Цены на ГСМ будут расти
Цены на топливо не менялись в Казахстане почти полтора года. Данное сдерживание цен является искусственным, считают эксперты отрасли. Мы просто сжимаем пружину, говорят они. Пора «вынимать голову из песка» и пытаться реанимировать отрасль, передают «АПК Новости».
Как заявили специалисты FINANCE.kz, ситуация с дизельным топливом обнажила системные проблемы в отрасли.
«За последние пять лет объёмы производства дизтоплива выросли на 32%, бензина - на 67%. Наши НПЗ работают на 100% мощности и всё равно иногда случаются проблемы с поставками на внутренний рынок, чего стоит история с дизелем в этом году, которая обнажила системные проблемы в отрасли», - отмечается в материале.
По прогнозам, наша экономика будет расти по 4% и более в год до 2027 года, а это потребует от страны дополнительных мощностей в производстве энергоносителей — экономика без энергии расти не может.
«Цены на топливо у нас не пересматривались с осени 2021 года, а Казахстан стабильно входит в десятку стран с самым дешевым топливом на планете. При этом переток в соседние страны, из-за значительной разницы в цене, не прекращается, а контрабандистов ловят почти каждую неделю», - сообщили эксперты.
При текущей бизнес-модели отрасли, когда сырьё поставляется на внутренний рынок по себестоимости, а цена топлива ограничена, ни о каком новом крупном НПЗ и речи быть не может. В текущих условиях его не выгодно строить, а взваливать эту ношу на бюджет, по меньшей мере, глупо.
«Дальнейшее сдерживание цен может привести к необходимости их резкого роста для обеспечения немедленного импорта нефтепродуктов из соседней России, чтобы просто покрыть внутренний дефицит, который образуется из-за роста потребления и невозможности расширения производства. Цены в России выше почти в два раза. Мы просто сжимаем пружину», - уверены специалисты отрасли.
По их словам, «пора вынимать голову из песка» и пытаться реанимировать отрасль, убирая искусственные ограничения и объясняя необходимость плавного и постепенного роста цен до экономически обоснованных. Ведь цены на топливо это и зарплаты рабочих и рабочие места.
Фото: иллюстративное, из открытых источников
Как заявили специалисты FINANCE.kz, ситуация с дизельным топливом обнажила системные проблемы в отрасли.
«За последние пять лет объёмы производства дизтоплива выросли на 32%, бензина - на 67%. Наши НПЗ работают на 100% мощности и всё равно иногда случаются проблемы с поставками на внутренний рынок, чего стоит история с дизелем в этом году, которая обнажила системные проблемы в отрасли», - отмечается в материале.
По прогнозам, наша экономика будет расти по 4% и более в год до 2027 года, а это потребует от страны дополнительных мощностей в производстве энергоносителей — экономика без энергии расти не может.
«Цены на топливо у нас не пересматривались с осени 2021 года, а Казахстан стабильно входит в десятку стран с самым дешевым топливом на планете. При этом переток в соседние страны, из-за значительной разницы в цене, не прекращается, а контрабандистов ловят почти каждую неделю», - сообщили эксперты.
При текущей бизнес-модели отрасли, когда сырьё поставляется на внутренний рынок по себестоимости, а цена топлива ограничена, ни о каком новом крупном НПЗ и речи быть не может. В текущих условиях его не выгодно строить, а взваливать эту ношу на бюджет, по меньшей мере, глупо.
«Дальнейшее сдерживание цен может привести к необходимости их резкого роста для обеспечения немедленного импорта нефтепродуктов из соседней России, чтобы просто покрыть внутренний дефицит, который образуется из-за роста потребления и невозможности расширения производства. Цены в России выше почти в два раза. Мы просто сжимаем пружину», - уверены специалисты отрасли.
По их словам, «пора вынимать голову из песка» и пытаться реанимировать отрасль, убирая искусственные ограничения и объясняя необходимость плавного и постепенного роста цен до экономически обоснованных. Ведь цены на топливо это и зарплаты рабочих и рабочие места.
Фото: иллюстративное, из открытых источников
Комментарии
А можно купит мрс породы допер?
Всецело поддерживаю данную инициативу для научно обоснованно координации научных исследований и поддержки ученых, особенно молодых
Хотелось бы узнать,возможно ли экспортировать конину в Италию и Европу
Надо зеркально отвечать РФ в направлении Азиатского рынка, нельзя такое молча терпеть.. Надо зубы тоже показывать...
Добрый вечер! Интересует данная программа по разведению МРС.
Какие условие для подачи заявки?
Заранее благодарю.
Условия программы «Жайлау»:
* годовая ставка вознаграждения – не более 6%
* срок кредитования – до 10 лет
* сумма финансирования – до 350 млн тенге для проектов по разведению КРС и до 200 млн тенге для проектов по разведению МРС.
Еки студентти колдап окуынын акысын толегениниз ушин Алла разы болсын енбегиниздин жемисин кориниз нагыз азаматсы
Абалдеть что творится!!!
Ну эти маслозаводы как грибы уже. А семечку где возьмете? В России?
хочу экспортировать Муку в Афганистан
Прекрасный проект нацеленную на перспективу!! К/ “ Даниал” район Шал акына хотим участвоват в этом проекте в южной части Северо Казахстанской Области в порядке опыта на орашаемом участке на площади 270- га . Если примете мое предложения я готов на переговоры, телефон написал. . Жду ответа от организатороа проекта . Спасибо
Хороший пример оперативного , а главное положительного вмешательства органов. Только цифру 120,0 млрд.тг. надо бы уточнить. Запятую не там поставили.Из-за этой ошибки статья вызывает сомнение.
Как Минсельхоз может ускорить ход строительства этих объектов когда их строят акиматы???
Добавить комментарий