В Китае есть спрос на проросшее зерно, невостребованное на других рынках

Уже месяц зерновики Казахстана не могут отгрузить свою продукцию в Китай в полном объеме. КНР остановила прием зерна в зерновозах. Между тем, в Правительстве Казахстана сообщили, что спрос на казахстанское зерно, даже проросшее, в данной стране есть. Серик Жумангарин пообещал решить вопрос с приемом грузов, сообщает агентство «АПК Новости».
 
«С начала декабря 2023 года казахстанские зерновики столкнулись с осложнением поставок зерновых грузов в Китай через Достык-Алашанькоу - китайская сторона приостановила прием зерна в зерновозах. Из-за несвоевременной выгрузки оборот зерновозов замедлился, на стыковых станциях стали массово скапливаться вагоны, вследствие чего, начиная с 10 декабря 2023 года, КТЖ было вынуждено объявить запрет на погрузку зерна в зерновозах назначением на Достык. Запрет действует и по сей день. При этом на отправку зерна в контейнерах ограничения не распространялись», - сообщил заместитель премьер-министра Казахстана Серик Жумангарин на своей странице в соцсети.
 
По его словам, Китайское направление для казахстанского зерна выгодно во всех отношениях.
 
Первое – это очень перспективный альтернативный рынок сбыта казахстанского зерна, наряду с традиционными рынками Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана, Афганистана, Ирана и стран ЕС.
 
Второе - китайский рынок стабилен в течение всего года, практически не зависит от сезонности продаж зерновых культур.
 
«Сегодня на китайском рынке есть спрос и на проросшее казахстанское зерно, невостребованное на привычных рынках сбыта», - подчеркнул вице-премьер.
 
И третье - дает казахстанским поставщикам возможность арбитража ценообразования. Естественным образом создавая условия для конкуренции за казахстанское зерно на традиционных экспортных рынках.
 
При этом, С.Жумангарин напомнил, что возобновить активный и стабильный поток зерновых грузов в КНР Казахстану удалось весной 2023 года.
 
В результате, по итогам года, объем зерновых грузов в Китай увеличился в 3 раза, достигнув рекордного за все годы казахстанского-китайского партнерства показателя транспортировки через пограничные ж/д переходы - 2,2 млн тонн. В том числе в контейнерах – 1,4 млн тонн (615 тыс. в 2022, рост в 2 раза). Прежде самый высокий показатель был зафиксирован в допандемийный 2019 год - 1,2 млн тонн.
 
«В ближайшее время планирую провести переговоры с секретарем парткома СУАР Ма Синжуем, по дипканалам запросил ВКС. По предварительной информации, вопрос осложнений приема грузов с китайской стороны возник из-за процедурных формальностей», - также отметил Жумангарин.