Посевная кампания началась в Жамбылской области
В Жамбылской области началась посевная кампания. В текущем году сельхозкультуры будут размещены на площади 770 тыс. га – это на 14 тыс. га больше, чем в прошлом году, передают «АПК Новости».
Зерновыми и зернобобовыми планируется засеять порядка 400 тыс. га, масличными - 72 тыс. га, кормовыми – 216 га, бахчевыми – порядка 17 тыс. га, картофель посадить на площади почти 12 тыс. га, овощи – 45 тыс. га. Сахарная свекла разместится на площади 10,4 тыс. га.
На данное время технику вывели на поля фермеры Байзакского и Жамбылского районов, которые готовы к севу ячменя, а также севу лука.
Стоит отметить, что крестьяне области пока обеспечены семенами не полностью. Из необходимых 95,6 тыс. тонн, заготовлено 76%. Некоторые семена закупают из зарубежных стран. Многие поставляются из Алматинской, Карагандинской, Павлодарской и Жетысуской областей.
Всего в весенне-полевых работах будут задействованы порядка 7 тыс. единиц техники, в том числе 4,5 тыс. тракторов, 460 культиваторов, 740 сеялок, 80 протравителей семян.
В этом году для своевременного проведения весенних полевых работ планируется выделить крестьянским хозяйствам 15,5 тыс. тонн дизельного топлива. На сегодняшний день уже поставлено 4 тыс. тонн. Топливо отпускается по цене 204-214 тенге за литр.
Фото: иллюстративное, из открытых источников
Зерновыми и зернобобовыми планируется засеять порядка 400 тыс. га, масличными - 72 тыс. га, кормовыми – 216 га, бахчевыми – порядка 17 тыс. га, картофель посадить на площади почти 12 тыс. га, овощи – 45 тыс. га. Сахарная свекла разместится на площади 10,4 тыс. га.
На данное время технику вывели на поля фермеры Байзакского и Жамбылского районов, которые готовы к севу ячменя, а также севу лука.
Стоит отметить, что крестьяне области пока обеспечены семенами не полностью. Из необходимых 95,6 тыс. тонн, заготовлено 76%. Некоторые семена закупают из зарубежных стран. Многие поставляются из Алматинской, Карагандинской, Павлодарской и Жетысуской областей.
Всего в весенне-полевых работах будут задействованы порядка 7 тыс. единиц техники, в том числе 4,5 тыс. тракторов, 460 культиваторов, 740 сеялок, 80 протравителей семян.
В этом году для своевременного проведения весенних полевых работ планируется выделить крестьянским хозяйствам 15,5 тыс. тонн дизельного топлива. На сегодняшний день уже поставлено 4 тыс. тонн. Топливо отпускается по цене 204-214 тенге за литр.
Фото: иллюстративное, из открытых источников
Комментарии
Все верно говорит.
Автору осталось написать, как тяжело рано утром вставать и идти на работу)) В каждой деятельности есть свои нюансы, только вот купить и продать, честно говоря не нужно много ума, впрочем как и для того чтобы жаловаться на свою работу и придавать большую значимость перекупам.
Многое верно говорит, села свои должнвы содержать
Ну дай да Алла тагала пусть все получится, чтоб был интерес разводить лошадей
Ауыл шаруашылық, ветеринар маманмын
Өте орынды есеп, сонда бізге кімге сенеміз... Статистика қате дейік... Идентификация СХЖ әр сиырда жеке паспорты бар, сонда кім жұмыс істеген...
Подскажите где рапс по 208 тг? Фермер сейчас ниже 220-230 даже и не разговаривает.
Открытым текстом говорят что март придет зерно по низу рынка будите толкать.
Где вы такие цены берете?
Ну и что за карусель??? Одни закрываем, другие- открываем за миллиарды??? Кто-нибудь вообще анализирует эти бизнес-проекты перед тем, как деньги выделить???
Экспорт зерна давно является большой проблемой в Казахстане и конкурировать с Россией очень трудно, где средняя урожайность зерновых в полтора-два раза выше, чем у нас, следовательно ниже себестоимость зерна. Узбекистан для обеспечения продовольственной безопасности страны увеличил посевные площади пшеницы до 1,5 млн га и она там возделывается в основном на поливе, урожайность составляет до 5-6 тонн с 1 га . Качество зерна у них ниже, но за счет экспортируемого из России и Казахстана зерна решает эту проблему. Узбеки очень трудолюбивый народ, полностью наладили переработку зерна, теперь экспортирует его в Афганистан и другие страны Центральной и Южной Азии. Дулат Шаяхметов правильно указывает , что самая главная беда, которая практически неисправима, касается железной дороги. КТЖ – это государство в государстве. Не понятно почему наше Правительство не может регулировать этот вопрос на протяжении многих лет?
Добавить комментарий