Производство 1 тыс. дождевальных машин в год наладят в Казахстане
Фото: МСХ РК
Группа компаний ADAM в 2024 году запустила первое отечественное производство дождевальных машин кругового типа под брендом «SU BEREKE».
Проект направлен на решение проблемы орошения и нехватки доступной техники: дождевальные машины позволяют равномерно распределять воду по полям, уменьшая ее расход на 30-40%. В 2024 году был получен сертификат СТ-KZ и сертификат соответствия ЕАЭС.
Произведено 30 машин, 7 из которых были собраны на полях Восточно-Казахстанской области. В текущем году ADAM планирует наладить массовое производство машин. В первом квартале будет запущен второй завод по производству дождевальных машин марки «SU BEREKE» на территории Восточно-Казахстанской области. Производственная мощность нового завода составит до 1000 дождевальных машин в год.
Таким образом, данный проект позволит снизить зависимость от иностранных производителей техники, предусмотрено гарантийное и сервисное обслуживание. Продукция будет также ориентирована на рынки Центральной Азии и СНГ.
Проект направлен на решение проблемы орошения и нехватки доступной техники: дождевальные машины позволяют равномерно распределять воду по полям, уменьшая ее расход на 30-40%. В 2024 году был получен сертификат СТ-KZ и сертификат соответствия ЕАЭС.
Произведено 30 машин, 7 из которых были собраны на полях Восточно-Казахстанской области. В текущем году ADAM планирует наладить массовое производство машин. В первом квартале будет запущен второй завод по производству дождевальных машин марки «SU BEREKE» на территории Восточно-Казахстанской области. Производственная мощность нового завода составит до 1000 дождевальных машин в год.
Таким образом, данный проект позволит снизить зависимость от иностранных производителей техники, предусмотрено гарантийное и сервисное обслуживание. Продукция будет также ориентирована на рынки Центральной Азии и СНГ.
Комментарии
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Ктж продали росбизнесу. Это указ из москвы?
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
А почему никто не несет за бестолковые указания?!
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Очень актуальные анализы
Добавить комментарий