Прокуратура подала в суд на КТЖ
Фото: АПК Новости
Нарушения выявлены на железнодорожных путях Казахстана. Структурные организации Национального ж/д перевозчика КТЖ незаконно сдавали в аренду имущество. Прокуратура обратилась в суд, сообщает агентство «АПК Новости».
По заявлению прокуратуры, им пришлось защищать госэкономические интересы, поскольку КТЖ, распоряжаясь своими активами, нарушила закон.
Прокуратура установила незаконное предпочтение при распоряжении госимуществом, которое оказывали подразделения Нацкомпании.
В частности, ж/д оператор три года сдавал в аренду станционные пути, которые не подлежат сдаче. Данные действия позволили арендаторам уклониться от уплаты за простой вагонов на общую сумму четыре миллиарда тенге.
Ведомство обратилось в суд (было подано несколько исков), потребовав расторгнуть договоры на временное пользование. Суд удовлетворил иски полностью.
По заявлению прокуратуры, им пришлось защищать госэкономические интересы, поскольку КТЖ, распоряжаясь своими активами, нарушила закон.
Прокуратура установила незаконное предпочтение при распоряжении госимуществом, которое оказывали подразделения Нацкомпании.
В частности, ж/д оператор три года сдавал в аренду станционные пути, которые не подлежат сдаче. Данные действия позволили арендаторам уклониться от уплаты за простой вагонов на общую сумму четыре миллиарда тенге.
Ведомство обратилось в суд (было подано несколько исков), потребовав расторгнуть договоры на временное пользование. Суд удовлетворил иски полностью.
Комментарии
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Ктж продали росбизнесу. Это указ из москвы?
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
А почему никто не несет за бестолковые указания?!
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Очень актуальные анализы
Аналитики сами не знают рекомендуют они
Добавить комментарий