Российская пшеница заходит в Казахстан водным транспортом

Свыше 8 тыс. тонн продовольственной пшеницы отгружено зерновиками Омской области водным транспортом в Казахстан в условиях запрета на ввоз автомобилями, сообщает агентство «АПК Новости».
 
Водным транспортом по реке Иртыш в Республику Казахстан предпринимателем из Омска было отгружено 3 тыс. тонн продовольственной пшеницы. Такую информацию представила пресс-служба регионального управления Россельхознадзора.
 
Это были очередные четыре экспортные партии подкарантинной продукции с высоким фитосанитарным риском, которые проверили в речном пункте пропуска «Черлак». Карантинное фитосанитарное состояние отгруженных партий соответствовало требованиям Казахстана. Пшеницу пропустили.
 
Отмечается, что всего с начала года специалистами регионального управления Россельхознадзора проконтролировано 16 крупных партий пшеницы продовольственной общим весом 8 тыс. 252 тонн, отгруженной водным транспортом в Республику Казахстан.
 
Отметим, что с 10 апреля 2023 года Республика Казахстан на полгода ввела запрет на ввоз пшеницы на территорию страны автомобильным транспортом из третьих стран и из стран Евразийского экономического союза, который не распространяется на отгрузку зерна пшеницы железнодорожным и водным транспортом.
 
Между тем, эксперты зерновой отрасли допускают, что Казахстан с 11 октября откажется от запрета на ввоз зерна автомобильным транспортом.
 
 

Добавить комментарий

Отправить комментарий
Айман Рахимжанова
21.09.2023
Вы уже определитесь, ввозить или запретить, неужели так сложно
Комментарии
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Очень актуальные анализы
«АПК Новости» - свежие новости и события, полезные статьи и аналитика агропромышленного комплекса Казахстана, ближнего и дальнего зарубежья.