Исторический рекорд по фуражу побьёт Казахстан. Куда его денут?
Казахстан в этом году соберет рекордный объем фуражного зерна. Исторически такого не было. Самый актуальный вопрос текущего сезона – сбыт продукции. Минторговли предложило экспортерам пересмотреть транспортную стратегию и вместо возмещения расходов на логистику, заранее покупать составы у КТЖ, сообщает агентство «АПК Новости».
По словам исполнительного директора Зернового союза Муратбека Исабаева, в Казахстане в этом году ожидается большой объем фуража и уже сейчас оценивается в 2-3 млн тонн.
«Исторически такого не было. Актуальность этого дня – продажа фуража. Поэтому, мы считаем, надо дать возможность по экспортному направлению. Работа транспортной инфраструктуры у нас нестабильна», – отметил на совместном с Минторговли заседании на площадке Национальной палаты предпринимателей «Атамекен» Муратбек Исабаев.
Министр торговли и интеграции Арман Шаккалиев предложил экспортерам пересмотреть транспортную стратегию по экспорту с точки зрения консолидации, и вместо возмещения расходов на логистику, заранее покупать составы у АО «НК «КТЖ».
Он также предложил создать специальный штаб по экспорту и совместно посчитать все транзакционные издержки, а также вернуться к данному вопросу уже в рамках работы штаба.
«Коллеги из заинтересованных министерств, прежде всего из Министерства транспорта, Министерства промышленности, Министерства сельского хозяйства - мы сформируем штаб по экспорту для того, чтобы вопросы, связанные с логистикой, транспортировкой, и вопросы, связанные с мерами поддержки экспортного направления, были синхронизированы. Потому что, мы видим, что есть трудности не только при планировании экспорта, но и внутри страны. Мы готовы встречаться с бизнес-сообществом на площадке НПП на регулярной основе» – сказал Шаккалиев.
По словам исполнительного директора Зернового союза Муратбека Исабаева, в Казахстане в этом году ожидается большой объем фуража и уже сейчас оценивается в 2-3 млн тонн.
«Исторически такого не было. Актуальность этого дня – продажа фуража. Поэтому, мы считаем, надо дать возможность по экспортному направлению. Работа транспортной инфраструктуры у нас нестабильна», – отметил на совместном с Минторговли заседании на площадке Национальной палаты предпринимателей «Атамекен» Муратбек Исабаев.
Министр торговли и интеграции Арман Шаккалиев предложил экспортерам пересмотреть транспортную стратегию по экспорту с точки зрения консолидации, и вместо возмещения расходов на логистику, заранее покупать составы у АО «НК «КТЖ».
Он также предложил создать специальный штаб по экспорту и совместно посчитать все транзакционные издержки, а также вернуться к данному вопросу уже в рамках работы штаба.
«Коллеги из заинтересованных министерств, прежде всего из Министерства транспорта, Министерства промышленности, Министерства сельского хозяйства - мы сформируем штаб по экспорту для того, чтобы вопросы, связанные с логистикой, транспортировкой, и вопросы, связанные с мерами поддержки экспортного направления, были синхронизированы. Потому что, мы видим, что есть трудности не только при планировании экспорта, но и внутри страны. Мы готовы встречаться с бизнес-сообществом на площадке НПП на регулярной основе» – сказал Шаккалиев.
Комментарии
По простому говоря конская справка
Вам же помочь хотят, продукты вам завозят так как на вас наложили санкции. Радоваться надо что Казахстан вам помогает
У нас в Казахстане все может быть,я не удивлюсь
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Добавить комментарий