Закрытие границ в Польше спровоцирует рост цен на сельхозтехнику
С 21 февраля Польша запретила движение грузовиков на пограничном переходе Польша-Беларусь. Под ограничения попали и казахстанские перевозчики, которые работают с Европой. По словам экспертов, данная мера спровоцирует рост цен на запчасти и технику на 30-40%, передают «АПК Новости».
«Опасения были ещё в прошлом году. На совещаниях нам задействованные лица из Европы говорили, что постоянно поднимается вопрос о блокировании границы, транзита через Белоруссию и Россию по каким-либо товарам. Через Европу сейчас есть ограниченный ввоз, это будет, конечно же, задерживать такие вещи, как запасные части, техника. Важно перестроить пути. Часть поставщиков поставляет технику через транскаспийский маршрут. И там в дольше в два раза поставки идут и в два раза дороже. А северный маршрут всегда отличался тем, что поставлять можно за две недели, иногда даже короче», – цитирует слова представителя Зернового Союза Казахстана Тлека Бекбасарова портал Аgroqogam.kz
Ещё одним значимым фактором для удорожания комплектующих стало решение Европейского союза о запрете импорта синтетического каучука и технического углерода. Синтетический каучук, от которого существенно зависит европейский автопром, был включен в санкции после длительных споров по настоянию Польши.
«Технический каучук используется для производства шин. Это ежегоднопотребляемая вещь. В автосекторе мы видим, как шины подорожали за полгода только из-за того, что в России несколько заводов закрылось. В Китае на границе задерживаются товары, и эти вещи привели к тому, что шины на автомобили подорожали более чем в два раза. Комплект до миллиона доходит сейчас, который раньше стоил 400 тысяч.
А в сельхозтехнике цены на шины в течение года планомерно росли. И сейчас они приняли решение о запрете на ввоз каучука. Основными потребителями каучука и технического углерода были Венгрия, Польша и Италия. Там есть производство шин. Теперь это сырьё будет поступать из других стран. Естественно, с удорожанием. И логистика будет перестраиваться. Соответственно, эти шины мы будем снова покупать в европейских странах и ввозить через Грузию, Азербайджан и Актау. Это длинный маршрут, мультимодальный, через несколько государств идёт сначала морскими танкерами. И все шины будут дорожать. Поэтому в совокупности данный пакет санкций может привести к удорожанию на 30-40% в течение 2023 года», – заключил собеседник.
«Опасения были ещё в прошлом году. На совещаниях нам задействованные лица из Европы говорили, что постоянно поднимается вопрос о блокировании границы, транзита через Белоруссию и Россию по каким-либо товарам. Через Европу сейчас есть ограниченный ввоз, это будет, конечно же, задерживать такие вещи, как запасные части, техника. Важно перестроить пути. Часть поставщиков поставляет технику через транскаспийский маршрут. И там в дольше в два раза поставки идут и в два раза дороже. А северный маршрут всегда отличался тем, что поставлять можно за две недели, иногда даже короче», – цитирует слова представителя Зернового Союза Казахстана Тлека Бекбасарова портал Аgroqogam.kz
Ещё одним значимым фактором для удорожания комплектующих стало решение Европейского союза о запрете импорта синтетического каучука и технического углерода. Синтетический каучук, от которого существенно зависит европейский автопром, был включен в санкции после длительных споров по настоянию Польши.
«Технический каучук используется для производства шин. Это ежегоднопотребляемая вещь. В автосекторе мы видим, как шины подорожали за полгода только из-за того, что в России несколько заводов закрылось. В Китае на границе задерживаются товары, и эти вещи привели к тому, что шины на автомобили подорожали более чем в два раза. Комплект до миллиона доходит сейчас, который раньше стоил 400 тысяч.
А в сельхозтехнике цены на шины в течение года планомерно росли. И сейчас они приняли решение о запрете на ввоз каучука. Основными потребителями каучука и технического углерода были Венгрия, Польша и Италия. Там есть производство шин. Теперь это сырьё будет поступать из других стран. Естественно, с удорожанием. И логистика будет перестраиваться. Соответственно, эти шины мы будем снова покупать в европейских странах и ввозить через Грузию, Азербайджан и Актау. Это длинный маршрут, мультимодальный, через несколько государств идёт сначала морскими танкерами. И все шины будут дорожать. Поэтому в совокупности данный пакет санкций может привести к удорожанию на 30-40% в течение 2023 года», – заключил собеседник.
Комментарии
Цены диктует рынок , а не анрарии
Ақмола обл Целиноград. Ауданында тасты ауылы тоо ака сатылып жатыр мен сол ауылдың тұрғынымын .маған қаржылай көмек беретін. Болса сол тоо сатып алуға көшіп баратын едім екі үш жылдын ішінде сол ауылы көтеретін еді казіргі танда сол ауылда жықықы ұстаймын қаржы. Мәселесі қиыдатып тұр бизнес тауық пен айналысу ірі қара асырау жоспарда бар
писали же,что убрано больше 30% урожая,качество гнплохое..
Куплю неаласску большой обьем. 87761771080.
Где такие цены?даите номер
Айран ішкен құтылып шелек жалаған тұтылған заманай
Ет өңдейтін жеткілікті, бектенов қажеті жоқ шығын ,, етті өңдемей базарға шығар , елімізде ет өнімері же тіспейді сол үшін ет қымбат !!!халықты ойла , неге шет елде несие 2-3% !!!! Субсидия алу қиын , 2-3% несие беру керек , шет елдегідей,
О каком развитии агронауки он говорит когда агроученые не получают зарплату по 9-10 месяцев
Если у нас в казахстане все хорошо и нет ажиотажа со СКОТОМ и, мясом, почему любое мясо стало дорогое, например говядина 3200тт и выше и так любое мясо
I am unsure of how to get in touch with ECO GLADE company in Kazakhstan.
Скоро будем с Узбекистана, и с Афганистана закупать муку в Казахстан
Здравствуйте! На сегодняшний день отдел архитектуры г. Петропавловск, ссылается на сбои в системе ЕГКН.
Неужели с 2023 года ничего не решилось?
Как быть в данной ситуации, как подать документы на бумаге?
Прошу ответить на электронную почту.
Добавить комментарий