200 новых зерновозов закупит Астык Транс в ближайшие месяцы
АО «Астык Транс» в ближайшие два месяца подпишет соглашение о приобретении 200 новых вагонов-зерновозов, сообщает портал АПК Информ со ссылкой на интервью президента АО «Астық Транс» Санжар Елюбаев для Forbes.kz.
«Сейчас собственный парк «Астық Транс» составляет 3445 вагонов-зерновозов. Всего с момента своего основания наша компания закупила 2104 зерновоза, в ближайшие два месяца подпишется соглашение о приобретении еще двух сотен новых зерновозов», - рассказал руководитель компании.
Он отметил, что за последние 3 года парк зерновозов Республики увеличился на 19% (+1670 вагонов).
С 2013 по 2022 гг. Астык Транс вложил в развитие 38 млрд тенге инвестиций, в том числе за последние 4 года — 20,5 млрд тенге. Кроме того, компания инвестировала в плановые ремонты арендуемого у «Казтеміртранс» парка: с 2019 года вложения составили около 6,1 млрд тенге.
«Астық Транс» был создан в 2013 году как совместное казахстанско-российское предприятие - АО «Казтеміртранс» и АО «Русагротранс» объединило свой парк вагонов, общее количество которых составило 3000 единиц. В 2016 50% акций «Астық Транс», принадлежащих «Казтеміртранс», в рамках программы приватизации были выставлены на аукционную продажу и выкуплены «Русагротранс». В 2019 году «Русагротранс» продал 100% акций «Астық Транс» международной инвестиционной компании, что создало дополнительные условия для инвестиций в подвижной состав.
«При этом «Астық Транс» — казахстанское предприятие и мы работаем в Казахстане. Часто говорят, что часть наших вагонов уехала в Россию. Это неправда, наши вагоны работают только в Казахстане, и если уезжают в Россию, то только перевозя казахстанское зерно», - уточнил президент компании.
«Сейчас собственный парк «Астық Транс» составляет 3445 вагонов-зерновозов. Всего с момента своего основания наша компания закупила 2104 зерновоза, в ближайшие два месяца подпишется соглашение о приобретении еще двух сотен новых зерновозов», - рассказал руководитель компании.
Он отметил, что за последние 3 года парк зерновозов Республики увеличился на 19% (+1670 вагонов).
С 2013 по 2022 гг. Астык Транс вложил в развитие 38 млрд тенге инвестиций, в том числе за последние 4 года — 20,5 млрд тенге. Кроме того, компания инвестировала в плановые ремонты арендуемого у «Казтеміртранс» парка: с 2019 года вложения составили около 6,1 млрд тенге.
«Астық Транс» был создан в 2013 году как совместное казахстанско-российское предприятие - АО «Казтеміртранс» и АО «Русагротранс» объединило свой парк вагонов, общее количество которых составило 3000 единиц. В 2016 50% акций «Астық Транс», принадлежащих «Казтеміртранс», в рамках программы приватизации были выставлены на аукционную продажу и выкуплены «Русагротранс». В 2019 году «Русагротранс» продал 100% акций «Астық Транс» международной инвестиционной компании, что создало дополнительные условия для инвестиций в подвижной состав.
«При этом «Астық Транс» — казахстанское предприятие и мы работаем в Казахстане. Часто говорят, что часть наших вагонов уехала в Россию. Это неправда, наши вагоны работают только в Казахстане, и если уезжают в Россию, то только перевозя казахстанское зерно», - уточнил президент компании.
Комментарии
Токаев открой глаза убери коррупцию
Наши мудрые ученые полагали, что произойдет саморегулирование численности сайгаков, однако это не произошло.
За последние 2-3 года численность их постоянно увеличивалось и достигла угрожающих размеров. Все это следствие того, в годы приобретения республикой суверенитета угробили науку. и практически не осталось высококвалифицированных настоящих ученых. До сих пор четко не можем определить или скрываем почему ежегодно массово гибнут тюлени. Ежегодно ведем химичекскую борьбу стадными саранчывыми, затрачивая млрдные бюджетные средства, зачастую с большим опозданием оптимальных сроков. В отношении сайгаков этот метод конечно не приемлим. необходимо принимать разумные меры по регулированию их численность. Для этого нужна большая подготовительная работа: научно обоснованные расчеты по количеству отстреливаемых по регионам, по хранению и использованию их мяса, рогов, которые высоко ценятся в фармпромышленности и шкуру. Отстрел нужно начинать с осени6 примерно до середины зимы.
Полностью согласен
Зачем субсидировать трейдоров? Они и так в в плюсе, считаю доплата им это разбазаривание бюджета, кто то жёстко лобирует свои интересы ????!
С китайцами работать по экспорту гранул из люцерны очень тяжело. Требуют высокую степень белка, сильно демпенгуют цену, часто изменяют условия договора. Да и вообще ведут себя нагло и высокомерно. Перестали с ними работать. И другим не советую.
Мощность маловата, рассчитанная только на внутренний рынок
Курица не ест мясо? Курица не ест мертвечину? Кто вам сказал? Курица ест все!!!! Мертвое, живое, друг друга, любое гов...но, даже своё. Вы просто не следили за ними. Это самое грязное и безразборчивое животное-птица. Свинья тоже ест все. Но если она начала есть свои казахи, то это непорядок с рационом. А употреблять их в еду нельзя просто потому, что генетически они схожи с человеком, и это приравнивается к каннибализму. А вообще, свиньи умные и чистоплотные животные. Просто человек не всегда знает об этом.
Цена какая справки
Уважаемые, вы цены когда пишите, уточняйте за какой протеин по сое эта цена, за какую масличность по рапсу цена... а то нереальные какие-то цифры пишите. Соя это преимущественно южный регион, нет здесь цены 204 тг с НДС. Рапс это Север и Восток, на Востоке нет рапса, а на Севере цены в 223 тг с НДС если только с масличностью до 45% на EXW.
Элеваторы закрываются поскольку пшеницы много? Или мало? Или спасти статистику МСХ
Главное обеспечить кормовую базу этого комплекса и специалистов по животноводству
Барлығы отирик, жемкорлар жала жауып, түрмеге отырғызды, жалғыз ғана шырылдап жүрген киси еди ???? мал шаруашылығы жағдайын жақсарту керек деп, бостандык бериндер, жумысын жалғастыру үшін
Добавить комментарий