development PTE ltd (60% в уставном капитале АМСТ), логистической "дочкой" KTZ Express (30%) и Актауским морским торговым портом (10%). Согласно отчетности KTZ Express и порта Актау, в дальнейшем структура владения терминалом не изменилась.
Строительство терминала шло в рамках проекта по расширению порта Актау в северном направлении для увеличения мощности гавани по обработке сухих грузов. Инвестиции в строительство зернохранилища мощностью 1,5 млн тонн в год, контейнерной площадки пропускной способностью 1 млн тонн грузов в год, трех причалов - зернового, контейнерного и для генеральных грузов - с учетом затрат на строительство защитных сооружений и углубление морского дна оценивались в 38 млрд тенге.
Как сообщает издание "Курсив", мощности АМСТ позволяют осуществлять перевалку до 1,5 млн тонн зерновых и такого же объема генеральных грузов в год, которые затем направляются преимущественно в порты Ирана, России и Азербайджана.
В консолидированной отчетности KTZ Express говорится, что в 2021 году АМСТ получил 1,5 млрд тенге убытка при выручке в 3,6 млрд тенге. Активы терминала на 31 декабря 2021 года составляли 39,3 млрд тенге, обязательства - 58,7 млрд тенге.
Единственным акционером порта Актау является Фонд национального благосостояния "Самрук-Казына", с ноября 2013 года акции гавани находятся в доверительном управлении "Казахстан темир жолы".
Основными грузами, обрабатываемыми в порту Актау, являются нефть и зерно: в 2021 году на нефть пришлось 62,7% всего грузооборота главной морской гавани Казахстана.
В 2023 году республика активно использует порт для экспорта нефти в обход России, а трубопроводная монополия "КазТрансОйл" заявляет о технической возможности экспорта через Актау до 6,2 млн тонн казахстанской нефти в год.
Комментарии
А как получить субсидий
Сколько ещё будет продолжаться принятие таких нацпрограм по селу?
Сколько их уже было,а результаты ноль, кроме воровства.
Надо определиться по глубинным процессам аула.
Как можно связаться с автором статьй? Пока будут карту разрабатывать как раз 2-3 года пройдет. Не стоит всех под одну гребенку зачесывать.
Какие породы овец и КРС на грани изчезновения? Например Казахская белоголовая порода КРС увеличела свое погловье с 75 тыс. в 2010 до 350 тыс. в 2020 (в 1991 г. было 1.5 млн. голов.), по другой местной породе КРС ситуация тоже только положительная.
Только в 2022 г. приняли поправки к Закону РК "О племенном животноводстве" все депутаты были вкурсе. Почему тогда свои предложения не вносили и не требовали?
ТАМАША ЖЕТЫСТЫКТЕР
Жаңа құрылған ұйымдарға ақ жол тілеймін.
Наш уважаемый академик решил прибрать окончательно все к руками :)) не он ли доказывал что нужна казагроинновация, единнннный оператор в науке. И теже слова inta- printable, шпинта....он уже не помещается на двух креслах, решил третьем кресло под себя прибрать...
Не выезжать надо, посмотреть, а работать надо. Контролировать, помогать, организовывать. Чё смотреть там, только мешают сто за двести. И площади смешные, по любому обратают там, где замазались
Надо нанять переводчика, что бы это понять !
Уважаемая Татьяна Злая!
Пожалуйста, конкретизируйте цифры, касающие сельского хозяйства, с указанием выделенных средств для науки, занимающиеся селекцией в животноводстве!
Казахстан потеряет всех клиентов на зерно н
Какую чушь вы несете! В казахстане в прошлом году был неурожай, большая часть сгорела. А то что осталось проросло в колосе. Соответственно качественного зерна просто нет! Элеваторы забиты зерном 4-5 класса. В этом причина, и в жаднлсти и ненасытности чиновников вводящих запреты! Еще муку запретить и здравствуй хлеб по 400-500 тенге! Хотя конечно наше правительство такие мелочи не волнуют.
Добавить комментарий