Новости, Фермер
Отсутствие поставок кормов «убьет» птицеводческую отрасль
Рацион кормления птицы и технологических процессов нарушены на ряде предприятий птицеводческой отрасли из-за срыва поставок подсолнечного шрота. У железнодорожных перевозчиков в приоритете стоят экспортеры зерна и муки. Необходимые вагоны для перевозки подсолнечного шрота отсутствуют. Поставщики срывают сроки. Птица не получает кормление, сообщает агентство «АПК Новости».
Представители Союза птицеводов возмущены подорожанием тарифов на перевозку и поставку грузов, а также отсутствием вагонов.
«Мы считаем, что ценовая политика АО "Казахстан темир жолы" по перевозке грузов и поставке вагонов не контролируется государством, а учитывая монополию КТЖ, производителям создаются кабальные условия, которые выражаются в ежегодном росте тарифов», -сообщил агентству «АПК Новости» Президент Союза птицеводов Казахстана Руслан Шарипов.
Насколько нам известно, «Казахстан темир жолы» передал железнодорожные вагоны в аренду логистическим компаниям, которые от себя используют свои Правила перевозок. Поэтому у железнодорожных перевозчиков, таких как АО «Казтемиртанс» и других, в приоритете экспортеры и вагоны выделяются только под зерно и продукты перемола на экспорт, также сообщили в Союзе.
В связи с этим птицефабрики Алматинской (ТОО «Алсад Казахстан»), Карагандинской (ТОО «Караганда кус») и Северо-Казахстанской (ТОО «Якорская птицефабрика») области столкнулись с тем, что поставщик со стороны железнодорожного перевозчика не предоставляет необходимые вагоны для перевозки подсолнечного шрота. По этой причине срываются графики и сроки поставки шрота, что приводит к нарушению рациона кормления птицы и технологических процессов на предприятиях.
«Как известно, КТЖ являясь системообразующей транспортной компанией Казахстана, которая должна обеспечивать и предоставлять безопасные и конкурентоспособные перевозочные услуги, но, однако, данная миссия не выполняется», - отметил Р.Шарипов.
Союз птицеводов Казахстана обратился за помощью в Министерство сельского хозяйства и Национальную палату предпринимателей. В Объединении ждут оказания содействия в решении данной ситуации.
Между тем, как сообщили в Палате предпринимателей «Атамекен», отсутствие высокобелковых кормов для птицы – шрота и жмыха спровоцирует рост цен на продукцию птицеводства в Казахстане.
Ситуация началась еще в сентябре. На данное время она обострилась еще. По словам предпринимателей, для обеспечения птицеводческих хозяйств кормами и внутренних перевозок растительного масла, необходимо около 300 вагонов в месяц. Об этом сообщила пресс-служба «Атамекен».
«Несмотря на своевременность поданных заявок со стороны предприятий, АО «Казтемиртранс» не предоставляет крытые железнодорожные вагоны под погрузку вышеуказанных продуктов. Не согласовываются планы и со стороны КТЖ или согласовывают малое количество, вследствие чего предприниматели не исполняют план и выплачивают штрафы», - отметил председатель правления Национальной Ассоциации переработчиков масличных культур Казахстана Ядыкар Ибрагимов.
Предприниматели заявляют, что нарушение поставок влечет за собой образование дефицита не только шрота и жмыха, но и бутилированного подсолнечного масла, что может отразиться на ценах множества социально значимых продуктов питания.
Представители «Атамекен» призвали транспортные компании соблюдать баланс при распределении вагонов в перевозках, так как на первое место должен выходить вопрос продовольственной безопасности.
«Если на полках пропадет мясо птицы, яйцо и подсолнечное масло, то это создаст социальную напряженность. Нам бы не хотелось, чтобы логистов обвиняли в сложившейся ситуации», - подчеркнул заместитель директора департамента АПК и пищевой промышленности Бауыржан Ахметаев.
В качестве решения возникшей проблемы директор департамента по обеспечению перевозок АО «Қазтеміртранс» Нурлан Есембаев предложил предпринимателям подавать заявки на вагоны тоннажом 64-66 тонн.
«Шрот тяжелый, поэтому в заявках указывают 68 тонн. В связи со сложившейся ситуацией давайте привлечем свободные вагоны тоннажом от 64 до 66 тонн, что может ускорить решение ситуации. Однако не все вагоны с верхозагрузочными люками, если, например, 3 вагона могут быть насыпью, 4 в мешках», - сказал он.
Фото: иллюстративное, из открытых источников
Представители Союза птицеводов возмущены подорожанием тарифов на перевозку и поставку грузов, а также отсутствием вагонов.
«Мы считаем, что ценовая политика АО "Казахстан темир жолы" по перевозке грузов и поставке вагонов не контролируется государством, а учитывая монополию КТЖ, производителям создаются кабальные условия, которые выражаются в ежегодном росте тарифов», -сообщил агентству «АПК Новости» Президент Союза птицеводов Казахстана Руслан Шарипов.
Насколько нам известно, «Казахстан темир жолы» передал железнодорожные вагоны в аренду логистическим компаниям, которые от себя используют свои Правила перевозок. Поэтому у железнодорожных перевозчиков, таких как АО «Казтемиртанс» и других, в приоритете экспортеры и вагоны выделяются только под зерно и продукты перемола на экспорт, также сообщили в Союзе.
В связи с этим птицефабрики Алматинской (ТОО «Алсад Казахстан»), Карагандинской (ТОО «Караганда кус») и Северо-Казахстанской (ТОО «Якорская птицефабрика») области столкнулись с тем, что поставщик со стороны железнодорожного перевозчика не предоставляет необходимые вагоны для перевозки подсолнечного шрота. По этой причине срываются графики и сроки поставки шрота, что приводит к нарушению рациона кормления птицы и технологических процессов на предприятиях.
«Как известно, КТЖ являясь системообразующей транспортной компанией Казахстана, которая должна обеспечивать и предоставлять безопасные и конкурентоспособные перевозочные услуги, но, однако, данная миссия не выполняется», - отметил Р.Шарипов.
Союз птицеводов Казахстана обратился за помощью в Министерство сельского хозяйства и Национальную палату предпринимателей. В Объединении ждут оказания содействия в решении данной ситуации.
Между тем, как сообщили в Палате предпринимателей «Атамекен», отсутствие высокобелковых кормов для птицы – шрота и жмыха спровоцирует рост цен на продукцию птицеводства в Казахстане.
Ситуация началась еще в сентябре. На данное время она обострилась еще. По словам предпринимателей, для обеспечения птицеводческих хозяйств кормами и внутренних перевозок растительного масла, необходимо около 300 вагонов в месяц. Об этом сообщила пресс-служба «Атамекен».
«Несмотря на своевременность поданных заявок со стороны предприятий, АО «Казтемиртранс» не предоставляет крытые железнодорожные вагоны под погрузку вышеуказанных продуктов. Не согласовываются планы и со стороны КТЖ или согласовывают малое количество, вследствие чего предприниматели не исполняют план и выплачивают штрафы», - отметил председатель правления Национальной Ассоциации переработчиков масличных культур Казахстана Ядыкар Ибрагимов.
Предприниматели заявляют, что нарушение поставок влечет за собой образование дефицита не только шрота и жмыха, но и бутилированного подсолнечного масла, что может отразиться на ценах множества социально значимых продуктов питания.
Представители «Атамекен» призвали транспортные компании соблюдать баланс при распределении вагонов в перевозках, так как на первое место должен выходить вопрос продовольственной безопасности.
«Если на полках пропадет мясо птицы, яйцо и подсолнечное масло, то это создаст социальную напряженность. Нам бы не хотелось, чтобы логистов обвиняли в сложившейся ситуации», - подчеркнул заместитель директора департамента АПК и пищевой промышленности Бауыржан Ахметаев.
В качестве решения возникшей проблемы директор департамента по обеспечению перевозок АО «Қазтеміртранс» Нурлан Есембаев предложил предпринимателям подавать заявки на вагоны тоннажом 64-66 тонн.
«Шрот тяжелый, поэтому в заявках указывают 68 тонн. В связи со сложившейся ситуацией давайте привлечем свободные вагоны тоннажом от 64 до 66 тонн, что может ускорить решение ситуации. Однако не все вагоны с верхозагрузочными люками, если, например, 3 вагона могут быть насыпью, 4 в мешках», - сказал он.
Фото: иллюстративное, из открытых источников
Комментарии
Когда рога просишь останешься без ушей
Халыққа тартыңдар бауырсақ пісіріп жіберді
В США масло можно отправлять .Трамп с удовольствием примет его.
Казахстан попробовал предложить рапсовое масло США .,?
Хотели внутри страны повысить цену на масло, вот вам и наказание
Китай ВСЕМ присылает,обеспечивает товарами не потребными,не крепкими,а сами хотят ,,, только лучшее,хитро...
Жалақы жағы өте аз осы сала маманымын. Өте дұрыс айтты қаралса жақсы болар еді
Өздері бізге не жіберетінін тексере ме екен,гмо жан да қауіпті тауар келеді, біздікілер кіргізе береді
Зато к нам со всего мира гмо и прочую хрень прут.
Если бы масло было качественное , то за ним была бы очередь! А так заводы приостанавливает свою работу)) Всем все ясно.
Сертификат не очень дорого стоит. Поэтому ему никто не верит.
Искать др покупателей тяжело .
Добавить комментарий