Новую ж-д станцию просят построить экспортеры зерна в Костанае
Фото: АПК Новости
Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» обратилась в Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына» с просьбой о необходимости инфраструктурного развития железнодорожной станции Костанай, сообщает агентство АПК Новости.
«В рамках анализа текущей ситуации в Костанайском регионе, считаем необходимым инициировать рассмотрение вопроса инфраструктурного развития станции Костанай, входящей в структуру АО «НК «Казакстан Teмip Жолы», - сообщается в письме Ассоциации Фонду.
Экспортеры отметили, что за последние 10 лет в регионе наблюдается устойчивый рост промышленной и аграрной активности. Существенно расширились грузовые дворы и подъездные пути предприятий, которые на сегодняшний день совокупно способны перерабатывать до 5 000 вагонов. При этом фактическая технологическая мощность самой станции Костанай составляет порядка 800—1 000 вагонов.
Данный дисбаланс между пропускной способностью станции и возможностями грузовой базы формирует системные проблемы, такие как регулярные заторы при подаче и уборке вагонов; увеличение оборота вагонов и простоев; рост конфликтных ситуаций между грузоотправителями и перевозчиком; снижение общей эффективности использования подвижного состава; ограничения для дальнейшего роста погрузки.
В Ассоциации заметили, что дополнительно следует учитывать формирование новой индустриальной зоны, связанной с развитием автопромышленного комплекса, агропромышленного сектора и смежных производств.
«Рост производственных мощностей усиливает нагрузку на железнодорожную инфраструктуру, тогда как развитие станции Костанай носит остаточный характер и не соответствует текущей и прогнозируемой грузовой базе регион», - считают экспортеры.
Костанайский регион обладает значительным промышленным и аграрным потенциалом и является стратегически важным для экспортной и транзитной логистики Республики Казахстан.
«В этой связи полагаем целесообразным:
1 . Рассмотреть вопрос комплексной модернизации станции Костанай.
2. Проработать возможность строительства новой станции «Костанай-2» с учетом:
современных технологических норм и требований;
перспективного роста грузовой базы на горизонте 10—15 лет;
интеграции с индустриальными зонами региона;
резервирования территории под дальнейшее расширение», - сообщили экспортеры зерна.
Реализация данного проекта позволит обеспечить системное увеличение объёмов погрузки; снизить операционные затраты бизнеса; повысить инвестиционную привлекательность региона; укрепить позиции Казахстана как логистического хаба.
Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» просит рассмотреть данный вопрос в порядке приоритетной необходимости, с возможностью вынесения его на уровень стратегического планирования группы компаний Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына».
«В рамках анализа текущей ситуации в Костанайском регионе, считаем необходимым инициировать рассмотрение вопроса инфраструктурного развития станции Костанай, входящей в структуру АО «НК «Казакстан Teмip Жолы», - сообщается в письме Ассоциации Фонду.
Экспортеры отметили, что за последние 10 лет в регионе наблюдается устойчивый рост промышленной и аграрной активности. Существенно расширились грузовые дворы и подъездные пути предприятий, которые на сегодняшний день совокупно способны перерабатывать до 5 000 вагонов. При этом фактическая технологическая мощность самой станции Костанай составляет порядка 800—1 000 вагонов.
Данный дисбаланс между пропускной способностью станции и возможностями грузовой базы формирует системные проблемы, такие как регулярные заторы при подаче и уборке вагонов; увеличение оборота вагонов и простоев; рост конфликтных ситуаций между грузоотправителями и перевозчиком; снижение общей эффективности использования подвижного состава; ограничения для дальнейшего роста погрузки.
В Ассоциации заметили, что дополнительно следует учитывать формирование новой индустриальной зоны, связанной с развитием автопромышленного комплекса, агропромышленного сектора и смежных производств.
«Рост производственных мощностей усиливает нагрузку на железнодорожную инфраструктуру, тогда как развитие станции Костанай носит остаточный характер и не соответствует текущей и прогнозируемой грузовой базе регион», - считают экспортеры.
Костанайский регион обладает значительным промышленным и аграрным потенциалом и является стратегически важным для экспортной и транзитной логистики Республики Казахстан.
«В этой связи полагаем целесообразным:
1 . Рассмотреть вопрос комплексной модернизации станции Костанай.
2. Проработать возможность строительства новой станции «Костанай-2» с учетом:
современных технологических норм и требований;
перспективного роста грузовой базы на горизонте 10—15 лет;
интеграции с индустриальными зонами региона;
резервирования территории под дальнейшее расширение», - сообщили экспортеры зерна.
Реализация данного проекта позволит обеспечить системное увеличение объёмов погрузки; снизить операционные затраты бизнеса; повысить инвестиционную привлекательность региона; укрепить позиции Казахстана как логистического хаба.
Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» просит рассмотреть данный вопрос в порядке приоритетной необходимости, с возможностью вынесения его на уровень стратегического планирования группы компаний Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына».
Комментарии
Все верно, но нельзя забывать про проблемы с возвратом НДС с бюджета. Те, кто купил российскую пшеницу и оплатил НДС, при экспорте не смогут вернуть НДС.
Когда-то были на первом месте в мире по продажа муки - потеряли по своей глупости! Как можно поставками своей муки развивать мукомольную промышленность своих конкурентов!? Это как Индия своей нефти нет а является крупнейшим поставщиком нефтепродуктов в мире! Ну ,может пора уже не поставлять сырую продукция,а продавать продукты переработки!? Сколько можно себе в ногу стрелять!Живем в 21 веке в веке робототехники,а всё глупостью занимаемся
Справедливые цены на конину установит рынок при честной конкуренции. Депутаты же лоббируют чьи-то интересы.
Уважаемый депутат! При переработке масло извлекают, в основном (99.9%), методом фор-прессования. Отжим на прессах, а затем экстрагирование. Для лучшего извлечения на прессах сырье предварительно разогревают в жаровнях. Таким образом получают сырое масло, которое есть смесь прессового и экстракционного масла. Масло холодного отжима получают на прессах без разогрева семян. Такое масло востребовано для БАДов и кулинарии. Себестоимость масла холодного отжима выше, чем масла путем горячего прессования.
Теперь об экспорте сырого масла. Страны-импортеры защищают свои рынки и ставят высокие пошлины на импорт рафинированного масла. К тому же экспортная логистика рафинированного масла дороже. Проще экспортировать сырое масло, наливом.
Экспортерам сельхозпродукции перестанут возвращать из бюджета полную сумму НДС. К чему это приведет?
Как всегда одной рукой дают, другой тут же забирпют.. Да именно апк всегда под гнетом всех нововедений
Я вчера купил мясо на Дине базаре, что делать, мясо можно есть или тоже отрава?
Как понять вас Казагрофинанс если я приобрел технику в 2022 году какие могут быть ндс и дополнительные соглошения, вы сами себя там слышите что я ее заново купили что ли пургу несете ,имеете с крестьян как можите ,еще ставки вознаграждения возвратные не возврощаете,продаете за три дорого мочите крестьян
Экспорт, при откормочнике на 5000 голов 1000 тн,
А так возможно: если у тебя откорм на 2500 голов- то экспорт на 500 тонн???
Казгидромет уровень прогнозирования очень низкий, даже выпавшие осадки в виде снега не могут проанализирлвать и выдать обективную картину по регионам
Здравствуйте, есть что нибудь для начинающих, то есть стартапов в мясное животноводстве? Спасибо.
Правильно! Закон обратной силы не имеет
Добавить комментарий