Цена на дизтопливо взлетела в Казахстане
Цены на дизельное топливо выросли на 12%. Зимнее топливо подорожало сразу на 30%, передают «АПК Новости».
Напомним, с марта 2022 ставки акцизов на дизельное топливо при оптовой реализации возросли с 540 тенге до 35 726 тенге за тонну.
Совсем недавно депутаты потребовали от Правительства снизить ставку акциза на дизельное топливо для весенне-полевых и уборочных сельхозработ до прежних пределов.
«Годовая потребность в Казахстане для проведения посевной и уборочной кампании составляет порядка 700 тыс. тонн, соответственно, в виде акциза на дизельное топливо наши сельхозтоваропроизводители, а потом конечный потребитель переплачивают более 24 млрд тенге.
Ни для кого не секрет, что рост стоимости дизельного топлива подстегивает инфляционные процессы и неблагоприятно влияет на всю цепь поставок казахстанских продуктов от поля до прилавка: производство, подработку, переработку, хранение, перевозку. Предлагаем Правительству снизить размер ставки акциза на период весенних и осенних полевых работ до уровня 540 тенге за тонну», - отметили депутаты.
Между тем, по данным Бюро национальной статистики, в октябре цены на дизтопливо выросли более чем на 12% за год. В том числе летнее дизтопливо подешевело на 1,3%, зимнее — напротив, подорожало сразу на 30,7%, сообщает портал Еnergyprom.kz.
Статистики отмечают, что собственное производство топлива в стране растет ежегодно. За январь–октябрь текущего года в стране произвели 4,6 млн тонн дизельного топлива — это почти на 10% больше, чем годом ранее. В 2021 году производство выросло на 6,6% - до 5 млн тонн.
Местные компании обеспечивают спрос на дизтопливо на 99%.
Импорт и экспорт дизельного топлива незначительны: лишь 23,8 тыс. тонн (в 3,9 раза меньше, чем годом ранее) и 60,5 тыс. тонн (в 3,4 раза меньше) соответственно. Реализация на внутреннем рынке составила 3,6 млн тонн — на 10,5% больше, чем годом ранее.
Сильнее всего рост цен на дизельное топливо ощутили жители Актюбинской области: на 28% за год. В тройке антилидеров также оказались Абайская (плюс 25%) и Восточно-Казахстанская (плюс 24,4%) области. Наименьшее годовое удорожание было зарегистрировано в Алматинской области. В Шымкенте, Жамбылской и Жетысуской областях цены остались на уровне октября прошлого года. В Туркестанской области дизтопливо подешевело на 1,8%.
В Мажилисе считают, что низкую эффективность в борьбе с инфляцией показывают уполномоченное на это Министерство торговли и интеграции и местные исполнительные органы. Причины — некачественное планирование, слабая борьба с теневым сектором посредников в АПК и торговле, недостаточная поддержка производителей отечественных продуктов и переработчиков, провальные подходы в информационной политике.
Напомним, с марта 2022 ставки акцизов на дизельное топливо при оптовой реализации возросли с 540 тенге до 35 726 тенге за тонну.
Совсем недавно депутаты потребовали от Правительства снизить ставку акциза на дизельное топливо для весенне-полевых и уборочных сельхозработ до прежних пределов.
«Годовая потребность в Казахстане для проведения посевной и уборочной кампании составляет порядка 700 тыс. тонн, соответственно, в виде акциза на дизельное топливо наши сельхозтоваропроизводители, а потом конечный потребитель переплачивают более 24 млрд тенге.
Ни для кого не секрет, что рост стоимости дизельного топлива подстегивает инфляционные процессы и неблагоприятно влияет на всю цепь поставок казахстанских продуктов от поля до прилавка: производство, подработку, переработку, хранение, перевозку. Предлагаем Правительству снизить размер ставки акциза на период весенних и осенних полевых работ до уровня 540 тенге за тонну», - отметили депутаты.
Между тем, по данным Бюро национальной статистики, в октябре цены на дизтопливо выросли более чем на 12% за год. В том числе летнее дизтопливо подешевело на 1,3%, зимнее — напротив, подорожало сразу на 30,7%, сообщает портал Еnergyprom.kz.
Статистики отмечают, что собственное производство топлива в стране растет ежегодно. За январь–октябрь текущего года в стране произвели 4,6 млн тонн дизельного топлива — это почти на 10% больше, чем годом ранее. В 2021 году производство выросло на 6,6% - до 5 млн тонн.
Местные компании обеспечивают спрос на дизтопливо на 99%.
Импорт и экспорт дизельного топлива незначительны: лишь 23,8 тыс. тонн (в 3,9 раза меньше, чем годом ранее) и 60,5 тыс. тонн (в 3,4 раза меньше) соответственно. Реализация на внутреннем рынке составила 3,6 млн тонн — на 10,5% больше, чем годом ранее.
Сильнее всего рост цен на дизельное топливо ощутили жители Актюбинской области: на 28% за год. В тройке антилидеров также оказались Абайская (плюс 25%) и Восточно-Казахстанская (плюс 24,4%) области. Наименьшее годовое удорожание было зарегистрировано в Алматинской области. В Шымкенте, Жамбылской и Жетысуской областях цены остались на уровне октября прошлого года. В Туркестанской области дизтопливо подешевело на 1,8%.
В Мажилисе считают, что низкую эффективность в борьбе с инфляцией показывают уполномоченное на это Министерство торговли и интеграции и местные исполнительные органы. Причины — некачественное планирование, слабая борьба с теневым сектором посредников в АПК и торговле, недостаточная поддержка производителей отечественных продуктов и переработчиков, провальные подходы в информационной политике.
Комментарии
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
В обл Абай мало сеют бобовых и подсолнечник, в соседнем ВКО маслозаводов столько что не хватает на всех семечки ,зачем такие гиганты в обл Абай где нет столько сырья ,надежда на Алтайский край РФ разве что а если Россия введёт запрет на экспорт в Казахстан
Мораторий необходимо ввести на период решения логистических проблем связанных с ктж. Как переработчики могут что то наращивать, когда железная дорога ограничивает отгрузки продукции?!
Установите закупочные цены на пшеницу как на ГСМ. Не ниже 150 тыс тонна вот тогда будет справедливо Иначе все опять за счёт крестьянская хозяйств. Совсем сельское хозяйство загнали в яму и не осознаете
ГДЕ МОЙ КОММЕНТАРИЙ????????????? Как можно игнорировать полезные ПРЕДЛОЖЕНИЯ? Кто-то в курсе,что перерабатывает ЭТОТ завод,в США-карагач не растёт!!!...
В Семее Опытный завод (директор Княгинен)-на конвеере выпускал кормоцеха для пастбищного овцеводства,было своё конструкторское бюро,изделия постоянно совершенствовались для местных условий...Как бы не получилось,как с японским "болтающемся" мостом-за баснословную цену, и американские тепловозы-сколько можно наступать на одни и те же грабли,разрушающие страну!!!
Конечно нужно разрешить охотники добудут одну или две особи .А сайту прогонят на километры от посевов. Можно разрешить добычу только самок. Тогда из за рогов истреблять её не будут
Союз животноводов защищает интересы олигархов, МСХ идет на поводу Союза не имея влияния на удешевление производства мяса говядины. Не могу понять; это безграмотное правительство или лоббирование интересов имущих. Коррупция уничтожает мелкие и лпх хозяйства не дает ходу кооперации, которая реально удешевит производство продуктов животноводства .Наше МСХ как в басне Крылова "Квартет" занимается переписыванием Закона " О с/х кооперативах" ,а про Закон "О ЛП и дачных хозяйствах и вовсе забыли тем самым разорили аулы кормящие город.
Хорошая инициатива создание селекционного центра. Надеемся что есть план мероприятий, есть финансовая поддержка, есть критерии и есть требования какими породами будет заниматься центр. По области Абай есть хорошие результаты по работе с Байыс, Эдельбайской породе в овцеводстве. А по КРС будут ли работы в селекционном центре? В этом плане племенной центр АО « Асыл тулік» готовы к сотрудничеству. Более 300 тыс доз племенного материала содержится в Биобанке АО « Асыл тулік» по 15 породам и линиям отечественной и зарубежной селекции баранов производителей https://asyl-tulik.kz/
смешно читать
Я слышал возят пшеницу с России и автотранспортный тоже. Даже объявление е ть могут привести в Казахстан пшеницу. Значит ещё работают линейки старые и махинации
Говорят ввозят зерно с России по любому.


















Добавить комментарий