Новые мощности для перевалки казахстанского зерна построят в Афганистане
Фото иллюстративное, пресс-службы Ростовского филиала "Центр оценки качества зерна"
Новую железнодорожную магистраль планируют построить из Туркменистана в Пакистан и Индию. Путь будет проходить через Афганистан. Предложение выдвинули власти Туркменистана. Там отметили, что уже согласовали строительство логистического центра в приграничном с Туркменистаном городе Афганистана, где наладят мощности для перевалки зерна и других грузов. Коллеги пригласили Казахстан участвовать в данном проекте, сообщает агентство «АПК Новости».
Логистический центр, где планируется строительство мощностей для выгрузки зерна, планируется возводить в афганском городе Тургунди. Он располагается на границе с Таджикистаном. Реализация проекта начнется совсем скоро. Как сообщили в пресс-службе Правительства, Афганистан готов обеспечить транзит грузов, идущих через Казахстан и Туркменистан в Пакистан. Представители Афганистана также заявили, что они намерены импортировать товары из Китая через территории РК и Туркмении. С вводом нового железнодорожного маршрута увеличится грузопоток, что будет выгодно для всех участников.
Представитель Правительства Казахстана заявил, что приветствует данное предложение и РК рада реализовать данный проект совместно. С.Жумангарин отметил, что это означает старт строительства нового коридора.
Как сообщалось, Афганистан не намерен отказываться в этом сезоне от казахстанского зерна. Массовый закуп пшеницы и муки начнется осенью.
Логистический центр, где планируется строительство мощностей для выгрузки зерна, планируется возводить в афганском городе Тургунди. Он располагается на границе с Таджикистаном. Реализация проекта начнется совсем скоро. Как сообщили в пресс-службе Правительства, Афганистан готов обеспечить транзит грузов, идущих через Казахстан и Туркменистан в Пакистан. Представители Афганистана также заявили, что они намерены импортировать товары из Китая через территории РК и Туркмении. С вводом нового железнодорожного маршрута увеличится грузопоток, что будет выгодно для всех участников.
Представитель Правительства Казахстана заявил, что приветствует данное предложение и РК рада реализовать данный проект совместно. С.Жумангарин отметил, что это означает старт строительства нового коридора.
Как сообщалось, Афганистан не намерен отказываться в этом сезоне от казахстанского зерна. Массовый закуп пшеницы и муки начнется осенью.
Комментарии
Все верно говорит.
Автору осталось написать, как тяжело рано утром вставать и идти на работу)) В каждой деятельности есть свои нюансы, только вот купить и продать, честно говоря не нужно много ума, впрочем как и для того чтобы жаловаться на свою работу и придавать большую значимость перекупам.
Многое верно говорит, села свои должнвы содержать
Ну дай да Алла тагала пусть все получится, чтоб был интерес разводить лошадей
Ауыл шаруашылық, ветеринар маманмын
Өте орынды есеп, сонда бізге кімге сенеміз... Статистика қате дейік... Идентификация СХЖ әр сиырда жеке паспорты бар, сонда кім жұмыс істеген...
Подскажите где рапс по 208 тг? Фермер сейчас ниже 220-230 даже и не разговаривает.
Открытым текстом говорят что март придет зерно по низу рынка будите толкать.
Где вы такие цены берете?
Ну и что за карусель??? Одни закрываем, другие- открываем за миллиарды??? Кто-нибудь вообще анализирует эти бизнес-проекты перед тем, как деньги выделить???
Экспорт зерна давно является большой проблемой в Казахстане и конкурировать с Россией очень трудно, где средняя урожайность зерновых в полтора-два раза выше, чем у нас, следовательно ниже себестоимость зерна. Узбекистан для обеспечения продовольственной безопасности страны увеличил посевные площади пшеницы до 1,5 млн га и она там возделывается в основном на поливе, урожайность составляет до 5-6 тонн с 1 га . Качество зерна у них ниже, но за счет экспортируемого из России и Казахстана зерна решает эту проблему. Узбеки очень трудолюбивый народ, полностью наладили переработку зерна, теперь экспортирует его в Афганистан и другие страны Центральной и Южной Азии. Дулат Шаяхметов правильно указывает , что самая главная беда, которая практически неисправима, касается железной дороги. КТЖ – это государство в государстве. Не понятно почему наше Правительство не может регулировать этот вопрос на протяжении многих лет?
Добавить комментарий