Большое скопление вагонов образовалось в направлении на Узбекистан
В направлении межгосударственного стыкового пункта Сары-Агаш образовался вагонопоток в количестве 9,5 тыс. груженых вагонов (170 поездов). В связи с этим транспортная компания «Астык Транс» предупреждает о замедлении оборота вагонов и невыполнении заявок клиентов в срок, передают «АПК Новости».
«Прогнозируется замедление оборота вагонов, что повлияет на своевременность обеспечения заявок клиентов подвижным составом и выполнение запланированного размера перевозок в ноябре в полном объёме», - сообщила пресс-служба АО «Астык Транс».
По данным компании, в октябре было отставлено от движения в пределах филиалов ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» 1943 гружёных вагона-зерновоза в направлении Узбекистана и Таджикистана. Кроме того, при норме гружёного пробега 11 суток, некоторые вагоны прибывали на станции назначения с нарушением срока доставки на 12 суток. Простой под выгрузкой по станциям назначения составил 4,82 суток.
За 7 дней ноября в направлении Узбекистана и Таджикистана «брошено» 926 вагонов-зерновозов, что выше уровня в сравнении с 7 днями октября на 80%. Простой под выгрузкой ввиду массовости прибытия груза увеличился на 0,58 суток (+17%) по сравнению со статистикой 7 дней октября.
«Учитывая вышеизложенное, прогнозируется замедление продвижения гружёного вагонопотока на направлении Сары-Агаш ввиду снижения пропускной способности из-за занятости инфраструктуры «брошенными» поездами, а также непроизводительного простоя вагонов-зерновозов под выгрузкой, что окажет отрицательное воздействие на своевременный возврат подвижного состава под следующие заявки клиентов.
Просим принять во внимание данную информацию и рассмотреть возможность подачи заявки на альтернативные направления перевозок до нормализации эксплуатационной обстановки на направлении МГСП Сары-Агаш», - также сообщили в компании.
«Прогнозируется замедление оборота вагонов, что повлияет на своевременность обеспечения заявок клиентов подвижным составом и выполнение запланированного размера перевозок в ноябре в полном объёме», - сообщила пресс-служба АО «Астык Транс».
По данным компании, в октябре было отставлено от движения в пределах филиалов ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» 1943 гружёных вагона-зерновоза в направлении Узбекистана и Таджикистана. Кроме того, при норме гружёного пробега 11 суток, некоторые вагоны прибывали на станции назначения с нарушением срока доставки на 12 суток. Простой под выгрузкой по станциям назначения составил 4,82 суток.
За 7 дней ноября в направлении Узбекистана и Таджикистана «брошено» 926 вагонов-зерновозов, что выше уровня в сравнении с 7 днями октября на 80%. Простой под выгрузкой ввиду массовости прибытия груза увеличился на 0,58 суток (+17%) по сравнению со статистикой 7 дней октября.
«Учитывая вышеизложенное, прогнозируется замедление продвижения гружёного вагонопотока на направлении Сары-Агаш ввиду снижения пропускной способности из-за занятости инфраструктуры «брошенными» поездами, а также непроизводительного простоя вагонов-зерновозов под выгрузкой, что окажет отрицательное воздействие на своевременный возврат подвижного состава под следующие заявки клиентов.
Просим принять во внимание данную информацию и рассмотреть возможность подачи заявки на альтернативные направления перевозок до нормализации эксплуатационной обстановки на направлении МГСП Сары-Агаш», - также сообщили в компании.
Комментарии
По простому говоря конская справка
Вам же помочь хотят, продукты вам завозят так как на вас наложили санкции. Радоваться надо что Казахстан вам помогает
У нас в Казахстане все может быть,я не удивлюсь
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Добавить комментарий