Казахстан определяет будущее железнодорожной отрасли: обозначены ключевые проекты до 2029 года

Фото: АПК Новости
Летом текущего года Министерство транспорта Республики Казахстан представило Концепцию развития железнодорожного транспорта до 2029 года. Она включает модернизацию инфраструктуры, поддержку частных перевозчиков, а также новые транзитные возможности для повышения эффективности сети. План предусматривает доступ частных перевозчиков к инфраструктуре в 2027 году и создание отдельного юридического лица для Национального оператора инфраструктуры. В отрасли выразили обеспокоенность возможным сохранением тарифных дисбалансов, если это условие не будет выполнено.
Ключевыми направлениями инфраструктурного развития станут крупные проекты, направленные на усиление международного транзитного потенциала Казахстана, включая строительство вторых путей на маршрутах "Достык – Мойынты", "Бахты – Аягоз", и обхода узла Алматы. Эти изменения позволят оптимизировать транзитные потоки и повысить пропускную способность на важнейших коридорах. Для финансирования этих проектов предполагается привлечение как государственного, так и частного капитала.
Эти и другие темы будут обсуждаться в рамках KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM 2024, который состоится 5-6 декабря в Астане.
На форуме специалисты обсудят модернизацию транспортных путей, строительство новых логистических объектов и развитие Транскаспийского маршрута. Форум, организованный RDL group и APK Inform Asia, соберет более 150 участников, включая представителей ведущих компаний, для обсуждения будущих планов и инвестиционных проектов.
Первый день мероприятия будет посвящен зерновому рынку, его глобальным и региональным трендам в 2024/25, в том числе развитию экспортных маршрутов. Участники рассмотрят перспективы и результаты текущего сезона, влияние Китая на мировой рынок и возможности Казахстана в контексте нарастающей конкуренции.
Второй день сконцентрируется на развитии транспортной инфраструктуры и тарифной политики, которые жизненно важны для экспорта и транзита казахстанской продукции.
KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM 2024 станет платформой для важных встреч и дискуссий, где участники смогут получить консультации от экспертов, наладить деловые связи и обсудить перспективы, чтобы подготовиться к вызовам и возможностям, которые откроются перед железнодорожным и логистическим сектором Казахстана в ближайшие годы.
Ключевыми направлениями инфраструктурного развития станут крупные проекты, направленные на усиление международного транзитного потенциала Казахстана, включая строительство вторых путей на маршрутах "Достык – Мойынты", "Бахты – Аягоз", и обхода узла Алматы. Эти изменения позволят оптимизировать транзитные потоки и повысить пропускную способность на важнейших коридорах. Для финансирования этих проектов предполагается привлечение как государственного, так и частного капитала.
Эти и другие темы будут обсуждаться в рамках KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM 2024, который состоится 5-6 декабря в Астане.
На форуме специалисты обсудят модернизацию транспортных путей, строительство новых логистических объектов и развитие Транскаспийского маршрута. Форум, организованный RDL group и APK Inform Asia, соберет более 150 участников, включая представителей ведущих компаний, для обсуждения будущих планов и инвестиционных проектов.
Первый день мероприятия будет посвящен зерновому рынку, его глобальным и региональным трендам в 2024/25, в том числе развитию экспортных маршрутов. Участники рассмотрят перспективы и результаты текущего сезона, влияние Китая на мировой рынок и возможности Казахстана в контексте нарастающей конкуренции.
Второй день сконцентрируется на развитии транспортной инфраструктуры и тарифной политики, которые жизненно важны для экспорта и транзита казахстанской продукции.
KAZAKH GRAIN & LOGISTIC FORUM 2024 станет платформой для важных встреч и дискуссий, где участники смогут получить консультации от экспертов, наладить деловые связи и обсудить перспективы, чтобы подготовиться к вызовам и возможностям, которые откроются перед железнодорожным и логистическим сектором Казахстана в ближайшие годы.
Комментарии
Мощность маловата, рассчитанная только на внутренний рынок
Курица не ест мясо? Курица не ест мертвечину? Кто вам сказал? Курица ест все!!!! Мертвое, живое, друг друга, любое гов...но, даже своё. Вы просто не следили за ними. Это самое грязное и безразборчивое животное-птица. Свинья тоже ест все. Но если она начала есть свои казахи, то это непорядок с рационом. А употреблять их в еду нельзя просто потому, что генетически они схожи с человеком, и это приравнивается к каннибализму. А вообще, свиньи умные и чистоплотные животные. Просто человек не всегда знает об этом.
Цена какая справки
Уважаемые, вы цены когда пишите, уточняйте за какой протеин по сое эта цена, за какую масличность по рапсу цена... а то нереальные какие-то цифры пишите. Соя это преимущественно южный регион, нет здесь цены 204 тг с НДС. Рапс это Север и Восток, на Востоке нет рапса, а на Севере цены в 223 тг с НДС если только с масличностью до 45% на EXW.
Элеваторы закрываются поскольку пшеницы много? Или мало? Или спасти статистику МСХ
Главное обеспечить кормовую базу этого комплекса и специалистов по животноводству
Барлығы отирик, жемкорлар жала жауып, түрмеге отырғызды, жалғыз ғана шырылдап жүрген киси еди ???? мал шаруашылығы жағдайын жақсарту керек деп, бостандык бериндер, жумысын жалғастыру үшін
Не для грузов, а для порожних транспортных средств.
Қайырлы кеш жақсы жаңалық екен. Игілігін берсін
В сельских округах интернет слабый и база просто сразу не убирает поголовье. А штраф кому?
Лён еще поставляет Канада в КНР
Африка, Конго кайда?
Добавить комментарий