Запрет введен из-за массового скопления вагонов на станции Костанай. Есть угроза полной остановки операций
Фото: АПК Новости
КТЖ ввела запрет на оформление порожних вагонов со всех станций Казахстана на станцию Костанай. Экспортеры опасаются полного паралича технологических операций на узле, сообщает агентство АПК Новости.
12 марта Нацкомпания КТЖ выпустила приказ о запрете оформления вагонов на станцию Костанай: приказано запретить оформление и переадресовку всех порожних вагонов, а также фитинговых платформ с порожними контейнерами со всех станций Казахстана назначением на станцию Костанай с 13 по 23 марта 2026 года (включительно) в адрес всех грузополучателей.
Как говорится в документе, мера принята на основании обращения филиала ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки»-«Костанай», в связи с массовым скоплением вагонов (гружённых и порожних) по станции Костанай, a также для нормализации эксплуатационной работы по станции.
В Ассоциации экспортеров «KazGrain» прокомментировали, почему нажата «красная кнопка»:
«Первая причина - переполнение путей. Идет массовое скопление груженых и порожних вагонов на путевом развитии станции Костанай. Второе - блокировка приема - инфраструктура теряет способность своевременно принимать новые составы с перегона. В-третьих, идет нарушение оборота, резкое падение скорости обработки вагонов, сбой технологических циклов. И, наконец, угроза полной остановки. Риск полного паралича технологических операций на узле вынуждает ввести жесткий запрет».
Экспортеры зерна сообщили, что ограничение действует как односторонний фильтр на вход со всех станций сети назначением на Костанай. Они также считают, что мера будет иметь последствия для участников логистической цепи:
Для операторов вагонов: невозможность возврата порожнего парка в узел Костанай; принудительное удлинение цикла оборота вагонов; необходимость экстренной временной переориентации парка на другие направления.
Для контейнерных операторов: полная остановка возврата пустых контейнеров в зону действия запрета; замораживание оборотной тары на сети.
Для грузоотправителей: прямой риск задержек в плановой погрузке; вынужденное накопление вагонов на отправочных станциях в ожидании снятия конвенции.
Это симптом, а не локальный сбой, считают экспортеры зерна.
«Конвенционные запреты в сети «Қазақстан темір жолы» стали регулярным инструментом ручного управления. Это прямо указывает на перегруженность инфраструктуры, слабую цифровую координацию потоков и острую потребность в системном регулировании логистики в масштабах всей сети», - подытожили в Ассоциации.
12 марта Нацкомпания КТЖ выпустила приказ о запрете оформления вагонов на станцию Костанай: приказано запретить оформление и переадресовку всех порожних вагонов, а также фитинговых платформ с порожними контейнерами со всех станций Казахстана назначением на станцию Костанай с 13 по 23 марта 2026 года (включительно) в адрес всех грузополучателей.
Как говорится в документе, мера принята на основании обращения филиала ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки»-«Костанай», в связи с массовым скоплением вагонов (гружённых и порожних) по станции Костанай, a также для нормализации эксплуатационной работы по станции.
В Ассоциации экспортеров «KazGrain» прокомментировали, почему нажата «красная кнопка»:
«Первая причина - переполнение путей. Идет массовое скопление груженых и порожних вагонов на путевом развитии станции Костанай. Второе - блокировка приема - инфраструктура теряет способность своевременно принимать новые составы с перегона. В-третьих, идет нарушение оборота, резкое падение скорости обработки вагонов, сбой технологических циклов. И, наконец, угроза полной остановки. Риск полного паралича технологических операций на узле вынуждает ввести жесткий запрет».
Экспортеры зерна сообщили, что ограничение действует как односторонний фильтр на вход со всех станций сети назначением на Костанай. Они также считают, что мера будет иметь последствия для участников логистической цепи:
Для операторов вагонов: невозможность возврата порожнего парка в узел Костанай; принудительное удлинение цикла оборота вагонов; необходимость экстренной временной переориентации парка на другие направления.
Для контейнерных операторов: полная остановка возврата пустых контейнеров в зону действия запрета; замораживание оборотной тары на сети.
Для грузоотправителей: прямой риск задержек в плановой погрузке; вынужденное накопление вагонов на отправочных станциях в ожидании снятия конвенции.
Это симптом, а не локальный сбой, считают экспортеры зерна.
«Конвенционные запреты в сети «Қазақстан темір жолы» стали регулярным инструментом ручного управления. Это прямо указывает на перегруженность инфраструктуры, слабую цифровую координацию потоков и острую потребность в системном регулировании логистики в масштабах всей сети», - подытожили в Ассоциации.
Комментарии
Мораторий необходимо ввести на период решения логистических проблем связанных с ктж. Как переработчики могут что то наращивать, когда железная дорога ограничивает отгрузки продукции?!
Установите закупочные цены на пшеницу как на ГСМ. Не ниже 150 тыс тонна вот тогда будет справедливо Иначе все опять за счёт крестьянская хозяйств. Совсем сельское хозяйство загнали в яму и не осознаете
ГДЕ МОЙ КОММЕНТАРИЙ????????????? Как можно игнорировать полезные ПРЕДЛОЖЕНИЯ? Кто-то в курсе,что перерабатывает ЭТОТ завод,в США-карагач не растёт!!!...
В Семее Опытный завод (директор Княгинен)-на конвеере выпускал кормоцеха для пастбищного овцеводства,было своё конструкторское бюро,изделия постоянно совершенствовались для местных условий...Как бы не получилось,как с японским "болтающемся" мостом-за баснословную цену, и американские тепловозы-сколько можно наступать на одни и те же грабли,разрушающие страну!!!
Конечно нужно разрешить охотники добудут одну или две особи .А сайту прогонят на километры от посевов. Можно разрешить добычу только самок. Тогда из за рогов истреблять её не будут
Союз животноводов защищает интересы олигархов, МСХ идет на поводу Союза не имея влияния на удешевление производства мяса говядины. Не могу понять; это безграмотное правительство или лоббирование интересов имущих. Коррупция уничтожает мелкие и лпх хозяйства не дает ходу кооперации, которая реально удешевит производство продуктов животноводства .Наше МСХ как в басне Крылова "Квартет" занимается переписыванием Закона " О с/х кооперативах" ,а про Закон "О ЛП и дачных хозяйствах и вовсе забыли тем самым разорили аулы кормящие город.
Хорошая инициатива создание селекционного центра. Надеемся что есть план мероприятий, есть финансовая поддержка, есть критерии и есть требования какими породами будет заниматься центр. По области Абай есть хорошие результаты по работе с Байыс, Эдельбайской породе в овцеводстве. А по КРС будут ли работы в селекционном центре? В этом плане племенной центр АО « Асыл тулік» готовы к сотрудничеству. Более 300 тыс доз племенного материала содержится в Биобанке АО « Асыл тулік» по 15 породам и линиям отечественной и зарубежной селекции баранов производителей https://asyl-tulik.kz/
смешно читать
Я слышал возят пшеницу с России и автотранспортный тоже. Даже объявление е ть могут привести в Казахстан пшеницу. Значит ещё работают линейки старые и махинации
Говорят ввозят зерно с России по любому.
В России ящер а может быть и сибирская язва они семена и мясо хотят ввозить в Казахстан
Конечно казахи откроют дорогу на ввоз мяса с России. До конца русские хотят перетровить казахской наци
Добавить комментарий