Казахстан определяет будущее железнодорожной отрасли: обозначены ключевые проекты до 2029 года

Фото: АПК Новости
Летом текущего года Министерство транспорта Республики Казахстан представило Концепцию развития железнодорожного транспорта до 2029 года. Она включает модернизацию инфраструктуры, поддержку частных перевозчиков, а также новые транзитные возможности для повышения эффективности сети. План предусматривает доступ частных перевозчиков к инфраструктуре в 2027 году и создание отдельного юридического лица для Национального оператора инфраструктуры. В отрасли выразили обеспокоенность возможным сохранением тарифных дисбалансов, если это условие не будет выполнено.
Ключевыми направлениями инфраструктурного развития станут крупные проекты, направленные на усиление международного транзитного потенциала Казахстана, включая строительство вторых путей на маршрутах "Достык – Мойынты", "Бахты – Аягоз", и обхода узла Алматы. Эти изменения позволят оптимизировать транзитные потоки и повысить пропускную способность на важнейших коридорах. Для финансирования этих проектов предполагается привлечение как государственного, так и частного капитала.
Эти и другие темы будут обсуждаться в рамках KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM 2024, который состоится 5-6 декабря в Астане.
На форуме специалисты обсудят модернизацию транспортных путей, строительство новых логистических объектов и развитие Транскаспийского маршрута. Форум, организованный RDL group и APK Inform Asia, соберет более 150 участников, включая представителей ведущих компаний, для обсуждения будущих планов и инвестиционных проектов.
Первый день мероприятия будет посвящен зерновому рынку, его глобальным и региональным трендам в 2024/25, в том числе развитию экспортных маршрутов. Участники рассмотрят перспективы и результаты текущего сезона, влияние Китая на мировой рынок и возможности Казахстана в контексте нарастающей конкуренции.
Второй день сконцентрируется на развитии транспортной инфраструктуры и тарифной политики, которые жизненно важны для экспорта и транзита казахстанской продукции.
KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM 2024 станет платформой для важных встреч и дискуссий, где участники смогут получить консультации от экспертов, наладить деловые связи и обсудить перспективы, чтобы подготовиться к вызовам и возможностям, которые откроются перед железнодорожным и логистическим сектором Казахстана в ближайшие годы.
Ключевыми направлениями инфраструктурного развития станут крупные проекты, направленные на усиление международного транзитного потенциала Казахстана, включая строительство вторых путей на маршрутах "Достык – Мойынты", "Бахты – Аягоз", и обхода узла Алматы. Эти изменения позволят оптимизировать транзитные потоки и повысить пропускную способность на важнейших коридорах. Для финансирования этих проектов предполагается привлечение как государственного, так и частного капитала.
Эти и другие темы будут обсуждаться в рамках KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM 2024, который состоится 5-6 декабря в Астане.
На форуме специалисты обсудят модернизацию транспортных путей, строительство новых логистических объектов и развитие Транскаспийского маршрута. Форум, организованный RDL group и APK Inform Asia, соберет более 150 участников, включая представителей ведущих компаний, для обсуждения будущих планов и инвестиционных проектов.
Первый день мероприятия будет посвящен зерновому рынку, его глобальным и региональным трендам в 2024/25, в том числе развитию экспортных маршрутов. Участники рассмотрят перспективы и результаты текущего сезона, влияние Китая на мировой рынок и возможности Казахстана в контексте нарастающей конкуренции.
Второй день сконцентрируется на развитии транспортной инфраструктуры и тарифной политики, которые жизненно важны для экспорта и транзита казахстанской продукции.
KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM 2024 станет платформой для важных встреч и дискуссий, где участники смогут получить консультации от экспертов, наладить деловые связи и обсудить перспективы, чтобы подготовиться к вызовам и возможностям, которые откроются перед железнодорожным и логистическим сектором Казахстана в ближайшие годы.
Комментарии
Бұл техникалар тек Қостанай өңірінде жүреді ме? Тегіс егістікке ғана арналған ба? Дөңгелегі нің әсерінен сор топырақта тез желінеді деп ойлаймын.
Алимгазинова знает аграрную нуку изнутри
на все 100% согласен
Нищая Агро наука у которой нет ни двора ни кола. Все имущество присвоил НАНОЦ, селекцию и выведение новых пород в животноводстве забрали бездарные Палаты, результаты исследований никому не нужны и не поощряются, профессия учёный уходит в забытье.
Что за бред мы ищем , найти масло не можем , спрос большой на него
Здравствуйте !Закупаете хлопок?
Необходимо государству помочь фермерам . Для развития животноводства и предоставление рабочих мест сельским жителям.
Бұл кісі қазақстандағы жемқорлықтың системасын бұзбақшы болғаны үшін темір торда отырма сонда
Зачем с этим бороться, нужно аппетита снижать - расходы в составесебестоимости, вероятно, куда гораздо выше, плюс отсутствуют затраты на логистику. Но вместо того чтобы снизить доходность, куда гораздо приятнее развивать альтернативные варианты регулирования рынка, субсидирование и квотирование .
В стране 20 млн МРС, а МСХ РК заявляет, что в овцеводстве ежегодно проводится около 83 млн прививок против 10 инфекционных заболеваний (бешенство, сибирская язва, ящур, лептоспироз, пастереллез, чума и другие). Если так, то по 10 прививок должно быть 200 млн. прививок. Одни дилетанты готовят ответы на депутатские запросы. У Правителей все хорошо, но баранина стоит дороже чем конина, на равне с говядиной. ВСе эти ответы отписки.
Вообще надо просто государству всеми способами поддерживать цену.. На мясо, молоко, зерно, и люди сами все сделают, но для начало льготное кредитование для живоиноноводов как говорит Максут
Все верно говорит Максут Б. Анализ как и есть,в жизни в нашем районе три кх которые десятилетиями занимались скотоводством, кончили все поголовье, это же очень каторжный труд, но когда в минус все режут, оставили немного лошадей и овец, с ними чуть попроще...
Добавить комментарий