Запрет введен из-за массового скопления вагонов на станции Костанай. Есть угроза полной остановки операций
Фото: АПК Новости
КТЖ ввела запрет на оформление порожних вагонов со всех станций Казахстана на станцию Костанай. Экспортеры опасаются полного паралича технологических операций на узле, сообщает агентство АПК Новости.
12 марта Нацкомпания КТЖ выпустила приказ о запрете оформления вагонов на станцию Костанай: приказано запретить оформление и переадресовку всех порожних вагонов, а также фитинговых платформ с порожними контейнерами со всех станций Казахстана назначением на станцию Костанай с 13 по 23 марта 2026 года (включительно) в адрес всех грузополучателей.
Как говорится в документе, мера принята на основании обращения филиала ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки»-«Костанай», в связи с массовым скоплением вагонов (гружённых и порожних) по станции Костанай, a также для нормализации эксплуатационной работы по станции.
В Ассоциации экспортеров «KazGrain» прокомментировали, почему нажата «красная кнопка»:
«Первая причина - переполнение путей. Идет массовое скопление груженых и порожних вагонов на путевом развитии станции Костанай. Второе - блокировка приема - инфраструктура теряет способность своевременно принимать новые составы с перегона. В-третьих, идет нарушение оборота, резкое падение скорости обработки вагонов, сбой технологических циклов. И, наконец, угроза полной остановки. Риск полного паралича технологических операций на узле вынуждает ввести жесткий запрет».
Экспортеры зерна сообщили, что ограничение действует как односторонний фильтр на вход со всех станций сети назначением на Костанай. Они также считают, что мера будет иметь последствия для участников логистической цепи:
Для операторов вагонов: невозможность возврата порожнего парка в узел Костанай; принудительное удлинение цикла оборота вагонов; необходимость экстренной временной переориентации парка на другие направления.
Для контейнерных операторов: полная остановка возврата пустых контейнеров в зону действия запрета; замораживание оборотной тары на сети.
Для грузоотправителей: прямой риск задержек в плановой погрузке; вынужденное накопление вагонов на отправочных станциях в ожидании снятия конвенции.
Это симптом, а не локальный сбой, считают экспортеры зерна.
«Конвенционные запреты в сети «Қазақстан темір жолы» стали регулярным инструментом ручного управления. Это прямо указывает на перегруженность инфраструктуры, слабую цифровую координацию потоков и острую потребность в системном регулировании логистики в масштабах всей сети», - подытожили в Ассоциации.
12 марта Нацкомпания КТЖ выпустила приказ о запрете оформления вагонов на станцию Костанай: приказано запретить оформление и переадресовку всех порожних вагонов, а также фитинговых платформ с порожними контейнерами со всех станций Казахстана назначением на станцию Костанай с 13 по 23 марта 2026 года (включительно) в адрес всех грузополучателей.
Как говорится в документе, мера принята на основании обращения филиала ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки»-«Костанай», в связи с массовым скоплением вагонов (гружённых и порожних) по станции Костанай, a также для нормализации эксплуатационной работы по станции.
В Ассоциации экспортеров «KazGrain» прокомментировали, почему нажата «красная кнопка»:
«Первая причина - переполнение путей. Идет массовое скопление груженых и порожних вагонов на путевом развитии станции Костанай. Второе - блокировка приема - инфраструктура теряет способность своевременно принимать новые составы с перегона. В-третьих, идет нарушение оборота, резкое падение скорости обработки вагонов, сбой технологических циклов. И, наконец, угроза полной остановки. Риск полного паралича технологических операций на узле вынуждает ввести жесткий запрет».
Экспортеры зерна сообщили, что ограничение действует как односторонний фильтр на вход со всех станций сети назначением на Костанай. Они также считают, что мера будет иметь последствия для участников логистической цепи:
Для операторов вагонов: невозможность возврата порожнего парка в узел Костанай; принудительное удлинение цикла оборота вагонов; необходимость экстренной временной переориентации парка на другие направления.
Для контейнерных операторов: полная остановка возврата пустых контейнеров в зону действия запрета; замораживание оборотной тары на сети.
Для грузоотправителей: прямой риск задержек в плановой погрузке; вынужденное накопление вагонов на отправочных станциях в ожидании снятия конвенции.
Это симптом, а не локальный сбой, считают экспортеры зерна.
«Конвенционные запреты в сети «Қазақстан темір жолы» стали регулярным инструментом ручного управления. Это прямо указывает на перегруженность инфраструктуры, слабую цифровую координацию потоков и острую потребность в системном регулировании логистики в масштабах всей сети», - подытожили в Ассоциации.
Комментарии
Кх и тоо собраля урожай 2025 года и урожай 2036 года по 35 центнеров и им ещё выделяют субсидии и помощь на посевнве и уборочнве работы. Простому народу от н х никакой прибыли нет. Только цены внутри Казахстана на хлеб и муку поднимают как на экспорт. Коррупция одним словом.
Здравствуйте
Стоимость Семена льна на складе за тонн
Или с отправки до Хайратан Афганистане
И форма оплате ? Качества и цвет товара
Мы друзья или враги давайте жить дружно
Главное вывозить всё можно чтобы в российский бизнес деньги приходили с Казахстана и за этим никто не следит а завозить нельзя это не честно
Купите у меня зелёную чичивицу
У нас в Карагандинской области второй месяц нет осадков, жара и суховеи.
Думаю, что это верное решение
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
Добавить комментарий