Казахстанское зерно практически не торгуется на экспорт
Фото: АПК Новости
Мертвым назвали рынок зерна трейдеры Казахстана. По словам экспортеров, отгрузок казахстанского зерна нет от слова «совсем». В Китай идет «бешеный» экспорт российского зерна, сообщает агентство «АПК Новости».
Национальный железнодорожный перевозчик КТЖ официально заявил, что в I квартале 2024 года объем экспорта на Китай увеличился на 21% по сравнению с I кварталом 2023 года и составил 3,2 миллиона тонн. Через Достык-Алашанькоу из Казахстана в Китай перевезено 2,2 миллиона тонн грузов. Через Алтынколь-Хоргос – 1 млн тонн. Экспорт зерна увеличился на 27,8%.
Однако экспортеры зерна рассказали нам, что картина по отгрузкам совсем иная - все намного хуже. На Китай идет, в основном, российское зерно. Казахстанское зерно практически не торгуется на экспорт.
«Не может быть таких цифр. Если планы не согласовывают, как там могут скапливаться вагоны в таком количестве? Если вводится запрет за запретом!? За шесть месяцев было очень много запретов. В месяц было по несколько запретов. Казахстанское зерно практически не торгуется. В основном завозят из России, перегружают и везут на Узбекистан, Таджикистан, Китай. Рынок поделили большие компании. Хозяйства не продают зерно», - сообщил агентству «АПК Новости» трейдер Амир Бутырханов.
Ранее КТЖ заявляло о рекордных отгрузках зерна из Костанайской области на экспорт. Однако, по словам трейдера, если взять эти данные и посчитать, то из Костаная уже должны отгрузить около 8-9 млн тонн при сборе 3 млн тонн.
«Цифры не бьются. Откуда такие цифры? Своего зерна у нас было мало. Ранее я говорил вам, что в апреле уже не будет того объема в 6 млн тонн проросшего зерна. Его уже нет. Сейчас наши коллеги ищут 1 тыс. тонн в Акмолинской, Северо-Казахстанской областях, и не могут найти по 60 тыс. тенге. Его уже нет. Российское зерно 3 класса стоит порядка 50 тыс. тенге. Казахстанское 110-115 тыс. тенге. В два раза. Есть смысл завозить контрабандой. Вместо казахстанского на Китай идет российское зерно. Рынок мертвый, никто ничего не покупает. Наводнения затронули основные зерносеющие регионы. Но погрузки идут, потому что по «железке» российское зерно поступает. Посмотрите, по официальным данным, в Павлодаре 200 тыс. собрали, а отгрузили уже 1,5 млн тонн. Откуда оно? Они же не могут в 8 раз больше отгрузить, чем собрали. Так же Актюбинская область, Уральск», - сказал собеседник агентства.
В Национальной Ассоциации экспортеров «KazGrain» согласны с коллегой. Как сообщил нам Председатель Правления Зейнолла Абдуманапов, экспорта зерна «нет вообще».
«На экспорт зерна на Китай ввели запреты. До этого – январь, февраль, - был запрет. В марте открыли на дней 15, потом снова запретили. В апреле опять ввели запрет. Он действует и сейчас. Туда экспорт с начала года вообще не идет. В 2023 году мы начали активно экспортировать с мая месяца. Отгрузки шли вплоть до августа, ежемесячно, по 30 составов в месяц. В августе-сентябре были проблемы. Октябрь-ноябрь мы экспортировали. В декабре снова был коллапс, ввели запрет. Коллапс за коллапсом, на Китай мы экспортировать нормально не можем. Откуда у КТЖ такие цифры по экспорту, мы не знаем. Данные надо поднимать, смотреть», - сказал Зейнолла Абдуманапов.
Из России идет бешеный транзит через нас, также отметил он. Идет именно на Китай.
«Алтай, Новосибирск, Омск полностью заточены под Китай. Если туда пойдете, все товары сейчас они квотируют. Порядок такой: Россия открывает квоту на экспорт на Китай. Элеваторы, крестьянские хозяйства эту квоту получают и начинают экспортировать на Китай. Что горох, что лен, что ячмень, что пшеница – все из России идет на Китай и часть этой продукции идет транзитом через нас. Поэтому Китай в бешеном объеме покупает российское, а наше не экспортируется», - сказал глава Ассоциации.
Между тем, стало известно, что вчера произошел сход поезда на станции Достык.
«При въезде контейнерного поезда со стороны станции Алашанькоу по узкой колее, произошло столкновение с локомотивом на широкой колее. Это повлияет на сдачу и обмен поездами между КЖД и КТЖ», - сообщается на отраслевой странице в Инстаграм Railway_1520.
Национальный железнодорожный перевозчик КТЖ официально заявил, что в I квартале 2024 года объем экспорта на Китай увеличился на 21% по сравнению с I кварталом 2023 года и составил 3,2 миллиона тонн. Через Достык-Алашанькоу из Казахстана в Китай перевезено 2,2 миллиона тонн грузов. Через Алтынколь-Хоргос – 1 млн тонн. Экспорт зерна увеличился на 27,8%.
Однако экспортеры зерна рассказали нам, что картина по отгрузкам совсем иная - все намного хуже. На Китай идет, в основном, российское зерно. Казахстанское зерно практически не торгуется на экспорт.
«Не может быть таких цифр. Если планы не согласовывают, как там могут скапливаться вагоны в таком количестве? Если вводится запрет за запретом!? За шесть месяцев было очень много запретов. В месяц было по несколько запретов. Казахстанское зерно практически не торгуется. В основном завозят из России, перегружают и везут на Узбекистан, Таджикистан, Китай. Рынок поделили большие компании. Хозяйства не продают зерно», - сообщил агентству «АПК Новости» трейдер Амир Бутырханов.
Ранее КТЖ заявляло о рекордных отгрузках зерна из Костанайской области на экспорт. Однако, по словам трейдера, если взять эти данные и посчитать, то из Костаная уже должны отгрузить около 8-9 млн тонн при сборе 3 млн тонн.
«Цифры не бьются. Откуда такие цифры? Своего зерна у нас было мало. Ранее я говорил вам, что в апреле уже не будет того объема в 6 млн тонн проросшего зерна. Его уже нет. Сейчас наши коллеги ищут 1 тыс. тонн в Акмолинской, Северо-Казахстанской областях, и не могут найти по 60 тыс. тенге. Его уже нет. Российское зерно 3 класса стоит порядка 50 тыс. тенге. Казахстанское 110-115 тыс. тенге. В два раза. Есть смысл завозить контрабандой. Вместо казахстанского на Китай идет российское зерно. Рынок мертвый, никто ничего не покупает. Наводнения затронули основные зерносеющие регионы. Но погрузки идут, потому что по «железке» российское зерно поступает. Посмотрите, по официальным данным, в Павлодаре 200 тыс. собрали, а отгрузили уже 1,5 млн тонн. Откуда оно? Они же не могут в 8 раз больше отгрузить, чем собрали. Так же Актюбинская область, Уральск», - сказал собеседник агентства.
В Национальной Ассоциации экспортеров «KazGrain» согласны с коллегой. Как сообщил нам Председатель Правления Зейнолла Абдуманапов, экспорта зерна «нет вообще».
«На экспорт зерна на Китай ввели запреты. До этого – январь, февраль, - был запрет. В марте открыли на дней 15, потом снова запретили. В апреле опять ввели запрет. Он действует и сейчас. Туда экспорт с начала года вообще не идет. В 2023 году мы начали активно экспортировать с мая месяца. Отгрузки шли вплоть до августа, ежемесячно, по 30 составов в месяц. В августе-сентябре были проблемы. Октябрь-ноябрь мы экспортировали. В декабре снова был коллапс, ввели запрет. Коллапс за коллапсом, на Китай мы экспортировать нормально не можем. Откуда у КТЖ такие цифры по экспорту, мы не знаем. Данные надо поднимать, смотреть», - сказал Зейнолла Абдуманапов.
Из России идет бешеный транзит через нас, также отметил он. Идет именно на Китай.
«Алтай, Новосибирск, Омск полностью заточены под Китай. Если туда пойдете, все товары сейчас они квотируют. Порядок такой: Россия открывает квоту на экспорт на Китай. Элеваторы, крестьянские хозяйства эту квоту получают и начинают экспортировать на Китай. Что горох, что лен, что ячмень, что пшеница – все из России идет на Китай и часть этой продукции идет транзитом через нас. Поэтому Китай в бешеном объеме покупает российское, а наше не экспортируется», - сказал глава Ассоциации.
Между тем, стало известно, что вчера произошел сход поезда на станции Достык.
«При въезде контейнерного поезда со стороны станции Алашанькоу по узкой колее, произошло столкновение с локомотивом на широкой колее. Это повлияет на сдачу и обмен поездами между КЖД и КТЖ», - сообщается на отраслевой странице в Инстаграм Railway_1520.
Комментарии
По простому говоря конская справка
Вам же помочь хотят, продукты вам завозят так как на вас наложили санкции. Радоваться надо что Казахстан вам помогает
У нас в Казахстане все может быть,я не удивлюсь
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Добавить комментарий