Новую ж-д станцию просят построить экспортеры зерна в Костанае
Фото: АПК Новости
Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» обратилась в Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына» с просьбой о необходимости инфраструктурного развития железнодорожной станции Костанай, сообщает агентство АПК Новости.
«В рамках анализа текущей ситуации в Костанайском регионе, считаем необходимым инициировать рассмотрение вопроса инфраструктурного развития станции Костанай, входящей в структуру АО «НК «Казакстан Teмip Жолы», - сообщается в письме Ассоциации Фонду.
Экспортеры отметили, что за последние 10 лет в регионе наблюдается устойчивый рост промышленной и аграрной активности. Существенно расширились грузовые дворы и подъездные пути предприятий, которые на сегодняшний день совокупно способны перерабатывать до 5 000 вагонов. При этом фактическая технологическая мощность самой станции Костанай составляет порядка 800—1 000 вагонов.
Данный дисбаланс между пропускной способностью станции и возможностями грузовой базы формирует системные проблемы, такие как регулярные заторы при подаче и уборке вагонов; увеличение оборота вагонов и простоев; рост конфликтных ситуаций между грузоотправителями и перевозчиком; снижение общей эффективности использования подвижного состава; ограничения для дальнейшего роста погрузки.
В Ассоциации заметили, что дополнительно следует учитывать формирование новой индустриальной зоны, связанной с развитием автопромышленного комплекса, агропромышленного сектора и смежных производств.
«Рост производственных мощностей усиливает нагрузку на железнодорожную инфраструктуру, тогда как развитие станции Костанай носит остаточный характер и не соответствует текущей и прогнозируемой грузовой базе регион», - считают экспортеры.
Костанайский регион обладает значительным промышленным и аграрным потенциалом и является стратегически важным для экспортной и транзитной логистики Республики Казахстан.
«В этой связи полагаем целесообразным:
1 . Рассмотреть вопрос комплексной модернизации станции Костанай.
2. Проработать возможность строительства новой станции «Костанай-2» с учетом:
современных технологических норм и требований;
перспективного роста грузовой базы на горизонте 10—15 лет;
интеграции с индустриальными зонами региона;
резервирования территории под дальнейшее расширение», - сообщили экспортеры зерна.
Реализация данного проекта позволит обеспечить системное увеличение объёмов погрузки; снизить операционные затраты бизнеса; повысить инвестиционную привлекательность региона; укрепить позиции Казахстана как логистического хаба.
Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» просит рассмотреть данный вопрос в порядке приоритетной необходимости, с возможностью вынесения его на уровень стратегического планирования группы компаний Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына».
«В рамках анализа текущей ситуации в Костанайском регионе, считаем необходимым инициировать рассмотрение вопроса инфраструктурного развития станции Костанай, входящей в структуру АО «НК «Казакстан Teмip Жолы», - сообщается в письме Ассоциации Фонду.
Экспортеры отметили, что за последние 10 лет в регионе наблюдается устойчивый рост промышленной и аграрной активности. Существенно расширились грузовые дворы и подъездные пути предприятий, которые на сегодняшний день совокупно способны перерабатывать до 5 000 вагонов. При этом фактическая технологическая мощность самой станции Костанай составляет порядка 800—1 000 вагонов.
Данный дисбаланс между пропускной способностью станции и возможностями грузовой базы формирует системные проблемы, такие как регулярные заторы при подаче и уборке вагонов; увеличение оборота вагонов и простоев; рост конфликтных ситуаций между грузоотправителями и перевозчиком; снижение общей эффективности использования подвижного состава; ограничения для дальнейшего роста погрузки.
В Ассоциации заметили, что дополнительно следует учитывать формирование новой индустриальной зоны, связанной с развитием автопромышленного комплекса, агропромышленного сектора и смежных производств.
«Рост производственных мощностей усиливает нагрузку на железнодорожную инфраструктуру, тогда как развитие станции Костанай носит остаточный характер и не соответствует текущей и прогнозируемой грузовой базе регион», - считают экспортеры.
Костанайский регион обладает значительным промышленным и аграрным потенциалом и является стратегически важным для экспортной и транзитной логистики Республики Казахстан.
«В этой связи полагаем целесообразным:
1 . Рассмотреть вопрос комплексной модернизации станции Костанай.
2. Проработать возможность строительства новой станции «Костанай-2» с учетом:
современных технологических норм и требований;
перспективного роста грузовой базы на горизонте 10—15 лет;
интеграции с индустриальными зонами региона;
резервирования территории под дальнейшее расширение», - сообщили экспортеры зерна.
Реализация данного проекта позволит обеспечить системное увеличение объёмов погрузки; снизить операционные затраты бизнеса; повысить инвестиционную привлекательность региона; укрепить позиции Казахстана как логистического хаба.
Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» просит рассмотреть данный вопрос в порядке приоритетной необходимости, с возможностью вынесения его на уровень стратегического планирования группы компаний Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына».
Комментарии
Кх и тоо собраля урожай 2025 года и урожай 2036 года по 35 центнеров и им ещё выделяют субсидии и помощь на посевнве и уборочнве работы. Простому народу от н х никакой прибыли нет. Только цены внутри Казахстана на хлеб и муку поднимают как на экспорт. Коррупция одним словом.
Здравствуйте
Стоимость Семена льна на складе за тонн
Или с отправки до Хайратан Афганистане
И форма оплате ? Качества и цвет товара
Мы друзья или враги давайте жить дружно
Главное вывозить всё можно чтобы в российский бизнес деньги приходили с Казахстана и за этим никто не следит а завозить нельзя это не честно
Купите у меня зелёную чичивицу
У нас в Карагандинской области второй месяц нет осадков, жара и суховеи.
Думаю, что это верное решение
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
Добавить комментарий