КТЖ ограничила перевозку грузов иностранного парка. Зерновики жалуются на простои и штрафы
КТЖ ввела конвенционное запрещение на перевозку порожних собственных и арендованных крытых вагонов и полувагонов со всех станций железнодорожных администраций. Представители зерновой отрасли бьют тревогу. По их словам, это чревато простоями, штрафами и срывами контрактов, сообщает агентство «АПК Новости».
Согласно документу, который предоставили нам участники рынка, «Национальная компания «КТЖ» ввела конвенционное запрещение на перевозку порожних собственных и арендованных крытых вагонов и полувагонов со всех станций железнодорожных администраций Кыргызстана, Таджикистана, Узбекистана через пограничный переход Келес Узбекистан – Сарыагаш Казахстан назначением на все станции Казахстана в период с 1 по 31 мая.
«Я даже не знаю, что делать. Я арендую российский парк. Опять встанем, у меня штрафы, простои. Эти запреты начались с января. Суммарно 4 месяца. Но фишка в том, что объявляют на 10 дней, все участники рынка ждут окончания, а они потом объявляют о запрете еще на 10-20 дней, потом на месяц. Устраивают нам качели. Объявили бы сразу на полгода, чтобы не планировать. Мы устали от этого. Вагонов нет, оборота нет, у нас контракты горят», - сообщил нам в телефонном разговоре представитель зернового рынка.
Он отметил, что в крытых вагонах возят все продукты перемола. И этот запрет однозначно ударит по мукомолам.
«Тем, кто грузит в зернотарированных мешках – тоже, однозначно ударит. Комбикорм – однозначно. Пусть КТЖ занимается инфраструктурой, а не запрещением парка. Запрет на ввоз зерна автотранспортом, запрет железнодорожников на использование иностранных вагонов. Чем же мы должны возить грузы? Чем будем торговать? Это грозит неисполнением контрактов, и, соответственно, штрафами и отсутствием выручки.
Стоит отметить, что зерновики и мукомолы в основном используют иностранные вагоны, потому что своих не хватает. У нас 30% - иностранные вагоны», - заметил собеседник агентства.
На наш вопрос, в связи с чем связан запрет, участник рынка ответил: «КТЖ комментариев не дает».
Татьяна Злая
Копирование материала возможно только с активной ссылкой на https://apk-news.kz/
Согласно документу, который предоставили нам участники рынка, «Национальная компания «КТЖ» ввела конвенционное запрещение на перевозку порожних собственных и арендованных крытых вагонов и полувагонов со всех станций железнодорожных администраций Кыргызстана, Таджикистана, Узбекистана через пограничный переход Келес Узбекистан – Сарыагаш Казахстан назначением на все станции Казахстана в период с 1 по 31 мая.
«Я даже не знаю, что делать. Я арендую российский парк. Опять встанем, у меня штрафы, простои. Эти запреты начались с января. Суммарно 4 месяца. Но фишка в том, что объявляют на 10 дней, все участники рынка ждут окончания, а они потом объявляют о запрете еще на 10-20 дней, потом на месяц. Устраивают нам качели. Объявили бы сразу на полгода, чтобы не планировать. Мы устали от этого. Вагонов нет, оборота нет, у нас контракты горят», - сообщил нам в телефонном разговоре представитель зернового рынка.
Он отметил, что в крытых вагонах возят все продукты перемола. И этот запрет однозначно ударит по мукомолам.
«Тем, кто грузит в зернотарированных мешках – тоже, однозначно ударит. Комбикорм – однозначно. Пусть КТЖ занимается инфраструктурой, а не запрещением парка. Запрет на ввоз зерна автотранспортом, запрет железнодорожников на использование иностранных вагонов. Чем же мы должны возить грузы? Чем будем торговать? Это грозит неисполнением контрактов, и, соответственно, штрафами и отсутствием выручки.
Стоит отметить, что зерновики и мукомолы в основном используют иностранные вагоны, потому что своих не хватает. У нас 30% - иностранные вагоны», - заметил собеседник агентства.
На наш вопрос, в связи с чем связан запрет, участник рынка ответил: «КТЖ комментариев не дает».
Татьяна Злая
Копирование материала возможно только с активной ссылкой на https://apk-news.kz/
Комментарии
Купите у меня зелёную чичивицу
У нас в Карагандинской области второй месяц нет осадков, жара и суховеи.
Думаю, что это верное решение
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
В обл Абай мало сеют бобовых и подсолнечник, в соседнем ВКО маслозаводов столько что не хватает на всех семечки ,зачем такие гиганты в обл Абай где нет столько сырья ,надежда на Алтайский край РФ разве что а если Россия введёт запрет на экспорт в Казахстан
Мораторий необходимо ввести на период решения логистических проблем связанных с ктж. Как переработчики могут что то наращивать, когда железная дорога ограничивает отгрузки продукции?!
Установите закупочные цены на пшеницу как на ГСМ. Не ниже 150 тыс тонна вот тогда будет справедливо Иначе все опять за счёт крестьянская хозяйств. Совсем сельское хозяйство загнали в яму и не осознаете
ГДЕ МОЙ КОММЕНТАРИЙ????????????? Как можно игнорировать полезные ПРЕДЛОЖЕНИЯ? Кто-то в курсе,что перерабатывает ЭТОТ завод,в США-карагач не растёт!!!...
Добавить комментарий