Новости, Фермер
Зерно тоннами воруют на ж/д путях. Экспортеры бьют тревогу
На постоянные кражи зерна, перевозимого по железнодорожным путям в страны Центральной Азии, жалуются экспортеры Казахстана. По их словам, с вагона в 70 тонн потери достигают порядка 1 тонны. При этом, согласно нормам, естественная убыль не должна превышать 300 кг. Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» обратилась в транспортную прокуратуру и МВД, сообщили агентству «АПК Новости» в Ассоциации.
«В настоящий момент члены Ассоциации и экспортеры на системной основе сталкиваются с грубейшими фактами нарушения своих прав собственности - в частности, постоянного хищения части груза, перевозимого на железнодорожном транспорте», - отмечается в обращении «KazGrain» на имя Главного транспортного прокурора и Министра внутренних дел РК.
Согласно предоставленной информации, на железной дороге идут постоянные кражи экспортируемого в направлении Центральной Азии зерна и аналогичных грузов, которые в рамках коммерческих сделок направляются в адрес соответствующих бизнес-партнеров (получателей).
«Схема хищения имеет однородные признаки и поддерживается, а также, по нашему мнению, стимулируется, рядом упущений и нарушений правил и регламентов со стороны национального оператора инфраструктуры (в части его прямой обязанности по обеспечению сохранности груза в пути его следования, закрепленной Правилами перевозок грузов ж/д транспортом) и ответственных государственных органов», - сообщили представители Ассоциации экспортеров.
К примеру, на станции Сарыагаш (эксп.) 70410, не соблюдаются установленные законодательством требования, а именно отсутствует техническая возможность для контрольного взвешивания (перевески) грузовых отправлений.
«Так, при отправке партии груза, по заключенной сделке на поставку, на товар оформляется соответствующая электронная накладная, включающая сведения о его фактическом весе (что является обязательным для контроля со стороны налоговых органов), с обязательной опломбировкой вагона на станции отправления.
В последующем, при получении груза получателем, в рамках стандартной процедуры приемки, в каждом полученном вагоне, при наличии целостности пломбировки выявляются факты недостачи, которая предъявляется им как недопоставленный товар, с вычетом из суммы, подлежащей уплате, что приводит к значительным убыткам», - отмечается в письме Ассоциации.
К примеру, по анализу Ассоциации статистики перевозок, за 4 квартал 2022 года и январь-февраль 2023 года, имеются факты грубых расхождений в весе отправленного и полученного груза. Так, с вагона в 70 тонн потери достигают порядка 1 тонны, что явно не соответствует нормам естественной убыли, которые не должны превышать максимум 300 кг/вагон.
«С учетом, того факта, что Ассоциации и конкретным предпринимателям невозможно отследить движение вагонов по всему казахстанскому маршруту, и выявить преступную схему хищений, а также принимая во внимание уплачиваемые грузоотправителями сборы за обеспечение сохранности грузов в пути следования, что является следствием прежде всего «неразвитости» весового хозяйства национального оператора, считаем необходимым обратиться к Вам, для принятия оперативных и установленных законом мер», - говорится в обращении.
Экспортеры просят Главного транспортного прокуратура инициировать и проконтролировать расследование, а в дальнейшем пресекать подобные
правонарушения. Министра внутренних дел просят принять установленные законом меры.
Ассоциация готова принять активное участие для оперативного решения данного вопроса и обеспечить предоставление необходимых материалов, также говорится в письме.
Фото: иллюстративное, из открытых источников
«В настоящий момент члены Ассоциации и экспортеры на системной основе сталкиваются с грубейшими фактами нарушения своих прав собственности - в частности, постоянного хищения части груза, перевозимого на железнодорожном транспорте», - отмечается в обращении «KazGrain» на имя Главного транспортного прокурора и Министра внутренних дел РК.
Согласно предоставленной информации, на железной дороге идут постоянные кражи экспортируемого в направлении Центральной Азии зерна и аналогичных грузов, которые в рамках коммерческих сделок направляются в адрес соответствующих бизнес-партнеров (получателей).
«Схема хищения имеет однородные признаки и поддерживается, а также, по нашему мнению, стимулируется, рядом упущений и нарушений правил и регламентов со стороны национального оператора инфраструктуры (в части его прямой обязанности по обеспечению сохранности груза в пути его следования, закрепленной Правилами перевозок грузов ж/д транспортом) и ответственных государственных органов», - сообщили представители Ассоциации экспортеров.
К примеру, на станции Сарыагаш (эксп.) 70410, не соблюдаются установленные законодательством требования, а именно отсутствует техническая возможность для контрольного взвешивания (перевески) грузовых отправлений.
«Так, при отправке партии груза, по заключенной сделке на поставку, на товар оформляется соответствующая электронная накладная, включающая сведения о его фактическом весе (что является обязательным для контроля со стороны налоговых органов), с обязательной опломбировкой вагона на станции отправления.
В последующем, при получении груза получателем, в рамках стандартной процедуры приемки, в каждом полученном вагоне, при наличии целостности пломбировки выявляются факты недостачи, которая предъявляется им как недопоставленный товар, с вычетом из суммы, подлежащей уплате, что приводит к значительным убыткам», - отмечается в письме Ассоциации.
К примеру, по анализу Ассоциации статистики перевозок, за 4 квартал 2022 года и январь-февраль 2023 года, имеются факты грубых расхождений в весе отправленного и полученного груза. Так, с вагона в 70 тонн потери достигают порядка 1 тонны, что явно не соответствует нормам естественной убыли, которые не должны превышать максимум 300 кг/вагон.
«С учетом, того факта, что Ассоциации и конкретным предпринимателям невозможно отследить движение вагонов по всему казахстанскому маршруту, и выявить преступную схему хищений, а также принимая во внимание уплачиваемые грузоотправителями сборы за обеспечение сохранности грузов в пути следования, что является следствием прежде всего «неразвитости» весового хозяйства национального оператора, считаем необходимым обратиться к Вам, для принятия оперативных и установленных законом мер», - говорится в обращении.
Экспортеры просят Главного транспортного прокуратура инициировать и проконтролировать расследование, а в дальнейшем пресекать подобные
правонарушения. Министра внутренних дел просят принять установленные законом меры.
Ассоциация готова принять активное участие для оперативного решения данного вопроса и обеспечить предоставление необходимых материалов, также говорится в письме.
Фото: иллюстративное, из открытых источников
Комментарии
Кх и тоо собраля урожай 2025 года и урожай 2036 года по 35 центнеров и им ещё выделяют субсидии и помощь на посевнве и уборочнве работы. Простому народу от н х никакой прибыли нет. Только цены внутри Казахстана на хлеб и муку поднимают как на экспорт. Коррупция одним словом.
Здравствуйте
Стоимость Семена льна на складе за тонн
Или с отправки до Хайратан Афганистане
И форма оплате ? Качества и цвет товара
Мы друзья или враги давайте жить дружно
Главное вывозить всё можно чтобы в российский бизнес деньги приходили с Казахстана и за этим никто не следит а завозить нельзя это не честно
Купите у меня зелёную чичивицу
У нас в Карагандинской области второй месяц нет осадков, жара и суховеи.
Думаю, что это верное решение
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
Добавить комментарий