Вагоны с российским зерном потеряли мукомолы Киргизии на жд путях Казахстана
На железнодорожных путях Казахстана потерялись вагоны с российским зерном, которые направлялись в Кыргызстан. Это произошло из-за комбинационных запретов Казахстана, заявили в Ассоциации мукомольных предприятий Кыргызстана. Неделю назад выяснилось, что вагоны стоят в тупике. По данным мукомолов, данный факт станет причиной повышения в Кыргызстане стоимости муки, кормов, продуктов животного происхождения, передают «АПК Новости».
О потере на железнодорожных путях Казахстана двух вагонов с зерном, направлявшихся из России в Кыргызстан, стало известно вчера на пресс-конференции в агентстве «Кабар». О факте рассказал президент Ассоциации мукомольных предприятий Кыргызстана Рустам Жунушов. По его словам, это произошло из-за комбинационных запретов, действующих в Казахстане с октября.
«Российские и казахстанские поставщики объяснили нам, что это вводится в рамках международных конвенционных соглашений с октября для расчистки железнодорожных путей. Для проведения этих мероприятий они оставляют на путях вагоны. Но из-за того, что у них не хватает тепловозов, работы по расчистке затягиваются. Согласно этому запрету в определенные периоды определенные станции не осуществляют транзит по своим путям», — цитирует «Кабар» Р.Жунушова.
Из-за действия такого запрета два кыргызских мукомольных предприятия потеряли в Казахстане свои вагоны с сырьем.
«Они нашлись неделю назад после того, как мы обратились к кабмину, а они связались с коллегами в Казахстане и представили им номера вагонов. Выяснилось, что они стоят в тупике», — добавил Жунушов.
Такие временные ограничения по транзиту действуют от 10 до 15 дней, но на деле, как отметил президент Ассоциации, товар простаивает в соседней стране до 20 дней.
Член Ассоциации Чынгыз Дегенбаев отметил, что мукомольные предприятия Кыргызстана ежемесячно заключают контракты на импорт с российскими партнерами на 50-60 тыс. тонн.
«Последние контракты были заключены в сентябре-октябре, и поставки должны были прийти в ноябре-декабре. Но с конвенционными запретами Казахстана наши вагоны стали приходить в течение 30-40 дней. Для информации, вагоны из России приходят к нам обычно в течение 10-15 дней. Так, из-за задержек основной поток приедет в январе-феврале, в то время как у мукомольных предприятий есть примерно месячные запасы», — сообщил Дегенбаев.
Он добавил, что весь ожидаемый объем будет облагаться налогом на добавленную стоимость, что, в конечном счете, станет причиной повышения стоимости муки, кормов для животных и, соответственно, хлебобулочной продукции, мучных изделий и продуктов животного происхождения. В этой связи Ассоциация мукомольных предприятий Кыргызстана предлагает кабинету министров инициировать продление действия нулевых ставок НДС на импортную муку и зерно до принятия нового Налогового кодекса.
Напомним, нулевая ставка на НДС на импорт зерна и муки была введена в Кыргызстане в августе 2021 года сроком на один год. В мае этого года кабмин продлил ее действия до 31 декабря 2022 года.
О потере на железнодорожных путях Казахстана двух вагонов с зерном, направлявшихся из России в Кыргызстан, стало известно вчера на пресс-конференции в агентстве «Кабар». О факте рассказал президент Ассоциации мукомольных предприятий Кыргызстана Рустам Жунушов. По его словам, это произошло из-за комбинационных запретов, действующих в Казахстане с октября.
«Российские и казахстанские поставщики объяснили нам, что это вводится в рамках международных конвенционных соглашений с октября для расчистки железнодорожных путей. Для проведения этих мероприятий они оставляют на путях вагоны. Но из-за того, что у них не хватает тепловозов, работы по расчистке затягиваются. Согласно этому запрету в определенные периоды определенные станции не осуществляют транзит по своим путям», — цитирует «Кабар» Р.Жунушова.
Из-за действия такого запрета два кыргызских мукомольных предприятия потеряли в Казахстане свои вагоны с сырьем.
«Они нашлись неделю назад после того, как мы обратились к кабмину, а они связались с коллегами в Казахстане и представили им номера вагонов. Выяснилось, что они стоят в тупике», — добавил Жунушов.
Такие временные ограничения по транзиту действуют от 10 до 15 дней, но на деле, как отметил президент Ассоциации, товар простаивает в соседней стране до 20 дней.
Член Ассоциации Чынгыз Дегенбаев отметил, что мукомольные предприятия Кыргызстана ежемесячно заключают контракты на импорт с российскими партнерами на 50-60 тыс. тонн.
«Последние контракты были заключены в сентябре-октябре, и поставки должны были прийти в ноябре-декабре. Но с конвенционными запретами Казахстана наши вагоны стали приходить в течение 30-40 дней. Для информации, вагоны из России приходят к нам обычно в течение 10-15 дней. Так, из-за задержек основной поток приедет в январе-феврале, в то время как у мукомольных предприятий есть примерно месячные запасы», — сообщил Дегенбаев.
Он добавил, что весь ожидаемый объем будет облагаться налогом на добавленную стоимость, что, в конечном счете, станет причиной повышения стоимости муки, кормов для животных и, соответственно, хлебобулочной продукции, мучных изделий и продуктов животного происхождения. В этой связи Ассоциация мукомольных предприятий Кыргызстана предлагает кабинету министров инициировать продление действия нулевых ставок НДС на импортную муку и зерно до принятия нового Налогового кодекса.
Напомним, нулевая ставка на НДС на импорт зерна и муки была введена в Кыргызстане в августе 2021 года сроком на один год. В мае этого года кабмин продлил ее действия до 31 декабря 2022 года.
Комментарии
По простому говоря конская справка
Вам же помочь хотят, продукты вам завозят так как на вас наложили санкции. Радоваться надо что Казахстан вам помогает
У нас в Казахстане все может быть,я не удивлюсь
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Добавить комментарий