Новости, Фермер
Зерно тоннами воруют на ж/д путях. Экспортеры бьют тревогу
На постоянные кражи зерна, перевозимого по железнодорожным путям в страны Центральной Азии, жалуются экспортеры Казахстана. По их словам, с вагона в 70 тонн потери достигают порядка 1 тонны. При этом, согласно нормам, естественная убыль не должна превышать 300 кг. Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» обратилась в транспортную прокуратуру и МВД, сообщили агентству «АПК Новости» в Ассоциации.
«В настоящий момент члены Ассоциации и экспортеры на системной основе сталкиваются с грубейшими фактами нарушения своих прав собственности - в частности, постоянного хищения части груза, перевозимого на железнодорожном транспорте», - отмечается в обращении «KazGrain» на имя Главного транспортного прокурора и Министра внутренних дел РК.
Согласно предоставленной информации, на железной дороге идут постоянные кражи экспортируемого в направлении Центральной Азии зерна и аналогичных грузов, которые в рамках коммерческих сделок направляются в адрес соответствующих бизнес-партнеров (получателей).
«Схема хищения имеет однородные признаки и поддерживается, а также, по нашему мнению, стимулируется, рядом упущений и нарушений правил и регламентов со стороны национального оператора инфраструктуры (в части его прямой обязанности по обеспечению сохранности груза в пути его следования, закрепленной Правилами перевозок грузов ж/д транспортом) и ответственных государственных органов», - сообщили представители Ассоциации экспортеров.
К примеру, на станции Сарыагаш (эксп.) 70410, не соблюдаются установленные законодательством требования, а именно отсутствует техническая возможность для контрольного взвешивания (перевески) грузовых отправлений.
«Так, при отправке партии груза, по заключенной сделке на поставку, на товар оформляется соответствующая электронная накладная, включающая сведения о его фактическом весе (что является обязательным для контроля со стороны налоговых органов), с обязательной опломбировкой вагона на станции отправления.
В последующем, при получении груза получателем, в рамках стандартной процедуры приемки, в каждом полученном вагоне, при наличии целостности пломбировки выявляются факты недостачи, которая предъявляется им как недопоставленный товар, с вычетом из суммы, подлежащей уплате, что приводит к значительным убыткам», - отмечается в письме Ассоциации.
К примеру, по анализу Ассоциации статистики перевозок, за 4 квартал 2022 года и январь-февраль 2023 года, имеются факты грубых расхождений в весе отправленного и полученного груза. Так, с вагона в 70 тонн потери достигают порядка 1 тонны, что явно не соответствует нормам естественной убыли, которые не должны превышать максимум 300 кг/вагон.
«С учетом, того факта, что Ассоциации и конкретным предпринимателям невозможно отследить движение вагонов по всему казахстанскому маршруту, и выявить преступную схему хищений, а также принимая во внимание уплачиваемые грузоотправителями сборы за обеспечение сохранности грузов в пути следования, что является следствием прежде всего «неразвитости» весового хозяйства национального оператора, считаем необходимым обратиться к Вам, для принятия оперативных и установленных законом мер», - говорится в обращении.
Экспортеры просят Главного транспортного прокуратура инициировать и проконтролировать расследование, а в дальнейшем пресекать подобные
правонарушения. Министра внутренних дел просят принять установленные законом меры.
Ассоциация готова принять активное участие для оперативного решения данного вопроса и обеспечить предоставление необходимых материалов, также говорится в письме.
Фото: иллюстративное, из открытых источников
«В настоящий момент члены Ассоциации и экспортеры на системной основе сталкиваются с грубейшими фактами нарушения своих прав собственности - в частности, постоянного хищения части груза, перевозимого на железнодорожном транспорте», - отмечается в обращении «KazGrain» на имя Главного транспортного прокурора и Министра внутренних дел РК.
Согласно предоставленной информации, на железной дороге идут постоянные кражи экспортируемого в направлении Центральной Азии зерна и аналогичных грузов, которые в рамках коммерческих сделок направляются в адрес соответствующих бизнес-партнеров (получателей).
«Схема хищения имеет однородные признаки и поддерживается, а также, по нашему мнению, стимулируется, рядом упущений и нарушений правил и регламентов со стороны национального оператора инфраструктуры (в части его прямой обязанности по обеспечению сохранности груза в пути его следования, закрепленной Правилами перевозок грузов ж/д транспортом) и ответственных государственных органов», - сообщили представители Ассоциации экспортеров.
К примеру, на станции Сарыагаш (эксп.) 70410, не соблюдаются установленные законодательством требования, а именно отсутствует техническая возможность для контрольного взвешивания (перевески) грузовых отправлений.
«Так, при отправке партии груза, по заключенной сделке на поставку, на товар оформляется соответствующая электронная накладная, включающая сведения о его фактическом весе (что является обязательным для контроля со стороны налоговых органов), с обязательной опломбировкой вагона на станции отправления.
В последующем, при получении груза получателем, в рамках стандартной процедуры приемки, в каждом полученном вагоне, при наличии целостности пломбировки выявляются факты недостачи, которая предъявляется им как недопоставленный товар, с вычетом из суммы, подлежащей уплате, что приводит к значительным убыткам», - отмечается в письме Ассоциации.
К примеру, по анализу Ассоциации статистики перевозок, за 4 квартал 2022 года и январь-февраль 2023 года, имеются факты грубых расхождений в весе отправленного и полученного груза. Так, с вагона в 70 тонн потери достигают порядка 1 тонны, что явно не соответствует нормам естественной убыли, которые не должны превышать максимум 300 кг/вагон.
«С учетом, того факта, что Ассоциации и конкретным предпринимателям невозможно отследить движение вагонов по всему казахстанскому маршруту, и выявить преступную схему хищений, а также принимая во внимание уплачиваемые грузоотправителями сборы за обеспечение сохранности грузов в пути следования, что является следствием прежде всего «неразвитости» весового хозяйства национального оператора, считаем необходимым обратиться к Вам, для принятия оперативных и установленных законом мер», - говорится в обращении.
Экспортеры просят Главного транспортного прокуратура инициировать и проконтролировать расследование, а в дальнейшем пресекать подобные
правонарушения. Министра внутренних дел просят принять установленные законом меры.
Ассоциация готова принять активное участие для оперативного решения данного вопроса и обеспечить предоставление необходимых материалов, также говорится в письме.
Фото: иллюстративное, из открытых источников
Комментарии
Ну эти маслозаводы как грибы уже. А семечку где возьмете? В России?
хочу экспортировать Муку в Афганистан
Прекрасный проект нацеленную на перспективу!! К/ “ Даниал” район Шал акына хотим участвоват в этом проекте в южной части Северо Казахстанской Области в порядке опыта на орашаемом участке на площади 270- га . Если примете мое предложения я готов на переговоры, телефон написал. . Жду ответа от организатороа проекта . Спасибо
Хороший пример оперативного , а главное положительного вмешательства органов. Только цифру 120,0 млрд.тг. надо бы уточнить. Запятую не там поставили.Из-за этой ошибки статья вызывает сомнение.
Как Минсельхоз может ускорить ход строительства этих объектов когда их строят акиматы???
Супер????????????
Наша компания приобрела сельхозтехнику через АО«казагрофинанс» прошло четыре года и мы платим за нее процентную ставку 23,5% хотя нам обещали 6% а17.5% субсидируется государством ! Но досихпор мы платим бешеный процент! Нас загнали в кабалу это больше чем коммерческий кредит!
Организуйте внесение жидкого аммиака с осени для повышения урожайности кукурузы на богаре х2.
Керемет!! Қандай экономия, кандай резерв!!!
Жылдам пайдалану керек.
Зачем закрывать? Это же натуральный прессованные дрожжи,они так не заменимы ,,
Пусть продают через интернет-площадки.
Добавить комментарий