200 новых зерновозов закупит Астык Транс в ближайшие месяцы
АО «Астык Транс» в ближайшие два месяца подпишет соглашение о приобретении 200 новых вагонов-зерновозов, сообщает портал АПК Информ со ссылкой на интервью президента АО «Астық Транс» Санжар Елюбаев для Forbes.kz.
«Сейчас собственный парк «Астық Транс» составляет 3445 вагонов-зерновозов. Всего с момента своего основания наша компания закупила 2104 зерновоза, в ближайшие два месяца подпишется соглашение о приобретении еще двух сотен новых зерновозов», - рассказал руководитель компании.
Он отметил, что за последние 3 года парк зерновозов Республики увеличился на 19% (+1670 вагонов).
С 2013 по 2022 гг. Астык Транс вложил в развитие 38 млрд тенге инвестиций, в том числе за последние 4 года — 20,5 млрд тенге. Кроме того, компания инвестировала в плановые ремонты арендуемого у «Казтеміртранс» парка: с 2019 года вложения составили около 6,1 млрд тенге.
«Астық Транс» был создан в 2013 году как совместное казахстанско-российское предприятие - АО «Казтеміртранс» и АО «Русагротранс» объединило свой парк вагонов, общее количество которых составило 3000 единиц. В 2016 50% акций «Астық Транс», принадлежащих «Казтеміртранс», в рамках программы приватизации были выставлены на аукционную продажу и выкуплены «Русагротранс». В 2019 году «Русагротранс» продал 100% акций «Астық Транс» международной инвестиционной компании, что создало дополнительные условия для инвестиций в подвижной состав.
«При этом «Астық Транс» — казахстанское предприятие и мы работаем в Казахстане. Часто говорят, что часть наших вагонов уехала в Россию. Это неправда, наши вагоны работают только в Казахстане, и если уезжают в Россию, то только перевозя казахстанское зерно», - уточнил президент компании.
«Сейчас собственный парк «Астық Транс» составляет 3445 вагонов-зерновозов. Всего с момента своего основания наша компания закупила 2104 зерновоза, в ближайшие два месяца подпишется соглашение о приобретении еще двух сотен новых зерновозов», - рассказал руководитель компании.
Он отметил, что за последние 3 года парк зерновозов Республики увеличился на 19% (+1670 вагонов).
С 2013 по 2022 гг. Астык Транс вложил в развитие 38 млрд тенге инвестиций, в том числе за последние 4 года — 20,5 млрд тенге. Кроме того, компания инвестировала в плановые ремонты арендуемого у «Казтеміртранс» парка: с 2019 года вложения составили около 6,1 млрд тенге.
«Астық Транс» был создан в 2013 году как совместное казахстанско-российское предприятие - АО «Казтеміртранс» и АО «Русагротранс» объединило свой парк вагонов, общее количество которых составило 3000 единиц. В 2016 50% акций «Астық Транс», принадлежащих «Казтеміртранс», в рамках программы приватизации были выставлены на аукционную продажу и выкуплены «Русагротранс». В 2019 году «Русагротранс» продал 100% акций «Астық Транс» международной инвестиционной компании, что создало дополнительные условия для инвестиций в подвижной состав.
«При этом «Астық Транс» — казахстанское предприятие и мы работаем в Казахстане. Часто говорят, что часть наших вагонов уехала в Россию. Это неправда, наши вагоны работают только в Казахстане, и если уезжают в Россию, то только перевозя казахстанское зерно», - уточнил президент компании.
Комментарии
По простому говоря конская справка
Вам же помочь хотят, продукты вам завозят так как на вас наложили санкции. Радоваться надо что Казахстан вам помогает
У нас в Казахстане все может быть,я не удивлюсь
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Добавить комментарий