С 16 апреля малые предприятия не смогут выехать в Китай
Ворота в Китай «открыли» власти Казахстана. Однако, оказалось, что выехать туда смогут не все. С 16 апреля малые предприятия не смогут получить право выехать в Китай. Палата предпринимателей «Атамекен» срочно разбирается в ситуации, сообщает агентство «АПК Новости».
Об очередном барьере на границе с Китаем на своей странице в соцсети рассказал заместитель председателя правления, член правления НПП "Атамекен" Тимур Жаркенов.
«Открыли ворота в Китай, а оказалось, что не все смогут выехать. Начали разбираться. Выяснилось, что с февраля есть новый порядок выдачи "Допуска", утверждённый приказом №715. В общем, согласно ему, сложные условия получения - 13 пунктов. Как следствие, так же проблема с получением так называемых КАТов. Т.е. выходит, что малые предприятия не смогут получить право выехать в Китай с 16 апреля. И, выходит, ворота открылись, а ехать будет некому», - отметил Жаркенов.
На данное время Палата предпринимателей «Атамекен» оперативно проводит слушания с Главной транспортной прокуратурой и Комитетом транспорта МИИР.
По информации Т.Жаркенова, после переговоров порядок должны упростить.
«Новый регламент направили на согласование. Надеюсь, вопрос решится положительно», - сообщил Жаркенов.
Как сообщил вчера заместитель премьер-министра РК Серик Жумангарин, Казахстан готов предложить китайскому покупателю широкий ассортимент промышленных и сельхозтоваров по 135 товарным позициям на сумму свыше $1 млрд. В частности, казахстанские предприятия могут поставлять в Китай охлажденную мясную продукцию, рыбную продукцию, мясо птицы и субпродукты, свинину, яйца, конину и другие виды высокомаржинальных товаров.Вице-премьер Казахстана дал распоряжение отгрузить на экспорт в Китай пилотную партию казахстанского зерна. Власти намерены «открыть» данное направление и заявили об экспорте 1 млн тонн пшеницы в год.
Однако как заявили эксперты, Китай все равно не откроет нам свои глобальные рынки.
Об очередном барьере на границе с Китаем на своей странице в соцсети рассказал заместитель председателя правления, член правления НПП "Атамекен" Тимур Жаркенов.
«Открыли ворота в Китай, а оказалось, что не все смогут выехать. Начали разбираться. Выяснилось, что с февраля есть новый порядок выдачи "Допуска", утверждённый приказом №715. В общем, согласно ему, сложные условия получения - 13 пунктов. Как следствие, так же проблема с получением так называемых КАТов. Т.е. выходит, что малые предприятия не смогут получить право выехать в Китай с 16 апреля. И, выходит, ворота открылись, а ехать будет некому», - отметил Жаркенов.
На данное время Палата предпринимателей «Атамекен» оперативно проводит слушания с Главной транспортной прокуратурой и Комитетом транспорта МИИР.
По информации Т.Жаркенова, после переговоров порядок должны упростить.
«Новый регламент направили на согласование. Надеюсь, вопрос решится положительно», - сообщил Жаркенов.
Как сообщил вчера заместитель премьер-министра РК Серик Жумангарин, Казахстан готов предложить китайскому покупателю широкий ассортимент промышленных и сельхозтоваров по 135 товарным позициям на сумму свыше $1 млрд. В частности, казахстанские предприятия могут поставлять в Китай охлажденную мясную продукцию, рыбную продукцию, мясо птицы и субпродукты, свинину, яйца, конину и другие виды высокомаржинальных товаров.Вице-премьер Казахстана дал распоряжение отгрузить на экспорт в Китай пилотную партию казахстанского зерна. Власти намерены «открыть» данное направление и заявили об экспорте 1 млн тонн пшеницы в год.
Однако как заявили эксперты, Китай все равно не откроет нам свои глобальные рынки.
Комментарии
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Ктж продали росбизнесу. Это указ из москвы?
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
А почему никто не несет за бестолковые указания?!
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Очень актуальные анализы
Добавить комментарий