КТЖ поднимет тарифы
«Национальная компания «Қазақстан темір жолы» намерена поднять тарифы. Об этом говорится в сообщении НПП «Атамекен» отраслевым ассоциациям. Отчетность КТЖ показывает, что в 2022 году у компании резко возросли общие и административные расходы. Также упала общая прибыльность компании: за три квартала 2022 года компания получила 15 млрд тенге прибыли, против 117 млрд в 2021 году. Рост тарифов на 2023 год заявлен на 36%, в 2024-2025 годах - на 34%. Это увеличит конечный тариф примерно на 20%, передают «АПК Новости» со ссылкой на «Караван.kz».
Согласно сообщению, КТЖ подало заявку на повышение тарифа услуг магистральной железнодорожной сети (МЖС) в связи с ростом зарплаты. Заявка будет рассматриваться 30 рабочих дней без публичных слушаний.
Последний раз ТОО «КТЖ «Грузовые перевозки» повышало тарифы в 2021 году через повышающие коэффициенты к базовым ставкам «Расчетных таблиц, применяемых для исчисления тарифов на услуги МЖС при перевозке грузов железнодорожным транспортом в международном экспортном сообщении». Тогда ставка была увеличена сразу на 50%. Предусматривалось, что тариф будет расти незначительно, но каждый год.
Обосновали рост тарифов высоким износом путевого хозяйства (54%) и требованием капитального ремонта более 3 тыс. км путей, 314 железнодорожных мостов, обновления более 500 единиц специального подвижного состава. Постепенное увеличение тарифа позволило бы КТЖ реализовать пятилетнюю инвестиционную программу на 562 млрд тенге.
В первом полугодии 2022 года ТОО КТЖ «Грузовые перевозки» закрыло услугу МЖС с убытком в 28 млрд тенге.
Однако «Атамекен» сообщает, что нынешняя заявка превышает показатели ранее утверждённого пятилетнего плана по росту тарифов на соответствующие годы. Повышение планируют в рамках корректировки тарифа, что предусмотрено Правилами формирования тарифов.
Отчетность КТЖ говорит, что в 2022 году у компании резко возросли общие и административные расходы. Буквально за первые полгода были потрачены почти все средства, выделенные на содержание административного персонала.
В планах на 2023 год на заработную плату производственного персонала было выделено 68 млрд тенге. Однако в утверждённом проекте эти затраты выросли в два раза - до 147 млрд тенге.
«Видимо, рост зарплат связан с обещанием правительства увеличения доходов населения. Это привело также к росту налогов и отчислений по медстрахованию персонала», - говорится в статье.
Также упала общая прибыльность КТЖ: за три квартала 2022 года компания получила 15 млрд тенге прибыли, против 117 млрд за этот же период 2021 года. Это происходит из-за роста займов компании на реализацию ее инвестиционной программы.
Согласно сообщению, КТЖ подало заявку на повышение тарифа услуг магистральной железнодорожной сети (МЖС) в связи с ростом зарплаты. Заявка будет рассматриваться 30 рабочих дней без публичных слушаний.
Последний раз ТОО «КТЖ «Грузовые перевозки» повышало тарифы в 2021 году через повышающие коэффициенты к базовым ставкам «Расчетных таблиц, применяемых для исчисления тарифов на услуги МЖС при перевозке грузов железнодорожным транспортом в международном экспортном сообщении». Тогда ставка была увеличена сразу на 50%. Предусматривалось, что тариф будет расти незначительно, но каждый год.
Обосновали рост тарифов высоким износом путевого хозяйства (54%) и требованием капитального ремонта более 3 тыс. км путей, 314 железнодорожных мостов, обновления более 500 единиц специального подвижного состава. Постепенное увеличение тарифа позволило бы КТЖ реализовать пятилетнюю инвестиционную программу на 562 млрд тенге.
В первом полугодии 2022 года ТОО КТЖ «Грузовые перевозки» закрыло услугу МЖС с убытком в 28 млрд тенге.
Однако «Атамекен» сообщает, что нынешняя заявка превышает показатели ранее утверждённого пятилетнего плана по росту тарифов на соответствующие годы. Повышение планируют в рамках корректировки тарифа, что предусмотрено Правилами формирования тарифов.
Отчетность КТЖ говорит, что в 2022 году у компании резко возросли общие и административные расходы. Буквально за первые полгода были потрачены почти все средства, выделенные на содержание административного персонала.
В планах на 2023 год на заработную плату производственного персонала было выделено 68 млрд тенге. Однако в утверждённом проекте эти затраты выросли в два раза - до 147 млрд тенге.
«Видимо, рост зарплат связан с обещанием правительства увеличения доходов населения. Это привело также к росту налогов и отчислений по медстрахованию персонала», - говорится в статье.
Также упала общая прибыльность КТЖ: за три квартала 2022 года компания получила 15 млрд тенге прибыли, против 117 млрд за этот же период 2021 года. Это происходит из-за роста займов компании на реализацию ее инвестиционной программы.
Комментарии
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Ктж продали росбизнесу. Это указ из москвы?
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
А почему никто не несет за бестолковые указания?!
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Очень актуальные анализы
Добавить комментарий