Новости, Фермер
Сделка об экспорте зерна в Китай на грани срыва?
335 брошенных поездов скопилось за сутки на железной дороге Казахстана. Как заявляют эксперты, это катастрофически много. Зерновики говорят о срыве сделки по экспорту пшеницы в Китай. Они отмечают, что после договоренности цены на зерно стали подниматься, рынок зашевелился, торги пошли. Однако оказалось, что на путях так много брошенных вагонов, пути забиты, что перевозка зерна практически невозможна, сообщает агентство «АПК Новости».
«На прошлой неделе власти Казахстана договорились с представителями Китая об экспорте по 1 составу зерновоза в сутки. Китай подтвердил свое участие. В связи с этим цена казахстанской пшеницы поднялась, рынок стал оживленнее, торги пошли. Но, вместе с тем, отмечаем, что количество брошенных вагонов на сети составляет сегодня 335 единиц и их количество не снижается. Как зерносеющие Костанай или Кокшетау доедут до Достыка, если весь путь забит?» - сообщил нам представитель системы экспорта зерна.
Кроме этого, эксперт сообщил, что введенные конвенции на запрет иностранного парка не дали результатов. Они действуют с начала года и, возможно, будут продолжены.
Между тем, когда начнется ремонт ж/д полотен, это даст определенные пробки. Что делать перевозчику?
«На сети казахстанских дорог находится более чем 120 тыс. вагонов. Идеальным считается состояние 70-75 тыс. вагонов. То есть все брошено. Даже в худшие годы пандемии, когда Китай не принимал грузы, максимальное число брошенных было 120-180 поездов в сутки. Сейчас количество увеличилось практически вдвое. Это очень плохая ситуация. Речь идет о всех видах вагонов. Пик перевозок в первом квартале года исторически должен снижаться. При этом объявили, что погрузка будет на Китай по 1 составу зерновозов в сутки. Как они хотят выполнять эту программу, если «дорога не едет»!? До сих пор действует объявленная конвенция, когда КТЖ запретила въезд иностранных вагонов в Казахстан. Она объявлена с 1 по 30 апреля. До этого она работала и в марте, и в январе, и в феврале. Когда эксперимент начали, Астык вроде потащил. Но все равно, реальных результатов нет. Сейчас весна, скоро начнутся текущие капитальные ремонты. Задержек будет еще больше. Все будут стоять. К тому же, идет строительство железнодорожных путей на участке Достык – Мойынты. Там везде будут заторы. Как собираются это решать? Что делать перевозчику?» - возмутился представитель отрасли.
Очень сложная ситуация сложилась на станции Костанай. Как говорит эксперт, она вообще запечатана: ни заехать, ни выехать, ни погрузиться, ни выгрузиться. Такая же ситуация по Петропавловску, Павлодару...
«Куда смотрят власти?!» - заявил собеседник агентства.
Татьяна Злая
Копирование материала возможно только со ссылкой на https://apk-news.kz/
«На прошлой неделе власти Казахстана договорились с представителями Китая об экспорте по 1 составу зерновоза в сутки. Китай подтвердил свое участие. В связи с этим цена казахстанской пшеницы поднялась, рынок стал оживленнее, торги пошли. Но, вместе с тем, отмечаем, что количество брошенных вагонов на сети составляет сегодня 335 единиц и их количество не снижается. Как зерносеющие Костанай или Кокшетау доедут до Достыка, если весь путь забит?» - сообщил нам представитель системы экспорта зерна.
Кроме этого, эксперт сообщил, что введенные конвенции на запрет иностранного парка не дали результатов. Они действуют с начала года и, возможно, будут продолжены.
Между тем, когда начнется ремонт ж/д полотен, это даст определенные пробки. Что делать перевозчику?
«На сети казахстанских дорог находится более чем 120 тыс. вагонов. Идеальным считается состояние 70-75 тыс. вагонов. То есть все брошено. Даже в худшие годы пандемии, когда Китай не принимал грузы, максимальное число брошенных было 120-180 поездов в сутки. Сейчас количество увеличилось практически вдвое. Это очень плохая ситуация. Речь идет о всех видах вагонов. Пик перевозок в первом квартале года исторически должен снижаться. При этом объявили, что погрузка будет на Китай по 1 составу зерновозов в сутки. Как они хотят выполнять эту программу, если «дорога не едет»!? До сих пор действует объявленная конвенция, когда КТЖ запретила въезд иностранных вагонов в Казахстан. Она объявлена с 1 по 30 апреля. До этого она работала и в марте, и в январе, и в феврале. Когда эксперимент начали, Астык вроде потащил. Но все равно, реальных результатов нет. Сейчас весна, скоро начнутся текущие капитальные ремонты. Задержек будет еще больше. Все будут стоять. К тому же, идет строительство железнодорожных путей на участке Достык – Мойынты. Там везде будут заторы. Как собираются это решать? Что делать перевозчику?» - возмутился представитель отрасли.
Очень сложная ситуация сложилась на станции Костанай. Как говорит эксперт, она вообще запечатана: ни заехать, ни выехать, ни погрузиться, ни выгрузиться. Такая же ситуация по Петропавловску, Павлодару...
«Куда смотрят власти?!» - заявил собеседник агентства.
Татьяна Злая
Копирование материала возможно только со ссылкой на https://apk-news.kz/
Комментарии
Здравствуйте, есть возможность экспортировать в таджикистан пшеницу
Бесконечные запреты,карантин мне кажется все делается для уничтожения животноводства Казахстан,воздушные программы публичные миллиардер,а воз и ныне там все стоит на месте,саботажники программ президента сидят в правительстве и на местах
Мне надо номир телефон на оптом молоко нужно
Слабый ответ - отмазочка министра.В системе ,где до до сих пор существуют взяточничество,ожидаемо все.Контрольные посты на дорогах особенно заражены этой болезнью
Китайцам верить нельзя. Они всегда были и есть себе на уме. Они возвращают рапсовое масло с целью снижения цены на неё. Они хуже явных врагов.
Когда рога просишь останешься без ушей
Халыққа тартыңдар бауырсақ пісіріп жіберді
В США масло можно отправлять .Трамп с удовольствием примет его.
Казахстан попробовал предложить рапсовое масло США .,?
Хотели внутри страны повысить цену на масло, вот вам и наказание
Китай ВСЕМ присылает,обеспечивает товарами не потребными,не крепкими,а сами хотят ,,, только лучшее,хитро...
Жалақы жағы өте аз осы сала маманымын. Өте дұрыс айтты қаралса жақсы болар еді
Добавить комментарий