Новости, Фермер
Тариф на перевозку российского зерна по территории Казахстана пока останется прежним
Решения властей Казахстана о том, снизятся ли железнодорожные тарифы на перевозку российского зерна, фермеры ждали с замиранием сердца. Точка должна была быть поставлена вчера, на встрече представителей власти Казахстана и России в Оренбурге. Однако официального решения так и не прозвучало. Стороны взяли паузу для обдумывания, сообщает агентство «АПК Новости».
«Вопрос требует обсуждения. Казахстан не готов был принимать решение.
Россия подняла этот вопрос (на встрече – «АПК Новости»). Казахстан отметил, что рассмотрит этот вопрос. Там так же был вопрос по транзиту грузов Казахстана по железной дороге через Россию, где уже РФ ограничивает нас. Стороны взяли паузу подумать», - сообщил агентству «АПК Новости» заместитель председателя правления Палаты Предпринимателей «Атамекен» Тимур Жаркенов.
На вопрос о том, означает ли это, что в вопросе тарифа на перевозку российского зерна по территории Казахстана так и не поставлена точка, эксперт ответил:
«В таких вопросах окончательных точек не бывает, наверное. Всегда что-то происходит».
- Получается, в этом и следующем году тариф для России будет прежним?
- Насколько я понимаю, пока так, - ответил Тимур Жаркенов.
Между тем, как сообщили нам в пресс-службе Министерства торговли и интеграции, Казахстан предложил россиянам участвовать в строительстве альтернативных транспортных маршрутов.
Особая роль в восстановлении международных логистических цепочек принадлежит транзитному коридору «Север-Юг», который обеспечивает кратчайшие расстояния для перевозки грузов между странами ЕАЭС и Южной Азией, Восточной Африкой и Ближним Востоком, отметили в ведомстве.
«Нами активизирована работа восточной ветки коридора через железную дорогу Казахстан – Туркменистан – Иран. В июне 2022 года запущен пилотный поезд из 40 единиц 40-футовых контейнеров со строительными материалами из России, направленный в Индию. За 9 месяцев 2022 года по этому направлению перевезено 79,2 тыс. тонн грузов, что в 8 раз больше показателя прошлого года», - цитирует заместителя Премьер-министра- министр торговли и интеграции РК Серика Жумангарина пресс-служба.
Однако успешному развитию коридора «Север-Юг» препятствуют «узкие места», отсутствие скоординированного сквозного железнодорожного тарифа, бумажные процедуры пересечения границ. 50% транзитного времени тратится на пересечение границ, удваивая длительность перевозок.
«Для устранения «узких мест» необходимо цифровизировать процесс контроля грузопотока на границах, гармонизировать таможенные процедуры и скоординировать тарифную политику», - считает Серик Жумангарин.
Еще один большой проект Казахстана - развитие сети трансграничных хабов, которая включает строительство пяти приграничных центров торговли, транспортировки, логистики и промышленной кооперации.
Начата работа по созданию МЦТЭС «Центральная Азия» на границе с Узбекистаном. В планах – создание и модернизация центров на внешних рубежах с Россией, Китаем, Кыргызстаном и Ираном. На границе с Кыргызстаном будет создан хаб «Алатау». Это один из самых загруженных транзитных пунктов для товаров из Кыргызстана через Казахстан на север в Россию, Европу и КНР.
В настоящее время идет работа над созданием центра трансграничной торговли «Евразия» в Западно-Казахстанской области, через который пролегают два ключевых коридора «Один Пояс – Один Путь» и «Север-Юг».
«Географическая близость и доступ к рынкам ЕАЭС в совокупности с привлекательными условиями сделают промышленную зону «Евразия» наиболее выгодным для инвесторов Китая, Индии, Турции. Приглашаем российских коллег и бизнес присоединиться к реализации этого масштабного проекта, который станет индустриально-логистическим хабом на перекрестке экономических коридоров», - озвучил предложение от казахстанской стороны Серик Жумангарин.
«Вопрос требует обсуждения. Казахстан не готов был принимать решение.
Россия подняла этот вопрос (на встрече – «АПК Новости»). Казахстан отметил, что рассмотрит этот вопрос. Там так же был вопрос по транзиту грузов Казахстана по железной дороге через Россию, где уже РФ ограничивает нас. Стороны взяли паузу подумать», - сообщил агентству «АПК Новости» заместитель председателя правления Палаты Предпринимателей «Атамекен» Тимур Жаркенов.
На вопрос о том, означает ли это, что в вопросе тарифа на перевозку российского зерна по территории Казахстана так и не поставлена точка, эксперт ответил:
«В таких вопросах окончательных точек не бывает, наверное. Всегда что-то происходит».
- Получается, в этом и следующем году тариф для России будет прежним?
- Насколько я понимаю, пока так, - ответил Тимур Жаркенов.
Между тем, как сообщили нам в пресс-службе Министерства торговли и интеграции, Казахстан предложил россиянам участвовать в строительстве альтернативных транспортных маршрутов.
Особая роль в восстановлении международных логистических цепочек принадлежит транзитному коридору «Север-Юг», который обеспечивает кратчайшие расстояния для перевозки грузов между странами ЕАЭС и Южной Азией, Восточной Африкой и Ближним Востоком, отметили в ведомстве.
«Нами активизирована работа восточной ветки коридора через железную дорогу Казахстан – Туркменистан – Иран. В июне 2022 года запущен пилотный поезд из 40 единиц 40-футовых контейнеров со строительными материалами из России, направленный в Индию. За 9 месяцев 2022 года по этому направлению перевезено 79,2 тыс. тонн грузов, что в 8 раз больше показателя прошлого года», - цитирует заместителя Премьер-министра- министр торговли и интеграции РК Серика Жумангарина пресс-служба.
Однако успешному развитию коридора «Север-Юг» препятствуют «узкие места», отсутствие скоординированного сквозного железнодорожного тарифа, бумажные процедуры пересечения границ. 50% транзитного времени тратится на пересечение границ, удваивая длительность перевозок.
«Для устранения «узких мест» необходимо цифровизировать процесс контроля грузопотока на границах, гармонизировать таможенные процедуры и скоординировать тарифную политику», - считает Серик Жумангарин.
Еще один большой проект Казахстана - развитие сети трансграничных хабов, которая включает строительство пяти приграничных центров торговли, транспортировки, логистики и промышленной кооперации.
Начата работа по созданию МЦТЭС «Центральная Азия» на границе с Узбекистаном. В планах – создание и модернизация центров на внешних рубежах с Россией, Китаем, Кыргызстаном и Ираном. На границе с Кыргызстаном будет создан хаб «Алатау». Это один из самых загруженных транзитных пунктов для товаров из Кыргызстана через Казахстан на север в Россию, Европу и КНР.
В настоящее время идет работа над созданием центра трансграничной торговли «Евразия» в Западно-Казахстанской области, через который пролегают два ключевых коридора «Один Пояс – Один Путь» и «Север-Юг».
«Географическая близость и доступ к рынкам ЕАЭС в совокупности с привлекательными условиями сделают промышленную зону «Евразия» наиболее выгодным для инвесторов Китая, Индии, Турции. Приглашаем российских коллег и бизнес присоединиться к реализации этого масштабного проекта, который станет индустриально-логистическим хабом на перекрестке экономических коридоров», - озвучил предложение от казахстанской стороны Серик Жумангарин.
Комментарии
Надо нанять переводчика, что бы это понять !
Уважаемая Татьяна Злая!
Пожалуйста, конкретизируйте цифры, касающие сельского хозяйства, с указанием выделенных средств для науки, занимающиеся селекцией в животноводстве!
Казахстан потеряет всех клиентов на зерно н
Какую чушь вы несете! В казахстане в прошлом году был неурожай, большая часть сгорела. А то что осталось проросло в колосе. Соответственно качественного зерна просто нет! Элеваторы забиты зерном 4-5 класса. В этом причина, и в жаднлсти и ненасытности чиновников вводящих запреты! Еще муку запретить и здравствуй хлеб по 400-500 тенге! Хотя конечно наше правительство такие мелочи не волнуют.
Народ душат как хотят.
Да душат со всех сторон. А как перевозчикам жить и на что кормить семью!!!
Все никак не нажрутся, а народу с голоду дохнуть не привыкать
Причем тут паводки, когда снег ещё не растаял. Бруцелезз возник из за недобросовестного ухода за животными.
Ешқандай ақталып, есеп берудің қажеті де жоқ. Шетелдік баспаға мақала беруді тек әркімнің еркіне қалдыру керек. Ал диссертациялар мен ғылыми жобалардың конкурсынұтуға бұл көрсеткіштерден талап қоюды (яғни жаңплығыңды шет елге жариялап, беруді) алыптастау керек! Еліміздің ғалымдарының жаңалықтарын текке, тіпті ақша төлеп шетелдіктерге беое салуды доғару керек!
Егер авторлар өз еркімен шетелде шығарып жатса оған қарсы тұрудың да қажеті жоқ. Бірақ, бұл көрсеткіштер (шетелдік баспада жариялау) ешбір конкурста шешуші рөл атқармауы тиіс!
Где будут строить?
Казахстанские чиновники готовиться зарабатывать на торговле Российским зерном, переработку нужно остановить!
В то время, когда весь мир укрупняет свободные экономические союзы и кооперацию, Казахстанские чиновники, прикрываясь благородными намерениями для своей экономики, продолжают чинить козни для России создавая искусственные барьеры для движения основных экономических товаров. А в это время сельское хозяйство и перерабатывающая промышленность Казахстана стонет с каждым днем все сильнее и сильнее! Может быть причина не в Российском сырье?
Дешевые продукты и энергия - это фундамент для строительства крепкой экономики. Если Россия сегодня дает союзникам дешевое продуктовое сырье, бери и строй современную экономику и параллельно вкладывай в усовершенствование технологий в сельском хозяйстве! России сегодня как никогда заинтересована в развитии союзных государств. А если Казахстан не заинтересован в развитии своей страны, значит в кабинетах управления Казахстаном вовсе не союзники России!
Сценарий понятен! Россию провоцируют включить пошлину на зерно для Казахстана 43$ на тонну (как и для других стран). И тогда комбинаты Казахстана вообще остановятся, а Российская мука станет еще дешевле и поедет корабельными партиями в Узбекистан и Афганистан через Каспийское море. Порты Туркменистана давно ждут поток Российской муки и предлагают очень выгодные ставки на перевалку!
Казахстанские чиновники своими барьерами, одной рукой убивают перерабатывающую промышленность Казахстана, а другой рукой создают единого полугосударственного трейдера, чтобы зарабатывать на перепродаже Российского зерна и влиять на экономику предприятий Узбекистана!
Выводы делайте сами!
Добавить комментарий