Тариф на ж/д перевозку казахстанского зерна зависит от тарифов в России

Тариф на ж/д перевозку казахстанского зерна зависит от тарифов в России
Фото: АПК Новости
Производители зерна Казахстана в преддверие нового перевозочного сезона обеспокоены стоимостью грузоперевозок. Как заявил вчера на заседании Совета по вопросам АПК Костанайской области представитель компании «Астык Транс», пока точной цены на перевозку зерна нового урожая нет. При этом он отметил, что компания несет убытки. Новый тариф будет зависеть от многого, в том числе от формирования тарифов в России, сообщает агентство «АПК Новости».
 
«Формирование цены на зерно во многом зависит от логистики. Железнодорожный тариф постоянно увеличивается. В прошлом году рост произошел, если не ошибаюсь, на 20%. Почему идет постоянное повышение тарифов? К чему готовиться в этом году?» - задали вопрос сельхозтоваропроизводители Костанайской области железнодорожным перевозчикам.
 
Пока тарифного понимания на новый сезон нет, ответил вице-президент по коммерческой работе АО «Астык Транс» Жандос Куанышев.
 
«На данное время рынок предоставления вагонов дерегулирован и тарифообразование относится к рыночному. Все зависит от спроса, предложения, понесенных расходов, количества грузов. Мы во многом зависим, в том числе от формирования тарифов в России. Даже возьмем 2022 год, когда тарифы сильно выросли, в России в результате большого предъявления к грузоперевозке и ограниченной пропускной способности, сильно вырос оборот, и повысилась стоимость на предоставление вагонов. Соответственно, часть парка, который есть в Казахстане, не АстыкТрансовского, ушла работать в Россию. Соответственно, здесь был дикий дефицит и на этом фоне рыночная стоимость выросла. То есть, мы на сегодняшний день сильно зависим», - сказал Ж.Куанышев.
 
На данное время на пространстве колеи 1520 зарегистрировано прядка 110 тыс. зерновозов.
 
«Доступ на наш рынок или наших вагонов на рынок России или стран бывшего СНГ, не ограничен, барьеров нет, бери вагоны в аренду и катай. Если говорим о расходах, имея такой большой парк в 6 тыс. вагонов, Астык Транс, по сути, за полугодие вышел в минус 90% по бюджету. Потому что с февраля в результате непредъявления к грузоперевозке в среднем 4 тыс. вагонов стоят в отстое. Все эти убытки мы обязаны вложить в новую себестоимость и тарифную политику. Поэтому цена в новом сезоне будет зависеть от рынка. Не будет предъявления к грузоперевозке, - цена не будет расти», - отметил представитель «Астык Транс».
 
То есть, цена в новом сезоне, скорее всего, вырастет, сказали в свою очередь зерновики.
 
«Вот перевозчикам есть куда убытки переложить, а мы, сельхозники, не знаем, куда их переложить. Производим за 90 тыс. тенге, а продаем за 50», - посетовали аграрии.
 
«На данное время у компании «Астык Транс» заключены меморандумы с мукомольными предприятиями всей страны, мы гарантированно обеспечиваем перевозку по стоимости ниже себестоимости содержания парка. Мы обязаны возить. Мы держим парк. Это рынок», - отметил Ж.Куанышев.
 
 

Добавить комментарий

Отправить комментарий
Комментарии
Такое приходит в голову лишённых ума представителям сельскохозяйственной науки, кто не петрит в педигри, родословной лошади, кто за свою жизнь не имел понятия о формировании заводских линий и маточных семейств, и кто лишён элементарной этики ученого, академической порядочности. Как, после них, в дальнейшем можно будет составлять Государственную племенную книгу адайской лошади?! Ведь совершенства и полноценного потомства в спортивном коневодстве, можно добиться методом отбора и подбора на уровне кроссов заводских линии. А здесь, ради мимолетной славы, якобы исполнения задания руководства, создали семейство алматинских ученых в купе с квартетом местного олигархата, во главе с Ногаевым и директором швейной фабрики Дарменова Ж.Т., в его лице одновременно руководителем Ассоциации "Адай", весьма далёкого от коневодства. Высшая форма аферы прошла именно в коневодстве, где за подделку родословной племенной лошади раньше, лишали свободы на десятки лет. Преступление должно быть наказано. Можно спросить у членов Государственной Комиссии МСХ РК, Департамента по правам интеллектуальной собственности МинЮста РК, наконец у Судьи межрайонного Суда города Астаны, Суда первой инстанции г. Жана-Узень, которых информировал и подавал на апелляцию как потерпевший по правам интеллектуальной собственности, я Нурушев Мурат Жусыпбекович. Именно на основе 20 летних селекционно-технологических исследований была защищено диссертация доктора биологических наук в ОГАУ г. Оренбург. В авторах числятся псевдоученые из РФ и РК, кто и не видел в живую этих лошадей. Самое обидное, это происходит на моих глазах, кто написал первую капитальный монографию, об эволюции, современном состоянии и перспективе разведения. Именно она пубудило руководство страны, к ускорению признания. Адресована была книга, ещё в канун январьских событии 2-го января 2022 года. Судьям были предоставлены все доказательства около 100 научных работ (статьи, монографии, учебные пособия на казахском и русском языках. Думаю, что справедливость восторжествует. Мы живём в правовом государстве! Что касается главной биологической особенности этих лошадей о котором не знают многие, это то, что адайская лошадь - единственная в мире лошадь, которая может выжить на ксерофитной сильно засоленной растительности, потребляя горько сольеную воду. Соответственно, в перспективе, когда размеры этих площадей растёт в геометрической прогрессии, стоимость адайской лошади достигнет самых высоких пределов в твёрдой валюте. С уважением, к тем людям кто дочитал мои мысли до конца, академик РАЕН, автор мангыстауского внутрипородного типа адайской породы, д.б.н.РФ и РК Мурат Нурушев
Таких цен у нас в Караганде нет,-22 тыс.тенге на все позиции
Проблемы ветеринарии РК "перезрели"сенаторы правы,что надо принимать решения на государственном уровне, но унификация госуправления путем объединения названных структур ,фитосанитарию,СЭС,ветеринарию,будет иметь предсказуемый обратный эффект , такое уже не раз было в других госорганах и главное ещё больше загрузит саму ветеринарию удаляя от главного назначения профилактики и лечения животных охраняя человека. Яркий пример ,уничтожение одной из фундаментальных наук и профессию зоотехнию перегрузив её функции на ветеренарию.
Наша казахстанская логистика сведет на нет все преимущества от низкой цены ((((
Как все печально.... Даже не в состоянии содержать собственный племенной центр- основу основ продовольственной безопасности страны!
астык-транс стал заниматься давно трейдингом через тоо комек бидай
Откуда 25 млн тонн, если в 2023 году Казахстан экспортировал всего 7-8 млн тонн. Растём?))
Очень много орфографических ошибок, лучше писать на родном языке, зачем показывать неграмотность, кто хочет прочитать, сделает перевод с любого языка без проблем.
«АПК Новости» - свежие новости и события, полезные статьи и аналитика агропромышленного комплекса Казахстана, ближнего и дальнего зарубежья.