Казахстан «соединят» с Европой. Контейнерный терминал построят в Актау к 2030 году
Фото: pixabay.com
В Астане начал работу Казахстанско-Германский бизнес-форум. Генеральный директор крупной немецкой компании «Rhenus SE & Co. KG» заявил о строительстве трехмодального контейнерного терминала, который позволит «соединить» Казахстан с Европой, сообщает агентство «АПК Новости».
«Вместе с нашими партнерами в странах, расположенных вдоль Транскаспийского маршрута, мы стремимся предлагать устойчивые и экономически эффективные логистические решения для наших клиентов, как в регионе, так и за его пределами. Эти инвестиции помогут соединить Казахстан через Каспийское море с Южным Кавказом, Турцией и сетью терминалов в Европе, способствуя безопасности цепочек поставок и поддерживая стратегию диверсификации перевозок ЕС», - сказал на форуме генеральный директор крупной логистической компании из Германии «Rhenus SE & Co. KG» Тобиас Бартц.
Чтобы сделать шаг в этом направлении, совместно с портом Актау и Казахстанскими железными дорогами был подписан меморандум о сотрудничестве, предусматривающий планирование строительства трехмодального контейнерного терминала к 2030 году или, возможно, раньше, в зависимости от прогресса.
«Вместе с нашими партнерами в странах, расположенных вдоль Транскаспийского маршрута, мы стремимся предлагать устойчивые и экономически эффективные логистические решения для наших клиентов, как в регионе, так и за его пределами. Эти инвестиции помогут соединить Казахстан через Каспийское море с Южным Кавказом, Турцией и сетью терминалов в Европе, способствуя безопасности цепочек поставок и поддерживая стратегию диверсификации перевозок ЕС», - сказал на форуме генеральный директор крупной логистической компании из Германии «Rhenus SE & Co. KG» Тобиас Бартц.
Чтобы сделать шаг в этом направлении, совместно с портом Актау и Казахстанскими железными дорогами был подписан меморандум о сотрудничестве, предусматривающий планирование строительства трехмодального контейнерного терминала к 2030 году или, возможно, раньше, в зависимости от прогресса.
Комментарии
Полностью согласен
Зачем субсидировать трейдоров? Они и так в в плюсе, считаю доплата им это разбазаривание бюджета, кто то жёстко лобирует свои интересы ????!
С китайцами работать по экспорту гранул из люцерны очень тяжело. Требуют высокую степень белка, сильно демпенгуют цену, часто изменяют условия договора. Да и вообще ведут себя нагло и высокомерно. Перестали с ними работать. И другим не советую.
Мощность маловата, рассчитанная только на внутренний рынок
Курица не ест мясо? Курица не ест мертвечину? Кто вам сказал? Курица ест все!!!! Мертвое, живое, друг друга, любое гов...но, даже своё. Вы просто не следили за ними. Это самое грязное и безразборчивое животное-птица. Свинья тоже ест все. Но если она начала есть свои казахи, то это непорядок с рационом. А употреблять их в еду нельзя просто потому, что генетически они схожи с человеком, и это приравнивается к каннибализму. А вообще, свиньи умные и чистоплотные животные. Просто человек не всегда знает об этом.
Цена какая справки
Уважаемые, вы цены когда пишите, уточняйте за какой протеин по сое эта цена, за какую масличность по рапсу цена... а то нереальные какие-то цифры пишите. Соя это преимущественно южный регион, нет здесь цены 204 тг с НДС. Рапс это Север и Восток, на Востоке нет рапса, а на Севере цены в 223 тг с НДС если только с масличностью до 45% на EXW.
Элеваторы закрываются поскольку пшеницы много? Или мало? Или спасти статистику МСХ
Главное обеспечить кормовую базу этого комплекса и специалистов по животноводству
Барлығы отирик, жемкорлар жала жауып, түрмеге отырғызды, жалғыз ғана шырылдап жүрген киси еди ???? мал шаруашылығы жағдайын жақсарту керек деп, бостандык бериндер, жумысын жалғастыру үшін
Не для грузов, а для порожних транспортных средств.
Қайырлы кеш жақсы жаңалық екен. Игілігін берсін
Добавить комментарий