Экспортеры требует от КТЖ разрешить порожние вагоны на Китай
Фото: АПК Новости
Разрешить использовать порожние вагоны и контейнеры в торговле с Китаем требуют экспортеры Казахстана. По их словам, представительство КТЖ в Китае, а именно дочка АО «Қазтеміртранс», предлагает только собственные вагоны, не давая использовать обратный ход порожних вагонов и контейнеров, стоимость которых значительно ниже, сообщает агентство «АПК Новости».
«В Демпартию «Акжол» обращаются предприниматели малого и среднего бизнеса с предложением о возможности использования порожних контейнеров, проходящих железнодорожным транзитом через Казахстан по пути Западная Европа-Западный Китай», - сообщил депутат Мажилиса Аскар Садыков, обращаясь к Министру транспорта М.Карабаеву.
Как известно, 80% реализуемой продукции отгружается железнодорожным транспортом, при этом надо отметить, что тарифы железной дороги с каждым годом только увеличиваются.
Ежедневно в направлении Китайской Народной Республики и обратно проходят составы, в том числе с порожними вагонами и контейнерами, которые оплачены, но не используются.
«Предприниматели предлагают использовать эти возможности, что приведет к удешевлению логистики и увеличению рентабельности, а также росту конкурентоспособности отечественных предприятий. У малого и среднего бизнеса появится возможность экспортировать отечественную продукцию на внешние рынки по конкурентной цене. Однако на текущий момент представительство КТЖ в Китае, а именно дочка АО «Қазтеміртранс», предлагает только собственные вагоны, не давая использовать обратный ход порожних вагонов и контейнеров, стоимость которых значительно ниже. Считаем такую политику недобросовестной конкуренцией со стороны предприятия с государственным участием, нарушающей законные права частного бизнеса. Фактически речь идет о монополизации данного направления квазигоспредприятием в ущерб другим участникам рынка, что не соответствует политике государства - развития рыночной экономики», - считают депутаты.
На основании вышеизложенного, фракция «Акжол» полагает целесообразным рассмотреть вопрос об использовании порожних вагонов и контейнеров в сообщении с Китаем, с предоставлением пониженных тарифов частным предпринимателям.
«В Демпартию «Акжол» обращаются предприниматели малого и среднего бизнеса с предложением о возможности использования порожних контейнеров, проходящих железнодорожным транзитом через Казахстан по пути Западная Европа-Западный Китай», - сообщил депутат Мажилиса Аскар Садыков, обращаясь к Министру транспорта М.Карабаеву.
Как известно, 80% реализуемой продукции отгружается железнодорожным транспортом, при этом надо отметить, что тарифы железной дороги с каждым годом только увеличиваются.
Ежедневно в направлении Китайской Народной Республики и обратно проходят составы, в том числе с порожними вагонами и контейнерами, которые оплачены, но не используются.
«Предприниматели предлагают использовать эти возможности, что приведет к удешевлению логистики и увеличению рентабельности, а также росту конкурентоспособности отечественных предприятий. У малого и среднего бизнеса появится возможность экспортировать отечественную продукцию на внешние рынки по конкурентной цене. Однако на текущий момент представительство КТЖ в Китае, а именно дочка АО «Қазтеміртранс», предлагает только собственные вагоны, не давая использовать обратный ход порожних вагонов и контейнеров, стоимость которых значительно ниже. Считаем такую политику недобросовестной конкуренцией со стороны предприятия с государственным участием, нарушающей законные права частного бизнеса. Фактически речь идет о монополизации данного направления квазигоспредприятием в ущерб другим участникам рынка, что не соответствует политике государства - развития рыночной экономики», - считают депутаты.
На основании вышеизложенного, фракция «Акжол» полагает целесообразным рассмотреть вопрос об использовании порожних вагонов и контейнеров в сообщении с Китаем, с предоставлением пониженных тарифов частным предпринимателям.
Комментарии
А какого черта вы даёте продавать муку.и пшеницу внутри Казахстана по завышенные ценам как на экспорт. Охринели уже фермеры. Финансовая полиция должна заниматься Кх и ТОО
Весной говорили июнь будет сухои дожди будут в июле сейчас засуху обещают
Кх и тоо собраля урожай 2025 года и урожай 2036 года по 35 центнеров и им ещё выделяют субсидии и помощь на посевнве и уборочнве работы. Простому народу от н х никакой прибыли нет. Только цены внутри Казахстана на хлеб и муку поднимают как на экспорт. Коррупция одним словом.
Здравствуйте
Стоимость Семена льна на складе за тонн
Или с отправки до Хайратан Афганистане
И форма оплате ? Качества и цвет товара
Мы друзья или враги давайте жить дружно
Главное вывозить всё можно чтобы в российский бизнес деньги приходили с Казахстана и за этим никто не следит а завозить нельзя это не честно
Купите у меня зелёную чичивицу
У нас в Карагандинской области второй месяц нет осадков, жара и суховеи.
Думаю, что это верное решение
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
Добавить комментарий