Ограничить вывоз пшеницы в Узбекистан автотранспортом предложили в Казахстане
Россияне продолжают завозить свою дешевую пшеницу в Казахстан. Только теперь они везут ее вагонами, затем перегружают в Камазы и экспортируют в Узбекистан. Об этом сообщает Национальная Ассоциация экспортеров зерна KazGrain. В целях стабилизации экспортных цен на пшеницу, KazGrain предлагает ограничить вывоз пшеницы автотранспортом из Казахстана в Узбекистан, сообщает агентство «АПК Новости».
«Несмотря на то, что Правительством приняты меры по запрету ввоза пшеницы автотранспортом из России, в последнее время мы наблюдаем, как вагоны из России заезжают в Туркестанскую область, перегружаются на Камазы и экспортируют в Узбекистан. Кто контролирует, насколько законным путем экспортируется данная пшеница? Необходимо отметить, что данная дешевая российская пшеница портит весь экспорт казахстанской пшеницы. В этой связи считаю, что необходимо вынести данный вопрос на повестку дня и рассмотреть ограничение по вывозу пшеницы автотранспортом из Казахстана в Узбекистан», - сообщил на своей странице в соцсети глава Национальной ассоциации экспортеров KazGrain Зейнолла Абдуманапов.
Между тем, трейдеры сообщают, что отправка через Туркестанскую область идёт не первый год, и этот процесс давно не контролируемый. Они предлагают правительству ввести пошлину на экспорт пшеницы в Узбекистан и Таджикистан.
«Этот процесс отправки зерна через Туркестанскую область идёт не первый год, там идёт дальше даже без документов, по 30-40 тонн, в авто, как в мешках, так и навалом. На Узбекистан, как и на Таджикистан, надо вводить акциз или пошлину на экспорт пшеницы в размере 10% от стоимости в порту Черного моря. И надо бороться с занижением таможенной стоимости муки и пшеницы. Вывоз автотранспортом однозначно нужно закрыть на Узбекистан. В Южном Казахстане все вывозят российскую пшеницу без документов. Там даже фито не оформляют. Контрабанда голимая», - сообщил нам по телефону зерновой трейдер из Казахстана Амир Бутырханов.
Однако, по словам другого трейдера, из Восточно-Казахстанской области, занимающейся мельничным бизнесом и продажей зерна и муки, данная мера, действительно, «усложнит жизнь» узбекским мукомолам, пшеница для них подорожает, казахстанские зерновики и мукомолы получат преимущество перед узбекскими. Но есть обратная сторона медали – южные регионы Казахстана скоро начнут убирать свою пшеницу и они, традиционно, вывозят ее машинами в Узбекистан. Получается, что рынок закроют и для своих зерновиков.
«Через месяц в Жамбылской, Алматинской области, Шымкенте будет своя пшеница. Вывоз в Узбекистан закроют, это стабилизирует цену на казахстанскую пшеницу? Мне кажется, наоборот, она пойдет в сторону понижения. Вообще, по поводу пшеницы можно сказать, что «пациент скорее мертв», ее уже ничто не спасет, пока не будет цена такая же, как в России. В Казахстане пытаются «заткнуть дыры», не знают, что с этим делать. У государства нет какой-то продуманной стратегии. Пшеницу завозили и завозят контрабандой, не смотря на запреты. Может быть, уже не в тех объемах, но это не потому, что запретили ввоз автотранспортом, а потому что на данное время идет сезонный спад потребления пшеницы.
Замечу, что для мукомолов запрет на вывоз зерна из Казахстана выгоден, это поднимет цену на пшеницу для узбеков, мука будет более проходная на экспорт. Предлагаемая мера хороша для зернопереработчиков. Что же касается цены, то она не стабилизируется от введения этой меры», - сообщил трейдер.
Стоит отметить, что зерновикам и мукомолам стало очень сложно просчитать бизнес-процесс. Если ранее на цену влияла только экономика и ее легко было просчитать, то сейчас на рынок влияет и политика, а в последнее время еще и геополитика.
«Несмотря на то, что Правительством приняты меры по запрету ввоза пшеницы автотранспортом из России, в последнее время мы наблюдаем, как вагоны из России заезжают в Туркестанскую область, перегружаются на Камазы и экспортируют в Узбекистан. Кто контролирует, насколько законным путем экспортируется данная пшеница? Необходимо отметить, что данная дешевая российская пшеница портит весь экспорт казахстанской пшеницы. В этой связи считаю, что необходимо вынести данный вопрос на повестку дня и рассмотреть ограничение по вывозу пшеницы автотранспортом из Казахстана в Узбекистан», - сообщил на своей странице в соцсети глава Национальной ассоциации экспортеров KazGrain Зейнолла Абдуманапов.
Между тем, трейдеры сообщают, что отправка через Туркестанскую область идёт не первый год, и этот процесс давно не контролируемый. Они предлагают правительству ввести пошлину на экспорт пшеницы в Узбекистан и Таджикистан.
«Этот процесс отправки зерна через Туркестанскую область идёт не первый год, там идёт дальше даже без документов, по 30-40 тонн, в авто, как в мешках, так и навалом. На Узбекистан, как и на Таджикистан, надо вводить акциз или пошлину на экспорт пшеницы в размере 10% от стоимости в порту Черного моря. И надо бороться с занижением таможенной стоимости муки и пшеницы. Вывоз автотранспортом однозначно нужно закрыть на Узбекистан. В Южном Казахстане все вывозят российскую пшеницу без документов. Там даже фито не оформляют. Контрабанда голимая», - сообщил нам по телефону зерновой трейдер из Казахстана Амир Бутырханов.
Однако, по словам другого трейдера, из Восточно-Казахстанской области, занимающейся мельничным бизнесом и продажей зерна и муки, данная мера, действительно, «усложнит жизнь» узбекским мукомолам, пшеница для них подорожает, казахстанские зерновики и мукомолы получат преимущество перед узбекскими. Но есть обратная сторона медали – южные регионы Казахстана скоро начнут убирать свою пшеницу и они, традиционно, вывозят ее машинами в Узбекистан. Получается, что рынок закроют и для своих зерновиков.
«Через месяц в Жамбылской, Алматинской области, Шымкенте будет своя пшеница. Вывоз в Узбекистан закроют, это стабилизирует цену на казахстанскую пшеницу? Мне кажется, наоборот, она пойдет в сторону понижения. Вообще, по поводу пшеницы можно сказать, что «пациент скорее мертв», ее уже ничто не спасет, пока не будет цена такая же, как в России. В Казахстане пытаются «заткнуть дыры», не знают, что с этим делать. У государства нет какой-то продуманной стратегии. Пшеницу завозили и завозят контрабандой, не смотря на запреты. Может быть, уже не в тех объемах, но это не потому, что запретили ввоз автотранспортом, а потому что на данное время идет сезонный спад потребления пшеницы.
Замечу, что для мукомолов запрет на вывоз зерна из Казахстана выгоден, это поднимет цену на пшеницу для узбеков, мука будет более проходная на экспорт. Предлагаемая мера хороша для зернопереработчиков. Что же касается цены, то она не стабилизируется от введения этой меры», - сообщил трейдер.
Стоит отметить, что зерновикам и мукомолам стало очень сложно просчитать бизнес-процесс. Если ранее на цену влияла только экономика и ее легко было просчитать, то сейчас на рынок влияет и политика, а в последнее время еще и геополитика.
Комментарии
Теперь будет дорожать мясо внутри рынка
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Ктж продали росбизнесу. Это указ из москвы?
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
А почему никто не несет за бестолковые указания?!
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Добавить комментарий