Новости, Фермер
Отсутствие поставок кормов «убьет» птицеводческую отрасль
Рацион кормления птицы и технологических процессов нарушены на ряде предприятий птицеводческой отрасли из-за срыва поставок подсолнечного шрота. У железнодорожных перевозчиков в приоритете стоят экспортеры зерна и муки. Необходимые вагоны для перевозки подсолнечного шрота отсутствуют. Поставщики срывают сроки. Птица не получает кормление, сообщает агентство «АПК Новости».
Представители Союза птицеводов возмущены подорожанием тарифов на перевозку и поставку грузов, а также отсутствием вагонов.
«Мы считаем, что ценовая политика АО "Казахстан темир жолы" по перевозке грузов и поставке вагонов не контролируется государством, а учитывая монополию КТЖ, производителям создаются кабальные условия, которые выражаются в ежегодном росте тарифов», -сообщил агентству «АПК Новости» Президент Союза птицеводов Казахстана Руслан Шарипов.
Насколько нам известно, «Казахстан темир жолы» передал железнодорожные вагоны в аренду логистическим компаниям, которые от себя используют свои Правила перевозок. Поэтому у железнодорожных перевозчиков, таких как АО «Казтемиртанс» и других, в приоритете экспортеры и вагоны выделяются только под зерно и продукты перемола на экспорт, также сообщили в Союзе.
В связи с этим птицефабрики Алматинской (ТОО «Алсад Казахстан»), Карагандинской (ТОО «Караганда кус») и Северо-Казахстанской (ТОО «Якорская птицефабрика») области столкнулись с тем, что поставщик со стороны железнодорожного перевозчика не предоставляет необходимые вагоны для перевозки подсолнечного шрота. По этой причине срываются графики и сроки поставки шрота, что приводит к нарушению рациона кормления птицы и технологических процессов на предприятиях.
«Как известно, КТЖ являясь системообразующей транспортной компанией Казахстана, которая должна обеспечивать и предоставлять безопасные и конкурентоспособные перевозочные услуги, но, однако, данная миссия не выполняется», - отметил Р.Шарипов.
Союз птицеводов Казахстана обратился за помощью в Министерство сельского хозяйства и Национальную палату предпринимателей. В Объединении ждут оказания содействия в решении данной ситуации.
Между тем, как сообщили в Палате предпринимателей «Атамекен», отсутствие высокобелковых кормов для птицы – шрота и жмыха спровоцирует рост цен на продукцию птицеводства в Казахстане.
Ситуация началась еще в сентябре. На данное время она обострилась еще. По словам предпринимателей, для обеспечения птицеводческих хозяйств кормами и внутренних перевозок растительного масла, необходимо около 300 вагонов в месяц. Об этом сообщила пресс-служба «Атамекен».
«Несмотря на своевременность поданных заявок со стороны предприятий, АО «Казтемиртранс» не предоставляет крытые железнодорожные вагоны под погрузку вышеуказанных продуктов. Не согласовываются планы и со стороны КТЖ или согласовывают малое количество, вследствие чего предприниматели не исполняют план и выплачивают штрафы», - отметил председатель правления Национальной Ассоциации переработчиков масличных культур Казахстана Ядыкар Ибрагимов.
Предприниматели заявляют, что нарушение поставок влечет за собой образование дефицита не только шрота и жмыха, но и бутилированного подсолнечного масла, что может отразиться на ценах множества социально значимых продуктов питания.
Представители «Атамекен» призвали транспортные компании соблюдать баланс при распределении вагонов в перевозках, так как на первое место должен выходить вопрос продовольственной безопасности.
«Если на полках пропадет мясо птицы, яйцо и подсолнечное масло, то это создаст социальную напряженность. Нам бы не хотелось, чтобы логистов обвиняли в сложившейся ситуации», - подчеркнул заместитель директора департамента АПК и пищевой промышленности Бауыржан Ахметаев.
В качестве решения возникшей проблемы директор департамента по обеспечению перевозок АО «Қазтеміртранс» Нурлан Есембаев предложил предпринимателям подавать заявки на вагоны тоннажом 64-66 тонн.
«Шрот тяжелый, поэтому в заявках указывают 68 тонн. В связи со сложившейся ситуацией давайте привлечем свободные вагоны тоннажом от 64 до 66 тонн, что может ускорить решение ситуации. Однако не все вагоны с верхозагрузочными люками, если, например, 3 вагона могут быть насыпью, 4 в мешках», - сказал он.
Фото: иллюстративное, из открытых источников
Представители Союза птицеводов возмущены подорожанием тарифов на перевозку и поставку грузов, а также отсутствием вагонов.
«Мы считаем, что ценовая политика АО "Казахстан темир жолы" по перевозке грузов и поставке вагонов не контролируется государством, а учитывая монополию КТЖ, производителям создаются кабальные условия, которые выражаются в ежегодном росте тарифов», -сообщил агентству «АПК Новости» Президент Союза птицеводов Казахстана Руслан Шарипов.
Насколько нам известно, «Казахстан темир жолы» передал железнодорожные вагоны в аренду логистическим компаниям, которые от себя используют свои Правила перевозок. Поэтому у железнодорожных перевозчиков, таких как АО «Казтемиртанс» и других, в приоритете экспортеры и вагоны выделяются только под зерно и продукты перемола на экспорт, также сообщили в Союзе.
В связи с этим птицефабрики Алматинской (ТОО «Алсад Казахстан»), Карагандинской (ТОО «Караганда кус») и Северо-Казахстанской (ТОО «Якорская птицефабрика») области столкнулись с тем, что поставщик со стороны железнодорожного перевозчика не предоставляет необходимые вагоны для перевозки подсолнечного шрота. По этой причине срываются графики и сроки поставки шрота, что приводит к нарушению рациона кормления птицы и технологических процессов на предприятиях.
«Как известно, КТЖ являясь системообразующей транспортной компанией Казахстана, которая должна обеспечивать и предоставлять безопасные и конкурентоспособные перевозочные услуги, но, однако, данная миссия не выполняется», - отметил Р.Шарипов.
Союз птицеводов Казахстана обратился за помощью в Министерство сельского хозяйства и Национальную палату предпринимателей. В Объединении ждут оказания содействия в решении данной ситуации.
Между тем, как сообщили в Палате предпринимателей «Атамекен», отсутствие высокобелковых кормов для птицы – шрота и жмыха спровоцирует рост цен на продукцию птицеводства в Казахстане.
Ситуация началась еще в сентябре. На данное время она обострилась еще. По словам предпринимателей, для обеспечения птицеводческих хозяйств кормами и внутренних перевозок растительного масла, необходимо около 300 вагонов в месяц. Об этом сообщила пресс-служба «Атамекен».
«Несмотря на своевременность поданных заявок со стороны предприятий, АО «Казтемиртранс» не предоставляет крытые железнодорожные вагоны под погрузку вышеуказанных продуктов. Не согласовываются планы и со стороны КТЖ или согласовывают малое количество, вследствие чего предприниматели не исполняют план и выплачивают штрафы», - отметил председатель правления Национальной Ассоциации переработчиков масличных культур Казахстана Ядыкар Ибрагимов.
Предприниматели заявляют, что нарушение поставок влечет за собой образование дефицита не только шрота и жмыха, но и бутилированного подсолнечного масла, что может отразиться на ценах множества социально значимых продуктов питания.
Представители «Атамекен» призвали транспортные компании соблюдать баланс при распределении вагонов в перевозках, так как на первое место должен выходить вопрос продовольственной безопасности.
«Если на полках пропадет мясо птицы, яйцо и подсолнечное масло, то это создаст социальную напряженность. Нам бы не хотелось, чтобы логистов обвиняли в сложившейся ситуации», - подчеркнул заместитель директора департамента АПК и пищевой промышленности Бауыржан Ахметаев.
В качестве решения возникшей проблемы директор департамента по обеспечению перевозок АО «Қазтеміртранс» Нурлан Есембаев предложил предпринимателям подавать заявки на вагоны тоннажом 64-66 тонн.
«Шрот тяжелый, поэтому в заявках указывают 68 тонн. В связи со сложившейся ситуацией давайте привлечем свободные вагоны тоннажом от 64 до 66 тонн, что может ускорить решение ситуации. Однако не все вагоны с верхозагрузочными люками, если, например, 3 вагона могут быть насыпью, 4 в мешках», - сказал он.
Фото: иллюстративное, из открытых источников
Комментарии
Кх и тоо собраля урожай 2025 года и урожай 2036 года по 35 центнеров и им ещё выделяют субсидии и помощь на посевнве и уборочнве работы. Простому народу от н х никакой прибыли нет. Только цены внутри Казахстана на хлеб и муку поднимают как на экспорт. Коррупция одним словом.
Здравствуйте
Стоимость Семена льна на складе за тонн
Или с отправки до Хайратан Афганистане
И форма оплате ? Качества и цвет товара
Мы друзья или враги давайте жить дружно
Главное вывозить всё можно чтобы в российский бизнес деньги приходили с Казахстана и за этим никто не следит а завозить нельзя это не честно
Купите у меня зелёную чичивицу
У нас в Карагандинской области второй месяц нет осадков, жара и суховеи.
Думаю, что это верное решение
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
Добавить комментарий