В Китае есть спрос на проросшее зерно, невостребованное на других рынках
Уже месяц зерновики Казахстана не могут отгрузить свою продукцию в Китай в полном объеме. КНР остановила прием зерна в зерновозах. Между тем, в Правительстве Казахстана сообщили, что спрос на казахстанское зерно, даже проросшее, в данной стране есть. Серик Жумангарин пообещал решить вопрос с приемом грузов, сообщает агентство «АПК Новости».
«С начала декабря 2023 года казахстанские зерновики столкнулись с осложнением поставок зерновых грузов в Китай через Достык-Алашанькоу - китайская сторона приостановила прием зерна в зерновозах. Из-за несвоевременной выгрузки оборот зерновозов замедлился, на стыковых станциях стали массово скапливаться вагоны, вследствие чего, начиная с 10 декабря 2023 года, КТЖ было вынуждено объявить запрет на погрузку зерна в зерновозах назначением на Достык. Запрет действует и по сей день. При этом на отправку зерна в контейнерах ограничения не распространялись», - сообщил заместитель премьер-министра Казахстана Серик Жумангарин на своей странице в соцсети.
По его словам, Китайское направление для казахстанского зерна выгодно во всех отношениях.
Первое – это очень перспективный альтернативный рынок сбыта казахстанского зерна, наряду с традиционными рынками Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана, Афганистана, Ирана и стран ЕС.
Второе - китайский рынок стабилен в течение всего года, практически не зависит от сезонности продаж зерновых культур.
«Сегодня на китайском рынке есть спрос и на проросшее казахстанское зерно, невостребованное на привычных рынках сбыта», - подчеркнул вице-премьер.
И третье - дает казахстанским поставщикам возможность арбитража ценообразования. Естественным образом создавая условия для конкуренции за казахстанское зерно на традиционных экспортных рынках.
При этом, С.Жумангарин напомнил, что возобновить активный и стабильный поток зерновых грузов в КНР Казахстану удалось весной 2023 года.
В результате, по итогам года, объем зерновых грузов в Китай увеличился в 3 раза, достигнув рекордного за все годы казахстанского-китайского партнерства показателя транспортировки через пограничные ж/д переходы - 2,2 млн тонн. В том числе в контейнерах – 1,4 млн тонн (615 тыс. в 2022, рост в 2 раза). Прежде самый высокий показатель был зафиксирован в допандемийный 2019 год - 1,2 млн тонн.
«В ближайшее время планирую провести переговоры с секретарем парткома СУАР Ма Синжуем, по дипканалам запросил ВКС. По предварительной информации, вопрос осложнений приема грузов с китайской стороны возник из-за процедурных формальностей», - также отметил Жумангарин.
«С начала декабря 2023 года казахстанские зерновики столкнулись с осложнением поставок зерновых грузов в Китай через Достык-Алашанькоу - китайская сторона приостановила прием зерна в зерновозах. Из-за несвоевременной выгрузки оборот зерновозов замедлился, на стыковых станциях стали массово скапливаться вагоны, вследствие чего, начиная с 10 декабря 2023 года, КТЖ было вынуждено объявить запрет на погрузку зерна в зерновозах назначением на Достык. Запрет действует и по сей день. При этом на отправку зерна в контейнерах ограничения не распространялись», - сообщил заместитель премьер-министра Казахстана Серик Жумангарин на своей странице в соцсети.
По его словам, Китайское направление для казахстанского зерна выгодно во всех отношениях.
Первое – это очень перспективный альтернативный рынок сбыта казахстанского зерна, наряду с традиционными рынками Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана, Афганистана, Ирана и стран ЕС.
Второе - китайский рынок стабилен в течение всего года, практически не зависит от сезонности продаж зерновых культур.
«Сегодня на китайском рынке есть спрос и на проросшее казахстанское зерно, невостребованное на привычных рынках сбыта», - подчеркнул вице-премьер.
И третье - дает казахстанским поставщикам возможность арбитража ценообразования. Естественным образом создавая условия для конкуренции за казахстанское зерно на традиционных экспортных рынках.
При этом, С.Жумангарин напомнил, что возобновить активный и стабильный поток зерновых грузов в КНР Казахстану удалось весной 2023 года.
В результате, по итогам года, объем зерновых грузов в Китай увеличился в 3 раза, достигнув рекордного за все годы казахстанского-китайского партнерства показателя транспортировки через пограничные ж/д переходы - 2,2 млн тонн. В том числе в контейнерах – 1,4 млн тонн (615 тыс. в 2022, рост в 2 раза). Прежде самый высокий показатель был зафиксирован в допандемийный 2019 год - 1,2 млн тонн.
«В ближайшее время планирую провести переговоры с секретарем парткома СУАР Ма Синжуем, по дипканалам запросил ВКС. По предварительной информации, вопрос осложнений приема грузов с китайской стороны возник из-за процедурных формальностей», - также отметил Жумангарин.
Комментарии
Ну эти маслозаводы как грибы уже. А семечку где возьмете? В России?
хочу экспортировать Муку в Афганистан
Прекрасный проект нацеленную на перспективу!! К/ “ Даниал” район Шал акына хотим участвоват в этом проекте в южной части Северо Казахстанской Области в порядке опыта на орашаемом участке на площади 270- га . Если примете мое предложения я готов на переговоры, телефон написал. . Жду ответа от организатороа проекта . Спасибо
Хороший пример оперативного , а главное положительного вмешательства органов. Только цифру 120,0 млрд.тг. надо бы уточнить. Запятую не там поставили.Из-за этой ошибки статья вызывает сомнение.
Как Минсельхоз может ускорить ход строительства этих объектов когда их строят акиматы???
Супер????????????
Наша компания приобрела сельхозтехнику через АО«казагрофинанс» прошло четыре года и мы платим за нее процентную ставку 23,5% хотя нам обещали 6% а17.5% субсидируется государством ! Но досихпор мы платим бешеный процент! Нас загнали в кабалу это больше чем коммерческий кредит!
Организуйте внесение жидкого аммиака с осени для повышения урожайности кукурузы на богаре х2.
Керемет!! Қандай экономия, кандай резерв!!!
Жылдам пайдалану керек.
Зачем закрывать? Это же натуральный прессованные дрожжи,они так не заменимы ,,
Пусть продают через интернет-площадки.
Добавить комментарий