На «выдуманные» железнодорожные штрафы жалуется бизнес Казахстана

Навести порядок на железной дороге вновь требуют предприниматели. По их словам, по-прежнему за хранение грузов взимается десятикратный штраф, что является неправомерным. Однако, по словам чиновников, если исключить десятикратный штраф, это приведет к увеличению количества иностранного парка вагонов на наших путях. Между тем, бизнесмены отметили, что готовы оплачивать сбор за сверхнормативный простой, но не «выдуманные» штрафы, сообщает агентство «АПК Новости».
 
Проблемы в сфере грузовых железнодорожных перевозок в очередной раз подняли представители бизнеса на совещании под председательством замруководителя аппарата Правительства Аскара Биахметова. Данные вопросы уже были озвучены и зафиксированы бизнесом 1 июля прошлого года. Однако до сих пор вопросы неправильного применения норм НПА в сфере грузовых ж/д перевозок и неисполнения нормативных правовых актов со стороны Национального перевозчика грузов остаются для бизнеса острыми. Об этом сообщила пресс-служба Палаты предпринимателей "Атамекен".
 
Так, Казахстанская ассоциация перевозчиков и операторов вагонов подняла вопрос неправомерного взимания десятикратного штрафа за хранение грузов.
 
По словам гендиректора Ассоциации Салтанат Адамбаевой, Национальный перевозчик грузов так и не смог предоставить методику тарифообразования данного сбора, а также Перечень операций, при обеспечении хранения груза.
 
«В законодательстве сейчас прописано до десятикратного штрафа. Но не определено точно, когда 2-кратный, когда 3-кратный, когда 4-кратный. Из анализа, когда мы разговариваем с компаниями, собственниками вагонов: где-то на каких-то станциях применяется 2-кратный, где-то 4-кратный. А где-то сразу 10-кратный. То есть, это на усмотрение Перевозчика, что в первую очередь несет коррупционные риски», - сказала Адамбаева.
 
Более того, она добавила, что по данным только четырех операторских компаний за период 2020-2022 год похищено запасных частей с вагонов на сумму ориентировочно 177 млн тенге.
 
«Если вы хотите оставить за перевозчиком именно хранение грузов, тогда нужно вменить полную ответственность за сохранность этого вагона, потому что, когда собственник вагонов обращается в АО «НК «КТЖ» и предъявляет, что у вас похищены запчасти, железная дорога не отвечает. Она отправляет в ЛОВД, прокуратуру, куда угодно, но сама не возмещает эти убытки», - отметила спикер. 
 
В МИИР РК отмечают, что взимание штрафа предусмотрено для избежания сверхнормативного простоя на станционных путях.
 
«Если исключить десятикратный штраф, то это приведет к увеличению количества иностранного парка вагонов на станционных путях, т.к. сборы за простои в Казахстане существенно ниже сопредельных государств», - рассказал вице-министр МИИР РК Алмаз Ыдырысов.
 
В ответ на данную информацию Салтанат Адамбаева добавила, что предприниматели готовы оплачивать сбор за сверхнормативный простой на станционных путях и другие законные сборы, но не «выдуманные» штрафы со стороны Перевозчика.
 
Также представители бизнеса отметили несогласие Национального перевозчика грузов подписывать договора на организацию перевозок грузов ж/д транспортом с экспедиторами в редакции, утвержденной уполномоченным органом в сфере транспорта, что привело к работе экспедиторов на заведомо невыгодных условиях.
 
В настоящее время Министерство индустрии и инфраструктурного развития утвердило новый типовой договор, устраивающий обе стороны – и бизнес, и КТЖ, но только в транзитном сообщении.
 
«Типовой договор обязателен для исполнения всеми сторонами. Государство приняло закон, Министерство утвердило правила игры. Я поддерживаю информацию Министерства об утверждении соответствующего приказа, но вопрос в обязательном исполнении со стороны КТЖ нормативных правовых актов. Только и всего», – считает Председатель Наблюдательного совета Ассоциации Национальных экспедиторов Казахстана Илья Сегал.
 
Управляющий директор по производственным процессам АО «НК «Қазақстан темір жолы» Бауыржан Урынбасаров заверил: как только новые типовые договоры вступят в силу, Нацперевозчик в течении 1 месяца перезаключит договоры с более тысячи экспедиторами в транзитном сообщении в редакции, утвержденной МИИР РК.
 
Вопрос заключения Типового договора между Перевозчиком грузов и экспедитором во внутриреспубликанском, экспортном и импортном сообщениях остается открытым.
 
Также, в по итогам мероприятия МИИРу поручено в ближайшее время детально обсудить и выработать решения по поднимаемым вопросам железнодорожной отрасли, в том числе: отсутствие паритетности при перевозках грузов ж/д транспортом в сообщениях, развитие ж/д инфраструктуры для увеличения пропускной способности магистральной железнодорожной сети (МЖС), износ активов ж/д отрасли и другие.
 
 
 

Добавить комментарий

Отправить комментарий
Комментарии
А на внутреннем рынке это как-то отразится? Цена на говядину снизится?
Очень грустная история, куда смотрит аким, министерство, почему молчат депутаты? Ведь это в первую очередь труд людей, во вторых потерянные возможности и ещё много другого.
я лично не знаком с Алмасбеком сужу по его комент. на видио. и считаю что он говорит правильные вещи. так что надеюсь разберутся . очень жаль такие люди как Алмасбек подвергаются гонению со стороны властей.
так вся продукция на экспорт продаётся в $ или евро , причём здесь рубль. Вы ведь в Китай не за рубли продаёте и даже не за юани. Так что не надо ля, ля, зря языком и пальцами по буковкам СТУЧАТЬ.
Почему бы просто не признать, что закрытие границ только усугубило ситуацию с падающими ценами. В начале сезона рынок складывался таким образом, что скорее бы излишки урожая в РК пошли на приграничные мельницы РФ, а не наоборот. Но есть и плюсы, это позволило вернуть потерянные ранее экспортные рынки
Не верю, посмотрите в ютубе, там он расясняет всю предыстрию. Думаю это заказ некоторых лиц, паразитов страны. Алмасбек Садырбаев настоящий патриот, спец своего дела. Говорит открыто и правду в лицо. Желаю победы, удачи, успехов. Пусть клеветник будет повержен. https://youtu.be/ls5poAnJ0a8?si=vOu66B4pppP7syVC
Причём Россия ????, американсы недают торговать, они на Казахстанской границе контролируют что можно, что нельзя , санкционку стерегут.
Наши знают в чем проблема, и очевидно это как всегда Россия, которая не хочет отказываться от рынка Китая но сама не может из-за санкций а чудным образом некоторые жд билеты связаны с РЖД, может и здесь РЖД палки в колеса ставит?
Всеми перевозками КТЖ занимается Россиские компании, им все продали! Так идите на поклон им!
Просто целенаправленно разваливают сектор АПК, закрывают рынок сбыта, чтоб потом чтоб подешевле скупать.а когда энное лицо скупит по дешёвке зерно, границу откроют
«АПК Новости» - свежие новости и события, полезные статьи и аналитика агропромышленного комплекса Казахстана, ближнего и дальнего зарубежья.